鄉(xiāng)村出行和全面小康

宋亮 本刊記者

2021年7月1日，習(xí)近平總書(shū)記在建黨百年慶祝大會(huì)上宣布，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面小康。

中國(guó)農(nóng)村的發(fā)展，是全面小康的保證。習(xí)近平總書(shū)記指出，全面建成小康社會(huì)最艱巨最繁重的任務(wù)在農(nóng)村，特別是在貧困地區(qū)，沒(méi)有農(nóng)村的小康特別是沒(méi)有貧困地區(qū)的小康，就不可能全面建成小康社會(huì)。直到黨的十八大前夕，我國(guó)還有7000多萬(wàn)貧困人口。到2020年底，我國(guó)7000多萬(wàn)農(nóng)村貧困人口全部脫貧，歷史性地解決了絕對(duì)貧困問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)任務(wù)作出了關(guān)鍵性貢獻(xiàn)，成為我國(guó)全面建成小康社會(huì)最具標(biāo)志性的指標(biāo)。

在這個(gè)形勢(shì)下，農(nóng)村地區(qū)交通出行出現(xiàn)了新需求，產(chǎn)生了新變化。

這里說(shuō)3個(gè)觀點(diǎn)：農(nóng)村是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今后主要的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)；網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)在農(nóng)村；農(nóng)村出行方式正迎來(lái)重大變革。

國(guó)際大城市乘用車(chē)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，或許是因?yàn)楣步煌ㄐ孰S人口密度上升而同步上升，當(dāng)城市人口密度達(dá)到一定水平，乘用車(chē)千人保有量水平會(huì)下降。農(nóng)村人口密度比城市小，私家車(chē)的擁有、使用和停放都具有更大空間，留給私家車(chē)的空間更充足。2021年5月11日，第七次全國(guó)人口普查主要數(shù)據(jù)公布，居住在鄉(xiāng)村的人口為50979萬(wàn)人，占全國(guó)人口的36.11%。隨著我國(guó)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)力的提升，未來(lái)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)必將具有更大的發(fā)展?jié)摿Α７叛凼澜纾@都是一塊潛力和增長(zhǎng)空間巨大的市場(chǎng)。

近年來(lái)全國(guó)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的發(fā)展，大大改善了農(nóng)村交通條件，使得汽車(chē)進(jìn)入偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村不再難。與此同時(shí)，隨著國(guó)家有關(guān)部門(mén)推動(dòng)農(nóng)村出行便利化的各項(xiàng)政策陸續(xù)落實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)村出行環(huán)境中得到普及應(yīng)用，金通工程、村村通平臺(tái)在各地鄉(xiāng)村的建設(shè)普及，使得在城市中流行的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)全面開(kāi)進(jìn)農(nóng)村生活。現(xiàn)在，供需匹配、組織靈活、模式多樣、服務(wù)適宜的農(nóng)村客運(yùn)供給體系正在逐步向全面建成靠近，正在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)時(shí)段乃至所有時(shí)段的農(nóng)村群眾“行有所乘”。

更密更新的鄉(xiāng)村公路、私家車(chē)、網(wǎng)約公交班車(chē)，這些新的交通元素已經(jīng)在農(nóng)村普及，并進(jìn)一步深入到更多鄉(xiāng)村居民的生活當(dāng)中。這種出行方式的巨大改變，使得全面小康不僅僅是一串串?dāng)?shù)字，而是真正具體地促進(jìn)了中國(guó)農(nóng)村的社會(huì)生活方式和風(fēng)貌的變革。