藏地格薩爾王　馬牌輪胎西藏行

戶志強

三毛曾經在暢想西藏時寫下過這樣一句話——“在美的極致下，我沒有另一個念頭，只想就此死去，將這一瞬成永恒。”

大部分讀者在讀到此處時都會眉頭一皺，心中嘀咕起她的夸張之嫌：到底有多美的地方，竟能使得自己甘愿用生命去獻祭？

懷揣著對西藏的無限向往，即使三毛從未去過西藏，但我仍然選擇相信。

只是，這種輕率的信任也讓我在進入西藏的最初時刻產生了疑惑：從飛機上以上帝視角俯視西藏，你或許會被它的奇瑰壯闊所震撼。然而，壯闊并不等于壯美，震撼也并不全是賞心悅目，這動輒千里的連綿縱橫的溝壑、這世界上最大面積的斷裂與褶皺地帶，蒼老得如同耄耋老人臉上被深深地刻下的皺紋，即使有點點的雪峰群山點綴，依然掩不住這片土地中所散發出的古老與蒼涼感。可吞噬一切的黑暗恐慌在心頭一點點彌散開來，它帶給最初闖入者的與其說是心花怒放的驚喜，不如說是心怵，是膽寒。

直到飛機落地后走出機場，傳說中那令人窒息的美才會鋪天蓋地地闖入你的眼簾。江南的婉約秀美，高原的壯麗冰川以及海湖的藍色夢幻，全部集中在這片土地上。寺廟與喇嘛，雪山與牛羊，倉央嘉措的情語與格薩爾王的英雄史詩，一步一拜的朝圣者與日日轉著經筒的牧民們……藏地高原的每一個元素都挑撥著人們向往的心扉，也讓“此生必駕318”成了所有文青的向往。

橫看成嶺側成峰，上下高低各不同，這就是西藏。

這如此割裂的美，讓我聯想到了這次的試駕主題——輪胎。這黝黑無華的橡膠制品看似尋常，實則腹有芳華。不管是紋路設計、空氣導流、橡膠品質還是添加劑材料的方方面面均大有奧妙。每一條輪胎的誕生，都是對科技研發、加工實力以及配方秘訣的考驗。

與我這幾日藏地之行日日相伴的是輪胎世界中的佼佼者——德國馬牌。

和大部分按部就班等閑之的品牌活動不同的是，對于馬牌，我存在著深切的天然好感，這種好感從我初諳車事的童年時期便開始了。家中的汽修店開了十余年，馬牌輪胎合作贈制的門頭廣告也用了十余年，再加上新輪胎上的塑料包裝紙以及父親及工人身著的馬牌工作服，這一整套的“橘黑元素”組合貫穿了我的整個童年。而選擇馬牌客戶車輛的豪華與高端以及他們那顯著迥異于其他顧客的優雅舉止，均使我心中埋下了對馬牌輪胎專業與高端的深刻印象。

車窗外突然出現的牦牛群打斷了我的回憶，黑壓壓一大片布滿了整個山坡，數量不下百頭，集群之勢，蔚為壯觀。但當車輛駛近后，你便會發現，現實中的牦牛并沒有人們傳統印象中那樣龐大威然，體格身形大多只有平原地區黃牛的一半。但正是這種遠遠看上去并不起眼的黑點，卻展現出對這世界屋脊高寒氣候及惡劣環境的極強適應能力，也為生活在這片土地上的藏民們提供著難得的優質蛋白來源——牦牛不言，下自成蹊。這再一次讓我想到了車底下默默承載著我們前行的輪胎。

不多時，馬牌工作人員的工作服又把我拉回到了童年的回憶中。我仍依稀記得童年時馬牌輪胎為汽修店送來的帶有其Logo的黑底黃標短袖T恤，它們大都成了父親和工人們的工作服。在童年的印象中，這即是帥氣與板正，只是，由于當時自己體格尚小，并沒有合適的尺碼，一直到現在仍引為遺憾，尤其如今在看到品牌工作人員身上這如出一轍的服裝時，更是心生驚羨。

從西藏拉薩出發沿著京藏高速、304國道向西北驅馳，不多久后便會來到廓瓊崗日冰川下，這是離拉薩最近的冰川，集雪山、湖泊、草甸于一體，獨具魅力。千百年來，這里遠離塵世間的紛擾，即便是近幾十年來西藏旅行熱興起后，此處也鮮有人問津。置身此處，仿佛走進了一個幽藍深邃的夢境，行走在海拔5500米的冰體上，那種“會當凌絕頂”的壯邁與豪情之感，仿佛整個世界都匍匐在你的腳下。

