基于斑塊-廊道理論的城市道路景觀設計

徐曉艷 李文彬 王興梅

摘要 以日照市機場連接線及220省道設計為例，借鑒景觀生態學斑塊-廊道理論，從城市綠化發展的需求出發，介紹了機場連接線及220省道景觀功能定位，分析了景觀連接性、地域景觀、生態理念的設計理念，從整體規劃、重要節點設計、種植規劃、水系與養護路規劃幾方面著重闡述了道路景觀規劃設計。

關鍵詞 林斑布局;景觀設計;田園風光

中圖分類號 S-731.8? 文獻標識碼 A? 文章編號 0517-6611（2021）13-0112-05

doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2021.13.027

開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：

Landscape Design of Urban Road Based on Path Corridor Theory—A Case Study of Rizhao Airport Connection Line and 220 Provincial Road

XU Xiao yan1，2， LI Wen bin1，2， WANG Xing mei1，2

（1. Rizhao Gardens & Environmental Sanitation Group， Rizhao， Shandong 276800;2.Rizhao Institute of Landscape Architeture， Rizhao， Shandong 276800）

Abstract Taking Rizhao airport connecting line and 220 provincial highway design as an example， based on the patch corridor theory of landscape ecology， the landscape function orientation of airport connecting line and provincial highway 220 from the demand of urban greening development was introduced， and? the design concepts of landscape connectivity， regional landscape and ecological concept was analyzed. From the aspects of overall planning， important node design， planting planning， water system and maintenance road planning， the road landscape planning and design was mainly expounded.

Key words Forest patch arrangement;Landscape design;Rural scenery

城市道路是構成宜居環境和城市基本功能的載體，是實現城市經濟高速發展的紐帶。道路綠化作為城市重要的景觀要素和生態載體，可以生動地映襯和展示城市形象、景觀特性及生態質量[1-3]。

近些年，人口劇增、經濟發展導致土地資源緊缺，道路作為城市景觀中隔離性很強的線性基礎設施[4]，導致原本連續的農林田地、山林地貌景觀逐漸破碎成不連續的斑塊碎片，加之原有林地斑塊內部結構單一，且這種情況愈演愈烈。鑒于此，筆者提出需要將破碎的林地山野景觀通過綠地廊道連接起來，形成景觀網絡，提高景觀連接度，從而實現景觀中同類斑塊之間在功能和生態過程上的緊密聯系[5]。

1 城市道路設計與斑塊-廊道概述

道路景觀是設計者將游人視野中的道路線形、規劃設計和周圍植物與環境配置進行統一，巧妙地將自然山水、地形地貌、植物、路面、建筑、橋梁道路景觀要素聯系起來[6-8]。如法國巴黎的香舍麗榭大街、澳大利亞堪培拉的憲法大道等，以改善步行體驗、駕駛舒適度，包括承載高容量的過境交通等作為運作方式。道路景觀的影響因素主要包括主體因素和客體因素，其中主體因素主要是游人的視覺感受和心理變化等，而客體因素則包括道路性質、形狀、周圍植物配置、道路節點以及空間結構等，同時還應對歷史原貌、現狀布局以及未來定位等有清晰的認識[9-10]。

斑塊-廊道理論中對于斑塊的認定是景觀格局的基本組成單元，不同于周圍背景環境、相對均質的非線性區域。不同生態學家對斑塊的定義不同，但基本認定景觀斑塊是維持景觀功能的關鍵因素之一。綠地斑塊的數量越多，斑塊面積越大，各斑塊之間的連接程度越緊密，生態效益也就越高[11]。組成景觀的結構單元為斑塊（patches）、廊道（corridor）、背景（matrix），三者共同表達景觀的結構、功能和動態。而生態廊道具有保護物種多樣性、防風固沙等多種功能，建立生態廊道是景觀生態規劃的重要措施，能夠解決當前人類活動造成的景觀破碎化以及隨之而來的眾多環境問題[12]。

城市道路景觀網絡體系的建立，需要景觀斑塊作為節點來增加物種多樣性和功能的穩定性，依靠廊道提高不同斑塊之間的連通性。因此，斑塊的特性在一定程度上影響著道路綠地系統的功能。

