環保理念的港口航道疏浚工程施工探討

邱曉慶

【摘要】隨著科學技術的發展，港口航道工程施工技術不斷創新，對港口航道疏浚工程施工管理提出了更高要求。疏浚工程主要是對水環境中的泥石進行挖掘和處理，從而改善水體狀況。但很多疏浚工程所采取的措施對水環境有較大的影響，使污染范圍擴大，水生生物的生存環境遭到破壞，與環保理念不符。因此需要采取環保的施工措施，在進行疏浚工作的同時保護周圍的生態環境。

【關鍵詞】環保理念;港口航道;疏浚工程;施工

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

15.

隨著科技不斷發展、社會不斷進步，與港口航道疏浚有關的工程項目也不斷增多。總結以往經驗，確定航道疏浚施工基本要求，堅持環保理念，合理選擇施工技術與工藝，科學預測疏浚施工可能會帶來的不利影響，提前采取措施進行預防控制，確保可以在滿足施工質量的基礎上提高環保效果。

1、港口航道疏浚工程對生態環境造成的影響

港口航道疏浚工程具有工期長、施工區域大、任務重的特點，在疏挖施工階段需要攪動底層的污染物，導致該區域的生態平衡受到破壞，大量微生物在水底污染因素的影響下會出現死亡，使得尸體殘骸、污染物出現聚集的情況，引發區域水源富營養化。除此之外，在施工過程中產生的無機懸浮物也會破壞水體生態平衡，這是由于無機懸浮物會對水藻產生抑制，甚至會使水藻死亡，一旦藻類大量死亡就會阻礙水中生物的發育繁殖，并且無機懸浮物在毒性物質方面具有吸附作用，如果生物出現誤食的情況，也會導致生物死亡，使得水生生態系統平衡性出現變化。另外，港口航道疏浚工程中會出現營養鹽、污染物、廢水等，這些都會影響港口航道內的水質，所以在進行港口航道疏浚工程處理時，需要對底層污泥處理予以重視，運用綠色環保的手段，減輕港口航道工程對生態環境帶來的不利影響。

2、環保理念的港口航道疏浚工程施工

2.1港口航道工程疏浚施工準備

對于港口航道工程來說，如果疏浚工作不過關，極有可能對整個項目產生影響。而要想確保疏浚工作達到設計標準，需要對施工現場展開加深或拓寬，可以借助機械施工法對水下石方進行處理，清除航道內包含的泥土雜質，保障航道水位滿足設計標準。在疏浚作業之前，需做好以下相關施工準備。第一，項目單位可以先設計出一套完善的航道數據工程方案，確保各個施工環節銜接流暢;第二，相關技術人員需要意識到水流具備流動性的特點，其能夠在一定程度上促進港口航道的流通，因此在施工中可以充分借助這一特性減少掉冗余的工序，提升工作效率、縮短工期;第三，應提前對河床性質展開深入研究，充分利用河床自身特性幫助施工的進行，降低施工過程中產生安全事故的可能性;第四，還應詳細探索港口航道周圍的地質、水文環境，確保施工現場周圍環境無異常，保障施工活動的有序開展。另外，疏浚作業對設備要求較高，選擇相配套的設備進行作業施工，是滿足工程數據的標準。

2.2科學構建港口航道疏浚方案

港口航道疏浚工程在施工之前需要對施工方案進行科學構建，具體應該進行實地考察，對施工周圍環境、地質情況、易出現的區域污染物等資料數據進行全面分析，在其基礎上合理構建疏浚方案，在方案內容中應該深入探析航道附近的污染情況，可以利用信息化的探測手段觀察水域底部的淤泥，測算工程區域污染情況后，制定出詳細的港口航道疏浚計劃書，嚴格依據疏浚計劃書來規劃港口航道疏浚方案。除此之外，為了確保整個港口航道疏浚工程依照方案有序進行，需要依據環保理念制定相應的管理制度，在硬性規定下對施工作業予以控制，規范施工人員行為，在最大程度上減少對環境的破壞。另外，在制定港口疏浚方案時，應該全面分析港口運行以及工作情況，在確保港口疏浚工作順利進行的前提下，全方面保護港口生態環境。