一如越是美艷絕倫的美人越難以追求，前往廓瓊崗日冰川的路途并非均是坦途大道。尤其在這西藏全境雨季的時節里，頻繁出現的濕滑路面定會成為你尋秘探幽的最大攔路虎。這個時候，輪胎的抓地力及排水性甚至比我們尋常認知中的車輛馬力、驅動性能更能決定你是否能夠坦然前行，同時，這清冽高寒的氣溫也會對橡膠材質的抗裂性提出考驗。只是，在馬牌黑科技的全路況加持下，這些攔路虎們均喪失了張牙舞爪的威風變得服服帖帖。你所需要做的便是一腳油門，繼而一路馳騁，一路如履平地。

自1871年成立以來，馬牌早已憑借著不斷進化的前沿科技與傳承百年的德國匠心，躋身全球輪胎江湖的頭部陣營;進入中國15年，馬牌輪胎也在這片市場上耕耘出了屬于自己的天地。

馬牌輪胎為任何一個細分市場都研發出了與之相適應的輪胎型號，但令人失望的是，很多時候省心省力才是絕大多數車主使用輪胎的第一訴求。在體驗了馬牌輪胎眾多型號的產品后，如果讓我只能選擇一種——既能應付絕大部分路況一胎行天下，又能有效減小滾阻保持燃油經濟性，那么我會把目光投向UC6這個專為城市SUV與四驅車型市場而打造的新品。它極佳地詮釋了德國馬牌輪胎“均衡全能”的產品理念，既可提供強大的安全保障，亦不失精準操控和快速響應，同時兼顧了靜音舒適和高里程，全面滿足駕駛者日常公路駕駛的需求。當然，如果你追求更高的性價比，你也可以選擇馬牌輪胎旗下將軍輪胎品牌的Grabber AT5和Grabber HT5產品。

不過，對于那些更富越野激情的車主，馬牌全路況輪胎AX6才是最好的選擇。憑借出色的越野牽引力、濕地制動性能及里程表現，AX6為愛好探索的車主提供無所畏懼的駕乘體驗，將駕駛者的征服版圖從鋪裝公路拓寬到越野路面，同時不在安全性與舒適性上妥協。正是得益于此款輪胎，我們才有驚無險地安穩駛過了廓瓊崗日冰川前的濕滑路面。

如果說廓瓊崗日冰川的美只是藏地之行的開胃菜，那么“三大圣湖”之一的羊卓雍措便是能夠令你大快朵頤的正餐。

羊卓雍措的美對任何一個進藏的人來說都是極致的誘惑。

西藏的美是一種極致美艷與誘惑，而這種美，從來沒有出現過可復制的版本。這藏人心目中“神女散落人間的綠松石耳墜”的地方恰如其名：在群山之中蜿蜒一百余公里，不同時刻陽光的照射均會生發出極其豐富的夢幻藍色。即使遍尋藏地的高原湖泊，羊卓雍措這種徹底與深邃的藍也難得一見，以至于流連湖畔的大部分時間都在思索，車漆世界中有形形色色的藍，卻唯獨缺少了以此湖為靈感的羊卓雍措，這是多大的遺憾！

這時，我又想到了三毛的那句話。深以為然。

藏地之行，始于輪下，馳騁滾動在藏地這一塵不染的人間凈土里，馬牌所考量的不僅是科技與性能的展現，還有品牌環保理念的彰顯。

今年兩會首次將“碳中和”和“碳達峰”目標寫入政府工作報告，與之同時汽車行業也正在面臨極具挑戰的結構性轉型。未來，以綠色出行為導向的“數字化+電動化”出行或將成為消費者需求的新趨。

時至今日，已經沒有人會再懷疑電動潮的必然性。整個汽車行業產業鏈，都在為全新時代的到來而時刻準備著。

只是，相較于我們對電池、電機以及軟件智能化的關注，我們似乎忽略了一個看似不起眼但又至關重要的因素——輪胎。

不管是車身重量還是瞬間扭矩，電動車相比燃油車都產生了龐大的增量。毋庸置疑，這迫切地需要性能更強、安全性更高的輪胎。

在對電動車一統天下的前瞻性以及對節能環保的熱衷度上，馬牌輪胎的遠見均遠超同行。作為推出全球首款環保輪胎產品的“高端新能源汽車配套專家”，德國馬牌輪胎憑借全面深入的消費者需求洞察與永不停滯的技術革新，致力于順應日異月新的汽車市場變革，塑造一個安全、高效和可持續的出行未來。

為了實現這一目標，德國馬牌輪胎率先將碳減排范圍拓展到全產業鏈，包括原材料采購、供應鏈、生產、使用乃至回收環節：在原材料采購環節確保來源完全可追溯，在生產環節嚴格遵守當地環境法規及企業標準，在產品使用環節力爭到2050年實現100%輪胎使用可持續材料。

未來，德國馬牌輪胎將持續以安全為基石深耕中國市場，依托母公司大陸集團在汽車出行領域的技術積淀，打造融合高端輪胎產品、輪胎安全技術和安全駕駛輔助技術的全域出行解決方案，加速技術創新驅動綠色轉型、推進品牌的可持續發展目標，以領先德國科技和卓越產品品質為中國消費者創造更多價值，致力于構建安全、高效的未來出行新生態。