校企雙元定向培養機車乘務員的探索與實踐

侯娜娜　朱新龍

摘 要：本文在分析機車乘務員定向培養意義的基礎上，提出通過師資互兼互聘組建教學團隊、對接崗位要求設置教學內容、基地共建共享豐富實訓資源、實施考教分離評價培訓效果、校企齊抓共管創新管理體制的方式開展機車乘務員定向培養，并分析了定向培養過程中存在的問題，以期為其他研究者提供借鑒。

關鍵詞：校企雙元定向培養 機車乘務員

Exploration and Practice of Training Locomotive Attendants in School and Enterprise Dual Orientation

Hou Nana，Zhu Xinlong

Abstract：Based on the analysis of the significance of the targeted training of locomotive crews， this paper proposes to form teaching teams through mutual hiring of teachers， to set up teaching content for matching positions， to build bases and share abundant training resources， to implement separation of examinations and education， and to evaluate training effects. All the enterprises have carried out the oriented training of locomotive crews in the way of co-management and innovative management system， and analyzed the problems existing in the oriented training process， hoping to provide reference for other researchers.

Key words：school-enterprise dual orientation training， locomotive crew

根據《國鐵集團關于規范院校畢業生使用管理工作的通知》文件精神和南寧局集團公司畢業生使用管理辦法，南寧局集團公司與柳州鐵道職業技術學院組織實施了高職生定向培養工作。定向培養針對已與集團公司簽訂就業意向協議的大三學生，校企雙方根據學生擬從事工種（崗位）制定教學計劃，使學生在入職前獲得畢業證、崗前培訓合格證和職業資格證。通過在校培訓學習，使參加定向培養的學生在畢業前掌握從事工種（崗位）應具備的理論知識和專業技能，達到崗位要求的知識和能力水平，縮短上崗周期。

1 機車乘務員定向培養的意義

2016年以前，南寧局集團公司新職人員崗前資格性培訓主要采用路局指導，各基層站段組織實施的方式開展，但由于培訓師資隊伍力量薄弱、培訓基礎設備不全、演練設備不齊、培訓規范執行不嚴等因素導致培訓不到位。2016年至2019年，新職人員崗前資格性培訓采用路局集中組織、校企合作的方式進行，解決了南寧局集團公司在新職人員培訓中師資、場地、設施的困境，實現了優質資源共享[1-2]。2020年以前，新職人員培訓一般安排在每年的8月份，也就是應屆畢業生到路局報到后開始實施。根據《鐵路特有工種技能培訓規范》，電力機車副司機需培訓564課時，約3.5個月，培訓周期長、成本高。為了縮短上崗周期，自2020年開始，南寧局集團公司與柳州鐵道職業技術學院組織實施了高職生定向培養工作，涉及16個工種，829人（我校701人，外校128人），其中機車乘務員254人。

學生畢業后實施崗前培訓，企業需承擔培訓費、住宿費、設備設施費、管理費、學生的工資等一系列費用，且新職人員不能盡快上崗，無法立即解決生產一線崗位缺員的問題。在高職生大三學年開展定向培養，學生畢業即上崗，企業降低了用工成本，縮短了培養周期。實施定向培養，是深化校企合作，推進產教深度融合的重要舉措，促進學校專業設置與產業需求相對接，課程內容與崗位要求相對接，教學過程與生產過程相對接，增強學校教師與企業師資相互交流，提高學校師資的實踐教學能力。學生在畢業前獲得職業資格證，可以縮短實習期，盡快轉正定崗。

2 機車乘務員定向培養的實施

機車乘務員定向培養是在校企雙方共同參與的情況下實施，校企共同組建師資團隊、制定教學計劃、共建實訓室、共同管理，從而確保培養質量。

師資互兼互聘，組建教學團隊。強大的師資團隊是定向培養質量的根本保證，學校與南寧局協調配合共同組建教學團隊。學校安排理論知識扎實、教學經驗豐富的骨干教師承擔理論教學任務。企業派出技能大師、技術能手、專職教練等實踐技能精湛的師資團隊承擔實踐教學任務。教學過程中實現了校企師資的雙向交流、優勢互補，共同提高教學水平。電力機車副司機崗位共有18名授課教師，其中學校教師10名，企業教師8名。教學團隊中副教授3人，講師6人，助教1人，高級技師5人，技師2人，工程師1人，結構科學合理，為電力機車副司機高質量培養提供了師資保障。

對接崗位要求，設置教學內容。培訓內容嚴格按照鐵路特有工種技能培訓規范實施，培訓規范中明確了培訓科目、培訓內容及課時。培訓分安全、理論、實作、綜合四大模塊，主要從安全知識、基礎知識、專業知識、相關知識、基本技能、專業技能、綜合知識等全面培養學生的理論知識和實踐技能。電力機車副司機培訓內容覆蓋了崗位核心能力，主要有電力機車構造、制動系統、電力機車檢查、電力機車試驗、一次乘務作業、應急故障處理、行車安全裝備等。通過定向培養，提高學生的適崗能力，縮短上崗周期，為學生取得電力機車副司機證奠定堅實的基礎。

