智能駕駛，勻速前行

郁靖

用智能科技解決交通問題，是智能駕駛廣被看好的重要原因，其正從快速路、高速路等特殊場景向城市場景拓展，市場增量極大、擴容極快但前行的步伐卻略顯穩健。

高度車路協同的自動駕駛

東風汽車公司副總工程師、技術中心主任談民強認為我國智能駕駛技術發展的必然路徑是高度車路協同的自動駕駛，在他看來，“自動駕駛正處于發展的黃金時期，依托良好的政策支持和戰略引導，需加快智能駕駛技術從前端研發、應用，到終端服務的完整產業鏈規劃布局。”

早在2011年，國家科技部就將“智能車路協同關鍵技術研究”列入863計劃重要課題，隨后十年的演進發展，“智慧的路-聰明的車-強大的云-靈活的網”的協同閉環已然形成。慣常來看，世人所認知的智能公路是一種多功能集成的道路基礎設施系統，由自動駕駛車輛、車路通信與協同、智能道路基礎設施三部分組成，而車路協同可以提高識別精度，更好地為車輛決策提供可靠性數據。從某種程度而言，這又是一條互聯網巨頭們競相布局的賽道。百度推出車路協同開源方案，阿里進行“智慧高速”實踐，騰訊提出“車路協同”生態連接器價值論，華為公司LTE產品線總裁熊偉指出，“面向未來的智能交通，應當讓車輛與路邊的既有設施充分協同，共同打造安全、高效、綠色的通信網絡。”

在巨頭們紛紛下場之際，這也是城市競爭的又一重點。2015年上海經工信部批準開始建設國內首個國家級“智能網聯汽車試點示范區”之后，智能網聯和智慧交通示范區成為了有實力又有前瞻性與執行力的城市必爭之項，9大國家級示范區和數十個地方級示范區遍及大江南北。《2020年中國智能網聯汽車產業投資潛力城市百強榜研究》白皮書上，深圳、北京、長沙、上海和廣州排名前五。上榜城市各擅其長。據悉，6月底召開的深圳市人大常委會會議將對《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（草案修改一稿）》進行表決。若在人大會議獲得通過，這部條例即成為國內第一部針對智能網聯汽車的專門立法，有助于解決智能網聯汽車的身份、運營和監管難題。長沙能以非一線城市身份上榜則是因為其策略得當，智能網聯汽車是長沙眾多創新引領的布局之一。長沙是全國首批建立智能駕駛測試區的城市之一，也在第一批發放智能駕駛汽車道路測試牌照的城市之列，其現正以“車路云網一體化”沖擊打造中國“智能駕駛第一城”。

其他城市也有大動作，剛剛揭曉的世界人工智能大會最高獎項2021SAIL獎TOP30榜單上，東風汽車與同濟大學、加拿大滑鐵盧大學聯合研發的“面向智慧出行的網聯自動駕駛系統”入圍，該項目由武漢開發區和東風公司共同投資10億元，聯合國內自動駕駛企業、國內外高校和生態圈伙伴，共同組建Robotaxi自動駕駛出租車隊；根據項目規劃，至2022年Robotaxi自動駕駛出租車隊將逐步投放高階自動駕駛汽車不少于200臺，并建立多維場景站點，串并聯高鐵站、機場等核心交通樞紐，黃鶴樓、楚河漢街等著名旅游景點商業街，市民之家、高校、醫院以及政府、企業機關單位的自動駕駛運行專線，助力武漢形成全球領先的自動駕駛產業集群。

車企與巨頭緣何“一拍即合”

去年2月，發改委、工信部等11部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》明確了智能網聯汽車的戰略地位，引領企業布局和產業形成。上海新興信息通信技術應用研究院院長任吉認為，隨著5G標準的鎖定和行業終端和模組的普及，現在的自動駕駛發展到了一個新的階段，“以前可能更多的自動駕駛是單車的智能，現在我們有了5G，就可以實現智能網聯。網聯顧名思義是需要‘聯網的，這張網其實就是我們5G的網，5G的速率比4G要高出10倍以上，它不僅在車輛的自動控制上有很大突破，也能實現更多的功能。以后的車，我們認為它是一個大的終端，也是一個移動的家。”

目前，智能網聯汽車整體向著智能化和網聯化不斷深入發展，由網聯化程度較低的輔助駕駛，逐級提升，最終達到網聯協同決策與控制的完全自動駕駛，而智能駕駛要真正有利于各個行業，必須做到“真無人、全天候、全場景”的服務。

在此背景下，乘聯會秘書長崔東樹這樣表述新老車企與互聯網巨頭的競合關系，“智能網聯服務需要與傳統供應鏈不同的供應商，如人車智能交互設備以及與智能駕駛相關的芯片等，需要車企開拓新的合作模式。多數車企不具備獨立開發泛車型車機系統的技術條件和市場優勢，需要依靠成熟的第三方合作伙伴進行深度開發。”百度車聯網事業部總經理蘇坦并不掩飾進入汽車領域的目標所在，“整個汽車工業是一個極其成熟又極其不成熟的行業。在行業里，拼出一輛車是很輕易的事。但是不成熟的地方在于，把傳統的汽車和智能化的汽車組建起來的能力還不夠。科技企業的加入，把中國汽車工業的‘knowhow補足了。”再以上汽通用五菱與大疆的戰略合作為例，一方面，依托強大的制造實力和深厚的用戶積淀，上汽通用五菱提供技術落地和市場驗證，讓“人民的智能駕駛”達成“全民可享”；另一方面，大疆車載以其領先的科技創新能力和研發實力，為“人民的智能駕駛”提供強有力技術支撐，雙方基于大量的研發試驗與路測，共同推動整套能駕駛系統的落地。

智能駕駛的理念是讓駕駛更輕松、更幸福、更節能，而不是讓司機無事可做甚至失業。加強智能駕駛的公眾科普、教育和體驗是推進其發展的重要環節，這可以加強消費者對智能駕駛的認知和信心，驅動消費者欣然購買。“在這一波智能駕駛的浪潮當中，中國本土企業發展勢頭非常迅猛，特別是對于場景的產品化解決方案更加落地。”一項調查顯示，國內消費者對智能駕駛市場陣營以及智能駕駛技術提供方的品牌認知度方面呈現出明顯的“更中國”趨勢。可見，我國有智能駕駛成長的優質土壤，消費者也有更樂于接受智能駕駛的意愿。