行吟在川藏的驛道上

孫貽蓀

周世通是四川南充市營山縣人，營山是革命老區。從熟悉到相知，原來他當兵是從小的心愿。因為他的父親是抗美援朝的老戰士。作為抗美援朝的一員，一位老戰士，與穿過軍裝的世通格外親切。

上世紀九十年代初周世通在西藏當兵的時候，曾兩次被借調到《西藏文學》《西藏日報》從事文學和新聞工作;曾兩次徒步翻越終年積雪的多雄拉雪山到全國唯一不通公路的墨脫縣采訪。有半年時間，周世通常常騎著一輛除鈴鐺不響外，車子全身都響，似乎隨時都要散架的自行車，在拉薩空曠的街道上一路狂奔。一天中他必須付出大部分時間和精力用來工作，上午在雜志社讀來稿初選，下午在報社領任務采寫新聞稿，晚上才能去考慮詩歌。在當時那懶散的高原，對他這樣一個整天忙碌奔波的人來說，寫作不知不覺成了一件最痛苦最殘忍的事，它不僅從精神上而且也從肉體上試圖瓦解一個人。

從西藏軍營回到四川鐵路，周世通一直在鐵路報社從事記者編輯工作，同時兼任兩級鐵路文藝刊物的編輯工作。后來我從自貢鐵路工務段退休回到成都，便經常與世通一起參與鐵路文學活動。每次鐵路的文學筆會和座談會，世通都邀請我參加。這些年，在他的組織下，成都鐵路文學創作隊伍始終保持著旺盛的創作勢頭，文學創作碩果累累。他多次組織鐵路文學小分隊深入成昆鐵路大涼山腹地和甘孜、阿壩藏區采風。他的攝影作品多次被《人民畫報》譯成多種文字刊發。有那么幾年，在飛機和火車上的書報欄，會經常讀到他的人文地理圖文作品。進入鐵路，攝影、寫詩、作文、編刊，一干就是二十多年，正是這個職業決定了周世通詩歌觸角的敏感與方向的確立，周世通漸漸成型為一個成熟的詩人。

這些年，周世通一直在寂寞中寫作，與更少的人來往，不喜熱鬧。經常獨自駕車去了海拔3000米以上的藏地深處。在朋友圈里，都知道周世通是一個單純率真的人。最值得朋友珍惜的是，他為人坦蕩、真實，從不設防，從不算計，心直口快，胸腔里不留一絲陰霾。要知道，這種真性情，比起與那些花花腸子和阿諛奉承的交往，來得更加結實和可靠。詩如其人，周世通的詩歌同樣讓我感受到了它的結實與可靠。它的結實緣于詩人始終關注的是這個世界、這個有血有肉、有苦有痛、有快樂也有悲傷的現實;它的可靠緣于詩人在他的每一首詩歌里澆注了自己的真情實感。這是一個詩人所必須具備的良知、責任和擔當。毫無疑問，周世通已經找到了一種只屬于自己的語言表達方式，并在某種特性上，自主地駕馭漢字以及讓自己的思想和詩意交融。他的詩歌智性而清醒，保持著生命的激情、悲憫的胸懷，讓擔當與批判成為自覺的意識。

周世通新創作的系列組詩《人間驛站》，其實改名《大美中國》多好。其詩以古跡、古鎮、古寺、古事入詩，其獨到之處在于，它一覽遼闊的視野和融貫古今的詩思，詠史而出新，品古而化今，思接千載，情寄萬里，古今一脈，蔚為大觀。在行吟路上的周世通，他所著詩集《彳亍的野風》榮獲第四屆四川文學獎，著名詩人張新泉將之稱為“一個行者的詩歌筆記”。