縱騰快進

覃毅

在跨境電商圈內，深圳從來都是一片沃土，有人評價“一部跨境電商史，半部深圳崛起史”。那些“吃螃蟹者”經歷大浪淘沙至今，步入跨境電商新時代。

作為最早一批布局海外倉、開放供應鏈物流的企業，縱騰集團（下稱“縱騰”）在2014年之后涉足物流業務，并將原有的貨倉資源開放，逐步向跨境電商服務商轉型。

如今的縱騰已經成為“坂田五虎”“華南城四少”等十億百億級大賣家出海的重要合作伙伴，為亞馬遜、eBay、Wish、沃爾瑪及Shopify等國際平臺賣家服務。

2020年疫情黑天鵝重挫跨境行業，縱騰通過啟動貨運干線包機、穩定海外倉運營、加大商品分銷等舉措，實現了業務逆勢大增，總營業額超百億元。

“從行業大賣家到跨境物流服務商，縱騰對行業的了解是我們轉型做服務商的最大優勢。海外倉的未來發展空間更大，現在其訂單比例只是整個跨境電商總體規模的百分之二十幾。”縱騰集團副總裁李聰接受《21CBR》記者采訪時表示。

目前，縱騰旗下擁有“谷倉”“云途”“冠通”“跨唄”等服務品牌，形成了“倉儲+物流+分銷+金融服務”為主體的服務生態。

及時轉型

7年前，跨境電商行業格局大洗牌，不少大賣家遭遇商品滯銷、原有供應鏈模式與亞馬遜等平臺不匹配的窘境。

“行業到了不同階段的切換點，如果屬于前一個階段的賣家沒有及時轉型，可能會被淘汰掉。”李聰向《21CBR》記者回憶，出于降低成本的考慮，2014年，縱騰將部分供應鏈向其他賣家開放，通過開放渠道降低自身的物流成本。在運營過程中發現，供應鏈市場存在很大的市場需求缺口，由此開始了服務商轉型。

早在2009年，縱騰的海外倉儲物流中心在美國成立。2015年后加快了美、歐、日、澳等國家和地區的網絡化布局，境外倉儲及中轉樞紐很快擴張到40萬平方米。渠道資源的積累，為縱騰從電商賣家轉型物流服務商打下了堅實基礎。

2018年，縱騰宣布收購物流小巨頭“云途物流”，補足了跨境專線物流的業務拼盤，形成“海外倉+物流”兩大業務支點。

縱騰轉型目標很明確。縱騰早期瞄準了行業大賣，實現了業務轉型的快速成長。“大賣家的需求穩定且規模化，小客戶則需要更多市場開發和售后對接服務。”李聰表示。

根據艾瑞咨詢報告，2016-2019年，中國跨境電商行業規模復合增速達27%，以快銷速賣為目標的中小賣家一般選擇第三方海外倉合作。而隨著中小賣家強勢崛起成為十億百億級大賣家，縱騰亦在服務商角色轉變中迎來新生機。

公開消息顯示，縱騰在2019年獲得數億元B輪融資后，2020年再獲5億元C輪融資。擔任此輪融資財務顧問的華興資本方面表示：“商流的升級促進了物流的變革，基于時效性和價格優勢，縱騰的海外倉和國際專線將成為跨境電商物流服務業務的主流。”

艾瑞一份報告顯示，2019年，中國跨境出口B2B電商服務商總市場規模達5391億元，預計2020-2025年跨境B2B服務市場的復合增速可達27.0%。在2020年疫情影響下，“跨境電商+海外倉”模式憑借物流成本低、時效快、客戶體驗好等優勢發展迅速。

“坂田五虎”之一的寶視佳科技有限公司海外事業部負責人魏樹杰回憶道，2020年，海外倉是行業大賣家搶灘登陸的神器。

“對跨境電商來說，首當其沖是物流問題。疫情期間美國的尾程基本都是堵的，全美物流包括亞馬遜派送都比較遲緩。貨源斷裂、爆倉、物流擁堵和FBA限倉等讓賣家吃盡苦頭，旺季常常趕上庫存青黃不接。”魏樹杰說。

除此之外，突發疫情也讓更多沒有自建物流和倉儲能力的獨立站意外爆紅，打開了第三方物流的新市場需求。

“很多獨立站賣家希望開辟私域流量，打造產品核心競爭力，對物流服務的要求較高，在多樣化和時效性上希望獲得保障。另一種是從線下走向線上的品牌，有線上線下綜合物流服務甚至供應鏈服務的需求，因而需要更專業的第三方綜合物流服務企業作為合作伙伴。”李聰向《21CBR》記者表示。