2.3多管齊下做好泥土的處理

航道疏浚泥土處理主要有三種有效方法。分別為吹填法、水下拋泥法、邊拋法。吹填法就是將泥泵在施工中挖掘出來的泥土運輸到填土區域，綜合監管避免其發生回流情況，有效避免河道污染與河道堵塞。運用吹填法處理航道疏浚的泥土，必須確保作業場地的適宜，在沒有接力泵設施支持的情況下，可以綜合挖泥船的揚程及管線情況，相對合適的泥土作業場地，荒山、廢坑都是可選的場地類型。吹填法處理泥讓航道疏浚施工更順利，也便于日后的排水作業。而水下拋泥法對水域有特定的要求，避開淤泥較多的地方，優先選擇水流速度快且面積相對小的水域，拋泥點建議為水域周邊，既可以縮短拋泥距離，也可以使得拋泥作業有效避開四周水域的風浪影響。水下拋泥法進行航道疏浚泥土處理時要兼顧拋泥的水域深度和水域面積，確保拋泥船的正常作業。邊拋法，在施工作業中選用長終實現減少房屋建筑工程造價成本損失的目的。

2.4吹填工程處理方案

合理設計的吹填方案涉及標高確定、吹填管線設計和接力泵布置等多方面的內容。標高確定按照吹填土的沉降情況，按照以下公式來展開計算：

H R=H S+△H（1）

式中，H R為設計高程，m;H S為使用高程，m;△H為地基加固和沉降的預留高度，m。△H的確定可以按照地基加固的方式，并結合JTS 147-2017《水運工程地基設計規范》的要求進行最終計算確定。管線設計方面需要保障平面布局和吹填條件的合理性，尤其是需要和周圍工程形成協調運行模式。水上管線則要考慮設備的使用性能，在滿足使用要求的前提下盡量地控制長度;陸上管線則應該布置在交通便捷的海岸一側。吹填過程中接力泵的應用主要是在泥泵功率不足和排距較長的前提下設置的串聯設備，按照以下要求執行：

n=H s/H（2）

式中，H s為水頭差，m;n為接力泵站級數，m;H為水頭，m。水上接力泵選擇水深符合接力泵工作要求的區域，陸上接力泵則選擇地勢條件較好的區域。具體的施工方案優化可以在正式疏浚前展開模擬，并根據試挖結果對設計方案展開合理調整，或是在疏挖過程中對出現的具體問題進行針對性解決，如評估設備系統的狀態、選擇最佳工作參數等。

2.5加大疏浚工程污染物處理力度

在開展港口航道疏浚施工過程中，采用抓斗等機械設備會將河道底部污泥攪動開來，使得河道污泥范圍擴散，在這種情況下進行施工，應該對疏浚工程處出現的污染物進行科學處理，防止污染物持續擴散，使施工區域生態環境破壞度加大。例如，施工階段中污染物的主要來源是無機懸浮物，無機懸浮物會導致水生態體系失衡，如果沒有在第一時間來處理疏浚棄土，嚴重情況下，還會導致施工區域處的地下水質受到損害，所以當前應該集中處理清理出的污染物，并且要利用先進的污染物清理技術來提高工作效率，從而實現污染物處理效率的提升，具體在進行疏浚工程污染物處理時，應該將泥漿、尾水等污染物濃度數值控制在1%以下，以免這些污染物破壞周圍生態環境。另外，再循環利用廢土時，應該確保其不影響周邊環境。

結語：

基于環保理念進行航道疏浚工程施工，還需要結合實際情況做出適當調整，適應疏浚工程周期長、工程量大特點的同時降低對周邊生態環境的影響。

參考文獻：

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