中國高速鐵路的發展和趨勢

孔俐

摘要：面對國際、國內物流給鐵路運輸業帶來的機遇和挑戰，鐵路必須充分認識到發展現代物流契機，建立鐵路現代物流企業，增強鐵路物流企業的市場競爭力。同時，鐵路現代物流企業的建立，也是落實鐵路主輔分離輔業改制，實現鐵路跨越式發展的必由之路。

關鍵詞：鐵路;鐵路發展;成就;前景

一、前言

高速鐵路是一個集各項最先進的鐵路技術、先進的運營管理方式、市場營銷和資金籌措在內的十分復雜的系統工程，具有高效率的運營體系，它包含了基礎設施建設、機車車輛配置、站車運營規則等多方面的技術與管理。

二、高速鐵路定義和主要類型

高速鐵路一般是指運行速度達200公里/小時以上的鐵路，是由適合于高速運行的基礎設施、固定設備、移動設備，完善且科學的安全保障系統和運輸組織方法有機結合起來的龐大的系統工程，是當代高新技術的綜合集成。高速鐵路是一種新型的交通運輸方式，其運輸生產設施包括線路、動車組、牽引供電系統、信號與通信系統、客運站，各設施功能各異，各司其職，但又聯系緊密，缺一不可，從而組成一個統一整體。高速鐵路按列車的支承和推進原理可分為輪軌式和磁浮式，按建造和運營方式，輪軌式可分為新建客運專線、新建客貨共線和既有線改造提速三種類型，輪軌高速列車按動力分布和驅動設備的設置可分為動力分散式和動力集中式， 按轉向架布置和車輛間連接方式可分為獨立式和鉸鏈式。以上各種類型又有單層和雙層列車之分。磁懸浮列車按懸浮機理可分為電磁式和電動式，按材料可分為常導型和超導型。

三、中國高速鐵路的發展

鐵路旅客運輸始于19世紀30年代，由于運輸安全、客運量大，能源消耗較小、成本低等特點而得到迅速發展。20世紀初，鐵路旅客運輸在各種運輸方式中占有壟斷的地位。1964年10月1日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本正式通車，全長515.4公里，運營速度高達210公里/小時，它的建成通車標志著世界高速鐵路新紀元的到來。隨后法國、意大利、德國紛紛修建高速鐵路。以日本為首的第--代高速鐵路的建成，大力推動了沿線地區經濟的均衡發展，促進了房地產、工業機械、鋼鐵等相關產業的發展，降低了交通運輸對環境的影響程度，鐵路市場份額大幅度回升，企業經濟效益明顯好轉。

中國發展高速鐵路較晚，2004年中國開始對高速鐵路的建設有了長遠的規劃，2008年8月1日開通.運營第一條時速350公里的京津城際高速鐵路，這是中國第一條真正意義上的高速鐵路。全線設計時速達到200～ 250千米。2004年以國務院召開的兩次關于鐵路的重要會議并通過的《中長期鐵路網規劃》為標志，中國高速鐵路進入快速發展時期。2007年4月18日，中國第六次大提速正式實施，? 在京哈、京滬、京廣等干線大量運行具有自主知識產權的時速200～ 250千米“和諧號”高速動車組列車。這標志著中國鐵路一-舉進入高速時代。隨著高速鐵路的發展，中國經濟也隨之快速增長，中國城鎮化和工業化進程加快，可以說高速鐵路不僅僅給旅客帶來更舒適更快捷的運輸方式，還給中國帶來了經濟繁榮，截至2014年底，全國鐵路營業里程達到11.2萬公里，其中高速鐵路1.6萬公里，可以說中國高速鐵路的發展非常迅速。

四、中國高速鐵路未來趨勢

中國國土面積大，人口密度高，而且向大城市集中的趨勢越來越明顯。城市化的推進，產業的升級轉移，收入的增加，更是大大推動了人民對于快捷鐵路運輸的需求。中國基本掌握了高鐵技術，國產化水平也在努力提高，以降低維護成本。因此，高鐵在中國前途一片光明。隨著世界高速鐵路技術的不斷發展，高速列車的商業運行速度迅速提高。旅行時間的節約，旅行條件的改善，旅行費用的降低，再加上國際社會對人們賴以生存的地球環保意識的增強，使得高速鐵路在世界范圍內呈現出蓬勃發展的強勁勢頭。與世界許多國.家相比，我國高速鐵路的發展有更加廣闊的空間。我國國土東西跨度5400公里，南北相距5200公里，這決定了中長距離客貨運量需求巨大，而鐵路是經濟又快捷的交通運輸方式，因此有很大的發展潛力。可以和各種新興技術結合，加強技術創新，講而降低成木優化高鐵產業結構。

我國經濟處于高速發展中，且仍將持續高速發展。這一點是任何發達國家都不具有的。發達國家由于出資趨于飽和，其經濟增長空間有限。我國則否則，我國正在進行著城市化、工業晉級和經濟結構轉型，無論是我國中西部的基礎建設出資、出產功率的提高空間以及消費在經濟中的占比，都仍有巨大的發展時機。這一切，一方面給高鐵發展帶來了經濟條件，另一方面高鐵的發展也加快這一切的發展。

高鐵的發展使得高鐵在速度上正在向航空靠攏，而其功率卻要比航空運輸更高。與此一起，在高鐵高速發展的一起，貨運的重載鐵路也正在高速發展。過往，一輛貨運列車的單列運輸量約為兩三千噸，但現在現已向兩三萬噸邁進，速度也正大幅提高。我國在建的重載鐵路山西中南部鐵路通道，將于2014年9月全線貫通，其間山東段-萊蕪以東至日照段，準時速200公里/小時設計。這意味著，將來高速鐵路和重載鐵路徹底可能根據起來，鐵路在國際交易的貨品運輸上不但具有海運運量大、運費低的特色，還將比海運更有功率、更安全。

五、結束語

雖然多年以來，高鐵建造技術一直由個別發達國家掌握，但中國毅然憑借其大國優勢和民族智慧解決重重阻礙，將高鐵行業躋身于國際市場，未來的發展格局充滿著機遇與合作，中國也必須加強同其他國家的合作與交流實現社會主義現代化的長遠目標。

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