高鐵助力鄉村振興跑出加速度

郭煦

一條高鐵 帶來的不僅僅是速度的提升，更增加了兩城之間的聯系。

山東省煙臺市櫻桃此前進入大量上市高峰期，為保障魯東大櫻桃能走出大山，走向全國人民的餐桌，實現從“枝頭”到“舌頭”完美銜接，中鐵拓展“高鐵極速達”服務，為櫻桃農戶提升收益，助力特色農產品走向全國。

高鐵極速達助力魯東櫻桃運輸的項目，是落實鐵路總公司關于高鐵運輸服務農產品產地直銷新模式，以運輸時效實現農產品增值，帶動高鐵沿線農業資源開發的重要舉措。

為讓農產品物流服務更便捷，此次煙臺櫻桃運輸的啟動，專門指定高鐵車次，并在快運專柜采用高鐵集裝化運輸，著力構建高鐵車站、鄉鎮快遞、田間地頭三級服務網絡，打通特色農產品物流服務“最后一公里”，讓鄉村客戶辦理業務更加方便快捷，實現從田間到餐桌的優質服務。

近幾年，高鐵逐漸加大運輸服務的廣度和深度，努力提升農產品物流效益，進一步減少農副產品產供銷的中間環節，發揮高鐵運輸準時穩定、受天氣影響小的特點，縮小高鐵沿線城市的城鄉快遞物流服務差距，為農產品打造精品品牌、提高農民收益、助力鄉村振興戰略作出積極貢獻。

“新高鐵”成致富研學線

今年1月22日，京哈高鐵京承段通車，把承德與北京之間的時空距離，從4個多小時縮短到了50分鐘。

據承德南站副站長賈會敏介紹，京哈高鐵開通到北京之后，承德南站客流量與日俱增。現在日均客流量達到8000人上下，尤其是“五一”期間，最高日客流量達到了2萬人。“現在，承德南站的客流大部分是從北京方向來的，還出現了周五晚高峰和周一早高峰，說明咱們承德市民跨城通勤的人數在增加。”

一條高鐵，帶來的不僅僅是速度的提升，更增加了兩城之間的聯系。普速時代，北京到承德之間每天僅有四五對K字頭快車。高鐵開通之后，承德南站平日停靠的車次達到了30列。現如今，承德往來北京，終于有了“說走就走”的自由。

在身著特色服飾的花瑤姑娘的引導下，本次啟動儀式由湖南省溆浦縣委副書記、常務副縣長馬源主持。他表示，北斗溪鎮堅決落實省委省政府、市委市政府相關工作要求，為將自身建設成特色文旅小鎮而努力且取得了良好實效。

后疫情時代，研學專列開進瑤鄉，不僅體現了國家各項基礎設施的有效恢復、高鐵建設的卓越成效，更彰顯了溆浦縣、北斗溪鎮推動文旅發展、助力鄉村振興的極大決心。明達學子的到來，于師生們而言，是開啟了一段寓教于樂、受益匪淺的旅途;對政府、營地來說，則代表著區域發展進入到一個需要各界更加努力、砥礪前行的新階段。未來，北斗溪營地將更加努力，作為連接小鎮與外界的紐帶之一，帶動當地經濟發展，讓研學成為北斗溪鎮“新名片”。

“鄉村高鐵站”引領鄉村振興

浙江省平陽縣鰲江鎮荊溪社區，是當地有名的“高鐵村”。十幾年前，這片居住著1200多戶村民的村落還飽受交通不便的困擾，整村只有一個大路路口，大型車輛難以出入，嚴重制約了地方建設和產業發展。

2006年，荊溪村平陽鰲江站項目啟動，2009年，第一輛“和諧”號動車組鳴著汽笛停留在了月臺上，標志著溫福鐵路鰲江站正式通車。高鐵站的謀劃與建成，使得荊溪村迎來了全新的發展契機，開啟了一段屬于自己的城市蝶變與鄉村振興之路。

如今，荊溪社區還計劃打造一個投資6億元的電商產業園，擬用地52.9畝，總面積約10萬多平方米，其中包括6萬平方米的電商大樓及存儲物流中心。目前項目已通過申報，預計在兩年內建成。“電商產業園就建在高鐵站邊上，前景十分優越，不僅可以吸引高端人才、帶動居民就業，還可以激發經濟活力，增加集體收入。”社區負責人陳永潤表示。