景觀斑塊與廊道相結合對于保護城市生物多樣性具有重要作用，與廊道連接的林地斑塊為生物提供棲息地及遷徙路線，同時構成城市綠地景觀網絡，提高城市道路景觀的系統性。

2 項目概況

日照機場位于山東省日照市東港區后村鎮山字河村，距離日照市中心僅19 km，能給到訪者第一視覺印象，具有典型意義的城市門戶特征，是美麗日照的重要體現。該項目東接204國道，向西連接機場線，北至日照機場，沿線分布曲河、井溝、李家洼等多處文物遺址，總長度11.8 km，總設計面積88 hm2。其中，機場連接線段長1.8 km，中央分隔帶寬8 m，道路兩側綠地寬34 m;220省道段長10 km，中央分隔帶寬3 m，道路兩側綠地寬38 m。該項目上跨兗石鐵路、青連鐵路、付疃河、沈海高速，下穿石臼港區疏港高速，穿越原日照市付疃河飲用水水源地一級保護區，機場連接線途徑后村山嶺重丘區，地面高差大，局部高差達13 m，地形復雜（圖1）。

3 景觀功能定位

機場連接線及220省道景觀設計以詮釋新起點之美為目標，定位是展現日照自然山水和田園風光、體現日照休閑度假形象的景觀大道。大道串聯丘陵破碎林地景觀、農田、曲河河道、水杉林、付疃河道等不同斑塊，設計力求凸現各區段景觀的特色，在保留原有地貌的基礎上因地制宜，將沿路優美的山水景色和田園風光作為借景，賦予其展示城市形象的功能，營造出一條人文性與生態性并重、觀賞性與實用性并存的濱海景觀休閑綠廊。

4 設計理念和景觀布局

4.1 設計理念

4.1.1 連接性景觀。景觀連接性是景觀對生態效應的阻礙或便利程度，是維持和恢復景觀生態格局連續性和完整性的重要因素。具體表現在加強各個自然或者人工斑塊之間的空間聯系，這種聯系的紐帶就是廊道。充分結合周圍環境進行造景，通過林蔭大道展現空間的舒適性，大尺度的植物配置體現舒緩的節奏感，綠道的設計和林間活動空地滿足郊游需求，達到“親近自然”的目的。

4.1.2

地域景觀。地域鮮明是城市景觀的靈魂。作為城市的骨架，道路景觀規劃也要有地域特色。這種地域特色的呈現主要依托于歷史遺存、文化形態、社會習俗、生產生活方式等。如日照的“綠茶”、龍山文化等都可以作為景觀規劃的要素，形成自己的特色。鄉土植物是最具有生命力的營造地域景觀的要素，通過植物形態和植物文化內涵相輔相成，塑造園林的意境。因此，城市道路景觀規劃在植物配置時，要充分應用鄉土植物，注意植物體量大小和色彩季相變化，彰顯城市特色。機場路和220省道通過白蠟、楓楊等鄉土植被，通過亞熱帶植被特征的植物群落體現植被地域景觀特征。

4.1.3

生態理念。不同斑塊之間物種群落組成有一定差異，機場路和220省道將沿線斑塊通過綠廊連接起來，為動物遷徙提供通道，同時人工規劃大的生境系統，進一步提高物種多樣性，結合適地種樹，做好植物配置和水景系統處理，能夠集雨排澇并為野生動物提供棲息地。

4.2 景觀布局

該項目以鄉土樹種構成地域植被風貌的次生林景觀，作為全線的種植基調和景觀框架。將道路統一在林地之中，形成一條林陰大道。林地從丘陵到平原地帶越來越密。充分保留和利用現狀林地斑塊，通過改造和新增片林的方式，使得沿線的道路景觀形成完整清晰的景觀結構。

景觀布局結合竹林、楊樹林、桃林、杏林等林斑肌理，形成連續縱向的布局形式，在林斑之間形成多條通往周邊環境的景觀視廊，引入周邊景色，使得周邊景色能更好地融入道路風景中。同時南北向的林斑種植形式有利于形成沿路豐富的光影變化（圖2）。