基地共建共享，豐富實訓資源。依托學校現有的鐵道機車實訓場、電力機車模擬駕駛實訓室、鐵道機車行車安全裝備實訓室、電力機車電器實訓室等，能夠滿足絕大部分實作教學的需要，避免了學生赴企業實訓教學產生的安全、住宿、交通、學生管理等一系列問題，為實踐教學提供了場地支撐。同時，企業向學校提供了基礎制動裝置、牽引緩沖裝置、彈簧懸掛裝置等，完善了現有實訓教學設備，保障電力機車副司機崗位實作教學項目開齊開足。

實施考教分離，評價培訓效果。機車乘務員定向培養學習效果評價包括安全考試、資格性理論考試和實作考試三大模塊。資格性理論考試、安全考試由集團公司職培部、各專業部室負責命題組卷，并組織全程督導，實作考試由集團公司安排考官并指定考核項目，對參加定向培養的學生逐個進行考核。實施考教分離，有助于促進教師認真教，學生認真學，評價結果客觀公正，從而保障培訓效果。

校企齊抓共管，創新管理體制。學校與企業共同組建了領導機構，負責教學和管理工作的統一領導，綜合調動學校和企業各種資源保證定向培養工作的順利實施。校企共同成立管理機構，負責教學管理和學生管理，主要成員是學校教務處和南寧局職培處人員。二級學院是教學任務和學生管理工作的推進者和實施者，負責制定教學計劃、教學運行管理、教學質量管理和教師隊伍管理。學生科負責學生管理，并配備班主任負責學生事務日常管理，如請假、宿舍、心理輔導等。學校成立了校級、教務處、學院、教研室四級管理體制，相應的企業成立了集團公司、職培處、站段、車間四級教學和管理體系，校企同向同行保障各項工作有序開展。

3 機車乘務員定向培養存在的問題

定向培養加劇了學校資源緊張的局面。按照人才培養方案，大三學年第一學期在校學習，第二學期在校外頂崗實習。實施定向培養，需要按照鐵路特有工種培訓規范實施教學，增加了教師的教學工作量，如：機車副司機共254人，理論部分按2個班級教學，實作部分按5個班級教學，培訓工作量增加2172課時。未實施定向培養前，實訓基地主要為大一、大二13個班級服務，實施定向培養后，實訓基地增加了5個班級的教學任務量，進一步加劇了實訓教學資源緊張的局面，對教學運行管理提出了新的挑戰。

專業不對口學生難跟進學習進度。2020年南寧局招收的254名機車乘務員中，鐵道機車專業144人，占56.7%，鐵道車輛、動車組檢修技術、城市軌道交通車輛技術等相近專業72人，占28.4%，其他專業不對口的38人，占14.9%。學生專業學習背景不同，采用統一的培訓計劃，導致專業完全不對口的學生難以跟上學習進度，培訓效果大大折扣。在后續制定教學計劃時，應針對不對口專業和相近專業設置強化培訓內容，以保證定向培養的質量。

學歷課程與培訓課程學分互認。2020年12月中旬開始實施南寧局定向培養直至2021年5月份結束，在培訓期間，學生未完成學歷教育的部分專業課程及頂崗實習，因此需要實施學歷課程與培訓課程學分互認，制定相關的方案保證學生畢業時獲得畢業證、崗前培訓合格證及職業技能等級證。此外，按照南寧局培訓考核方案，在4月份組織安全考試和理論知識測試，5月份組織實作技能測試，則大三第一學期的學歷課程無成績來源，而培訓的特點決定了每位任課教師承擔的課程量較少，無法給出客觀評價，因此，在后續工作中，學期末需組織一次測試作為學歷課程的成績。

4 結語

鐵路企業與職業院校合作開展定向培養，是校企深度融合的具體體現。目前，不僅國鐵集團對高職生實施“2+1”定向培養，軌道交通企業組建的訂單班，其教學內容也由企業根據崗位需求制定，如客車司機崗位除學習駕駛內容外，還需掌握城軌機電設備相關專業知識。因此，高職院校應以促進就業和適應產業發展需求為導向，合理制定人才培養方案和靈活的教學運行機制。

基金項目：2020年度柳州鐵道職業技術學院教改類課題（2020-JGC07）“校企雙元共培機車副司機的探索與實踐”。

參考文獻：

[1]吳麗萍.鐵路新職人員崗前資格性培訓實踐與創新[J].鐵道運營技術，2018，24（02）：64-66.

[2]王鵬飛.鐵路企業新職人員崗前資格性培訓工作探討[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2016（03）：56.