家住甘肅省天水市麥積區東岔鎮的閆永峰打小就想去外面看看。參加工作后，他實現了自己的夢想——走出大山，到海口成為機場的一名工作人員。

2019年，這位原本想在外面一直闖蕩的西北男孩，毅然決定返鄉創業。“東岔站開通了，村里跟以前不一樣了。”2019年4月，設立在閆永峰家鄉的高鐵站東岔站開始辦理客運業務，與東岔站一起“開張”的還有閆永峰的農家樂。

東岔站位于甘肅省與陜西省的交界處，坐落在天水市麥積區東岔鎮立遠村。立遠村得天獨厚的自然資源為發展旅游提供了先天優勢，高鐵開進這個村莊，不僅為周邊群眾日常出行帶來了極大便利，同時也激發了當地開發旅游資源的活力。

閆永峰表示，家鄉風景宜人，但以前因為交通不便，不為外界所知。“沒有高鐵的時候坐班車從天水市區到鎮上需要將近3個小時，之后還得轉車才能到村里，現在坐動車只要20分鐘左右就可以到家門口，非常方便。”

立遠村如今成了天水市民節假日郊區游的首選，東岔站也成為周邊省市地區游客到天水打卡的“網紅”地標。“雖然東岔站是個小車站，但發揮了帶動當地村民脫貧致富的大作用。”村委會負責人柳永峰介紹，下一步，當地將繼續大力推進文化旅游項目建設，讓老百姓端穩靠旅游發展的飯碗。

高鐵建設不僅是經濟賬 更是民生賬

從前去一趟東岔并不容易，蘭州到東岔乘坐長途班車需要7個多小時。開行“東岔高鐵周末游”旅游列車后，旅客只需2小時即可從蘭州到達東岔，享受東岔的生態觀光游、森林康養休閑游、東岔農家游等鄉村旅游資源。為了給游客提供更好的旅游體驗，蘭鐵國旅公司對接景區，安排旅游大巴車提前在高鐵站等候，實現公路與鐵路無縫接駁，打通了車站到景區的最后一公里。

近日，一則名為《鐵路線上的“美好風景”》節目在央視《經濟半小時》欄目播出。節目中介紹，湘西大地上自古被稱為“天險”的雪峰山，在高鐵的賦能下，由“天涯”變為“咫尺”，露出了它巍峨秀麗的容貌，其中抗戰古村、梯田花海、原始森林吸引了四面八方的游客前來打卡消費，即使是受疫情影響的2020年，當地也接待了游客139萬人次。

據了解，滬昆高鐵湖南段穿越雪峰山脈，隧道占比高達66.53%，其中雪峰山隧道群長達28公里。如果算上一筆經濟賬，無論是建設成本還是維護成本，都是“穩賠不賺”。但高鐵的建設不僅僅是一筆經濟賬，更是一筆民生賬。高鐵的通達，不僅打開了連接城市和鄉村、聯絡繁華與偏遠的經濟通道，更是打通了出行路，帶出了一條鄉村振興路，讓山區腹地百姓通往致富的道路上越走越寬、日子越過越甜。

眾所周知，我國當前的主要矛盾是人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。路通百業興，發展勁頭足。截至目前，我國高鐵運營里程近4萬公里。

業內專家指出，一條高鐵穿過，沿線山區各地便可以通過促進產業融合，推動農業、文化、旅游及相關產業融合發展，積極探索生態型、體驗型、康養型、可持續高質量發展業態。

全國人大代表、中國鐵路昆明局集團有限公司黨委書記、董事長王耕捷介紹，黨的十八大以來，云南鐵路響應黨中央打贏脫貧攻堅戰的號令，全力推進建設扶貧，云南有10個州市邁入高鐵（動車）時代;堅持運輸扶貧，每天開行近200對高鐵和普速旅客列車，持續開好公益性扶貧“慢火車”。

王耕捷代表指出，發揮鐵路優勢、助力鄉村振興，壓緊壓實鞏固擴展脫貧攻堅成果的責任，要切實增強鐵路服務鄉村振興的系統性、前瞻性，更好地發揮鐵路在實施鄉村振興戰略中的重要支撐作用。