4.3 道路景觀規劃設計

4.3.1 整體規劃。

整個規劃將道路景觀分為三大段、十小段、六節點（圖3）。依據地貌特征分為3個大段即丘陵段、河谷段、平原段;依據道路走向以及豎向特征分為10個小段，即法桐大道、丁香花谷、楓樹林、桃花坡、多彩河灘、花喬河灘、竹林柳岸、香槐林、水杉林、櫻花林;與主要道路交叉處共設置6個節點。

丘陵段包含機場連接線及390 m長的220省道西段部分，該段為山嶺重丘區，地形復雜，地面高差大，局部高差達13 m。設計采用5層臺地式處理，1層臺地以麥冬、大葉黃楊結合行道樹法桐為主要種植模式，后4層坡體臺地以紫丁香為主要品種，點綴種植繡線菊、迎春、五葉地錦等匍匐性花灌木，豐富綠化層次，搭配巖石種植，并減少喬木根系對擋墻的破壞，打造丁香花谷的山野景觀（圖4）。220省道部分路面標高下沉約1 m，視線較封閉，兩側地形以臺地為主，北側高南側略低。南側有連續的山丘和臺地、局部有山地匯水形成的水體景觀，景色較好。通過整理現狀臺地地形，局部降低南側地形高度，使視線向南側通透，形成景觀視廊，引入周邊山丘景色。以黑松和柿樹片林構成空間框架，以元寶楓和黃櫨為骨干樹。從草坪、地被到花卉、小灌木再到2～3 m高的植物、4～8 m高的中喬木和更高的大喬木，營造出高低錯落、四季有景、季季不同的曼妙園林美景。

河谷段地勢較低，土壤濕潤、肥沃。南側臨河，部分段落河流距離稍遠，濱河的感受不明顯，北側主要分布有村莊、農田，村莊建筑稍顯雜亂，但農田景色較好。現狀植被以沿河楊樹林帶和田間楊樹叢為主，間有少量片狀竹林、果林和苗地分布。該段景觀設計強調道路濱河特征，營造河灘風光;南側開辟大量景觀視廊，使南側通透，引入河流景色;北側沿村莊段種植竹林，隔離噪音的同時營造人文景觀;沿農田段落留出視廊、引入農田景色。水邊植物配置以耐水濕或者水生植物為主，如千屈菜、菖蒲、蘆葦等，結合溪邊自然塊石自然式種植。前景樹種以火棘、錦帶及觀賞草、草坪等搭配，形成特色花木。春時山花爛漫，夏季枝葉郁郁蔥蔥，秋景金黃滿地，冬季寒淡而透綠，四時美景生機勃發。

平原段經日照市最大的河流付疃河，并向東與市區道路204國道、上海路連接，該段整體地勢較為平坦。景觀設計時在依據兩側林地和河流景觀的基礎上，以打造林地景觀和濕地景觀為主（圖5）。與城市道路連接部分保留并強化與城市銜接的臺地肌理，并以臺地的方式處理邊坡，結合入口節點形成櫻花臺地花園。

該項目丘陵段破碎山體的恢復是突出的重點和難點，采用臺地式設計，以丁香為主題，打造成絢麗的丁香花谷。保留裸露出的自然山石，局部坡度較大的區域進行疊石處理，栽植造型黑松、叢生樸樹、白皮松、丁香等樹木以及覆蓋良好的攀緣植物，使這些破碎的山體盡快形成樹木蔥郁、林木茂盛、具有視覺沖擊力的綠化景觀。

4.3.2 重要節點設計。

（1）機場連接線與220省道節點。機場線南端能夠看到遠處的山丘，因為道路下沉的緣故，空間較封閉，前景缺少層次。設計時將丁香谷延伸到路口節點，與路口形成一個整體，對機場線方向構成景觀上的暗示。同時將景邊坡改造成臺地，并種植杜鵑、元寶楓，豐富植物層次（圖6）。

（2）曲河節點。該節點河岸地形雜亂，植被類型單一，為楊樹林。設計時通過擴大水面和觀賞面，來增強跨越河流的感受，同時增加植物島、沙洲等景觀元素，以豐富水景景觀層次。在兩岸補植能體現河岸景觀的植物柳樹和水杉，以豐富群落層次（圖7）。

