仍是越野之王

金木

豪華旅行車

豐田車型一直給人以低調的印象，蘭德酷路澤的名號也不如JEEP、路虎、奔馳G級那么如雷貫耳。說起蘭德酷路澤的歷史，可以追溯到1951年誕生的豐田BJ。1954年，擁有吉普商標權的美國威利斯向豐田抗議，改名“陸地巡洋艦”的蘭德酷路澤肩負起了豐田越野車的使命。

長達70年的歷史中，蘭德酷路澤在世界170多個國家和地區銷售，總銷量已經突破了1040萬臺。其中銷量最高的地方是中東，其次是俄羅斯、大洋洲和中國。對許多生活在遼闊沙漠地區的用戶來說，堅固耐用的蘭德酷路澤是他們的不二選擇。

“在世界上任何環境下使用，以最為苛刻的標準打造”，即是蘭德酷路澤的生存之道。被譽為蘭德酷路澤之父的豐田工程師小繾貞嘉曾說：“當你踏上未知旅程，駕駛蘭德酷路澤出發的話就一定能回來，能做到如此可靠性的廠商只有豐田。”

回顧蘭德酷路澤的車型譜系，它在發展過程中逐漸形成了幾個分支。1967年，以北美為中心，適合日常通勤的55系列登場。此后北美市場需求擴大的同時，對四驅越野車舒適度的要求不斷提高。經歷60、80、100、200系的進化，LC300成為了蘭德酷路澤豪華旅行車分支的第六代繼任者。

回應期待

全新一代LC300在堅持“可靠性、耐久性、爛路通過性”的基礎上，繼續采用了非承載式車身結構。TNGA-F平臺采用了全新的動力總成和內外觀設計，在堅持傳統的同時融合了豐田的最新技術。

外觀方面，LC300采用了更多直線條，更為硬派大氣。考慮到越野需求，LED車燈減小體積的同時，依舊設計在較高的位置上，保險杠也使用了耐刮擦的材料。雖然新款車型在外觀上看上去增大了不少，實際上在車輛的長寬高以及接近角、離去角方面，都和LC200非常接近。

內飾方面，豐田依舊強調了功能性。考慮到越野環境下的易操作性，以豐田的內飾設計水平，中控臺上的屏幕放在了最容易觸碰的位置上，車內按鈕數量也更為簡潔。LC300分別提供了5座和7座兩個版本，在后排座椅舒適性上也有所升級。

在日本的“汽車被盜排行榜”中，蘭德酷路澤一直穩居榜首。想必豐田也收到了客戶的大量反饋，在防盜系統上做出了大量改進。LC300增加了按下按鈕啟動發動機時，先通過指紋識別認證再啟動發動機的功能。該功能除了最低配GX版需要選配之外，其他版本全部標配。

堅持設計理念

豐田章男常說：“蘭德酷路澤的使命是守護全世界的生命，也是豐田長壽車型中的一臺，為了跟上時代潮流必須進化。”LC300的開發接力棒交給了40多歲的總工程師橫尾貴已。新車的開發理念是“即使時代變遷，新車也必須是一臺蘭德酷路澤。”

蘭德酷路澤用戶們反饋，他們想要一臺駕駛起來更加舒適，更加不容易疲勞的豪華旅行車。為了找出蘭德酷路澤的進化思路，橫尾決定親自駕駛LC200繞澳大利亞一周。

橫尾繞行澳大利亞時，在鋪裝路面上長時間行駛，讓他意識到駕駛LC200比想象中更容易疲勞。同時，LC200在駕駛時不免覺得方向盤阻尼稍大，虛位明顯。加上車輛的直線行駛性能稍差，駕駛者在駕駛時需要始終集中注意力。

橫尾意識到，LC300的升級必須同時兼顧越野性能和公路行駛性能。豐田使用了最新的焊接技術，減少了金屬重疊的面積，提升剛性的同時將車身重量降低了200公斤。減重也就意味著從根本上釋放了車輛的潛力。

為了打造系列最強的越野性能，LC300依舊保留了前雙叉臂后扭力梁的設計，以保證足夠的懸架行程。通過調整后懸架的幾何結構，更加直立的擺臂提升了公路駕駛的穩定性。LC300的自動駕駛模式也有所升級，電腦能夠正確判斷路面情況，讓所有人都能安心舒適地發揮蘭德酷路澤的越野行駛能力。

越野之王

LC300傳承了蘭德酷路澤的造車思路。為了跟上時代發展，豐田工程師必須在更為嚴格的碰撞標準和低油耗上下功夫。

在環保法規嚴峻程度逐年升級的形勢下，連傳統硬核越野車JEEP牧馬人都推出了插電混動版本。然而LC300卻堅持提供汽油和柴油兩種動力總成。

由于豐NTHS Ⅱ沒有配置倒擋，只能依靠電機的驅動力讓車輛后退。蘭德酷路澤的使命是到達目的地再安全返回，但THS Ⅱ系統不能保證在“任何路況”下都能做到這一點。而豐田不會讓任何一臺蘭德酷路澤因環保而犧牲自己的使命。

豐田為LC300配備了3.5雙渦輪增壓V6發動機，最大功率415馬力、最大扭矩650牛·米，以及3.3T V6柴油渦輪增壓發動機，最大功率309馬力、最大扭矩700牛·米。

兩臺發動機都比LC200的V8發動機擁有更強的動力性能和易操控性。與上一代6擋變速箱相比，10擋變速箱可以大幅降低油耗。根據豐田的計算，LC300全年排放的二氧化碳可降低10%。

蘭德酷路澤實現了人類夢想，即移動的自由。去你想去的地方，只能到達是遠遠不夠的，平安返回才是關鍵。豐田透露，LC300在部分地區仍將推出使用V6自然吸氣和6擋自動變速箱版本的LC300。最可靠的技術加上最簡單的結構就意味著極致的可靠性。

如果說“有路必有豐田車”的話，那么沒有路的地方一定有蘭德酷路澤的身影。蘭德酷路澤不僅是非洲的救護車，也是紅十字會和聯合國的工作車。今年，蘭德酷路澤又肩負起了運送疫苗的任務。正是蘭德酷路澤肩負的重要使命，讓它擁有了“當世界末日到來，地球上最后一輛能夠正常行駛的車”的稱號。

LC300即將在今年夏天發售，目前公布的汽油版和柴油版或將與中國市場無緣。期待兄弟車型雷克薩斯LX能夠用一套混動系統進入中國。