近兩年，縱騰布局了從頭程到尾程落地配的跨境物流鏈路，尤其是將落地配環節，承接到谷倉以及云途，對縱騰的訂單做了分流和匹配。

縱騰集團總裁王鉆在接受采訪時表示：“拓建更多谷倉新倉，擴展更多云途的干線線路，縱騰將會針對分揀倉庫、干線運輸、清關、落地配等各個環節深化完善。”縱騰大部分業務集中于海外市場，希望將來能實現從“China-Global”到“Global-Global”的跨越式發展。

生態閉環

截至目前，縱騰已建成覆蓋美、歐、日、澳等國家與地區的跨境電商物流服務網絡，是中國首家擁有海外倉儲面積超百萬平方米的海外倉企業，日均包裹處理量超110萬單，自營專線95條。

2020年，縱騰的業績首次突破百億元大關，但對于未來的發展，仍然面臨壓力。“后面的發展會更難，難點在于我們即將進入深水區，所做的大多數探索都沒有舊例可以參考。”王鉆表示。

艾瑞咨詢的分析指出，基于大數據技術輸出風控能力、賦能下游零售商并提供更高效的分銷體系，是新跨境電商平臺增值服務發展的大趨勢。

縱騰近兩年也在生態鏈布局上不斷拓展，探索供應鏈體系的生態閉環。

2018年，縱騰旗下的冠通分銷平臺上線，為廣大賣家提供海外倉貨源一件代發的供應鏈分銷服務。冠通分銷降低了賣家庫存風險，加快庫存周轉，同時為下游分銷商在無庫存情況下，擴大了銷售業績。

此外，由于涉及跨境物流、通關等流程，資金交割時間相對較長，跨境電商賣家的資金周轉率低成為行業痛點。商業銀行由于無法直接獲取真實的動態交易信息，難以進行有效風控，大多數跨境電商賣家無法直接獲得便利、優質的金融服務。

為此，縱騰集團推出了金融服務品牌“跨唄”，打通賣家與各類融資機構的信息通道，破除信息壁壘，撮合多家跨境電商企業成功融資。

在李聰看來，因為縱騰掌握了貨物的流動數據，“某種意義上來說，這些貨物在我們倉庫里，它的運營可靠性會比較有保障”。

“現在大多數銀行在海外沒有金融機構，對海外貨物的流向不明確，我們可以通過提供倉儲運營數據及風控模型，幫助融資方降低對運營不透明的顧慮，降低壞賬風險，同時幫助賣家更便捷地匹配資金方，降低融資成本。”李聰向《21CBR》記者表示。

在谷倉海外倉、云途物流、冠通分銷以及跨唄等品牌服務矩陣的融合發展中，縱騰完成了從物流、商流延伸到資金流的整個生態布局。

不過，對于縱騰“全球跨境電商基礎設施服務商”的定位而言，覆蓋全球的物流網絡也走到了更高效、更智能的技術升級轉折點。

當下，智能化、信息化配送的技術潮流正在跨境物流領域興起。京東物流、順豐和菜鳥網絡不斷地在自動化、智能化以及數字化道路上推出技術產品，如電子化面單、物流IoT開放平臺代碼、5G智能物流示范園區、慧眼神瞳等。

中信證券研報認為，人工智能、大數據等技術一旦結合到物流配送中，首先提高的是各個環節的效率。隨著技術的迭代升級，智能化和信息化會節約時間和簡化流程，跨境物流的末端配送難題將更好地被解決。

李聰向《21CBR》記者介紹，針對跨境物流技術層面的實踐，縱騰目前主要聚焦于把運營流程信息化做得更加準確和高效，同時做數據分析，提供給經營團隊和賣家團隊，提升物流流程時效和庫存周轉。

王鉆判斷，未來海外倉會從集中倉向分級體系延伸、從大統倉演變成專業倉并重，加上技術的改造空間，自動化倉儲也會大面積被采用。

從行業大賣家轉型跨境物流服務商，縱騰在中國制造走向海外的變局中實現了彎道超車。隨著海外電商滲透率加速、供應鏈“蝴蝶效應”顯現，跨境電商物流企業將繼續受惠于成長紅利。