（3）水塘節點。沿張北干渠有少量水塘集中分布。北側農田景色較好，南側距曲河較近且地勢低洼。設計中充分利用水塘，強化水塘倒影的現狀并結合樹形優美的彩葉樹形成水塘倒影美景。在北側留出景觀視廊，借景農田，一側水塘一側農田的景觀，不僅使綠化構圖更加多樣化，還能緩解行車駕駛疲勞（圖8）。

（4）河口節點。該節點位于付疃河與曲河交匯處，地勢最為低洼，土壤濕度大，易澇。設計時將竹林柳岸段的垂柳堤岸延伸過來，以耐淹樹種垂柳形成橋下兩側金黃的柳樹林景觀。同時結合洼地蓄水形成優美的河口濕地景觀（圖9）。

（5）城市入口節點。該節點連接上海路，周邊居民區較

多，人流較大。利用現狀土堆塑造地形景觀，作為道路的入口標識，并與丘陵段景觀相呼應。同時設置櫻花廣場與城市相銜接，作為整個道路線狀公園的入口，吸引市民進入綠地（圖10）。

4.3.3 種植規劃。

該道路連接市區與郊野、門戶機場，植物規劃在林斑布局的總體思路下，主要考慮生態、節約、特色的原則，以鄉土樹種黑松、刺槐、白蠟、丁香、紅花香槐等為主，突出當地春花秋實、絢麗多彩秋色葉的植被特征。整體道路植物景觀以秋景為主，春秋景色交替布局（圖11，表1）。

道路與村莊段，植物保留原有的大面積山桃、山杏、竹林等，采用植物與村莊結合形成景觀。現狀果林、苗地保留利用主要采取3種方式：一是增加上層喬木，形成套種景觀;二是增加中景層次及背景林，豐富景觀層次;三是用喬木圍合，形成片林效果。

在植物配置方面，選用不同規格喬木搭配，并依據快生與慢生相結合的原則進行植物配置，景觀效果與節約造價相均衡。一是沿道路近端植物復層混交，喬木使用大規格，遠處使用小規格，以林地為主;二是大小規格植物相互交替種植，形成豐富的天際線;三是沿道路近端及遠端種植大苗，中間種植小苗，行車視角整體統一，林間小路視角層次豐富，形成整體與細節的和諧。

4.3.4 水系與養護路規劃。

水系設計延續當地利用山體匯水的傳統，在沿線與主要山體匯水線相交的區域挖塘蓄水，并作景觀化處理。沿邊界開挖邊溝，截留北側大量的坡面匯水，兼有綠化邊界的功能。同時沿地勢低洼處開挖景觀水渠，解決雨季排澇的問題。將蓄水濕地、邊溝、景觀水渠相結合，形成完整的灌溉系統及水景系統，豐富景觀類型，并為野生動物提供良好的棲息地環境。

道路沿線村落較多，養護路的規劃以安全為前提，利用現狀路口作為養護路入口，不增加新的路口，提高安全性。將現有道路與周邊道路相接，增強綠地可達性，提高綠地利用率。充分利用田間小路，利用設計養護路將外圍道路和場地內小路聯系起來，與環境形成整體。

道路系統整體上形成山景段、濱河段和城市段3段路網，各段之間通過跨河橋連接。在景觀好的路段設置觀景臺，方便停車駐足、小憩，欣賞道路周邊河流、自然田園景色。

5 結語

通過對城市道路自然和人文景觀的深入設計，轉化消極空間，將斑塊景觀通過綠廊聯系起來，同時賦予新生機，使場地原有的自然風貌與歷史文脈得以延續，人們能夠在豐富的活動空間中體驗綠色自然的景觀，而多元化空間的營造也融入了現代城市生活功能，更多地保證城市道路綠地的作用發揮到最大，提供綠色自然的舒適場地，維護城市生態平衡。機場連接線及220省道綠化項目通過連續縱向的林斑布局，更好地引入周邊自然景色，將道路景色與周邊景色融為一體，綠化設計與環境整體考慮，讓人感受到海濱小城的自然田園之美，也為周邊居民提供了一處郊野游樂的好去處。該項目的建成為遠期發展的線性郊野公園搭建了完整的空間骨架，同時對促進周邊村莊旅游和新農村建設發展起到了良好的推動作用。

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