那一抹亮麗的橙色

蘇水梅

那些四通八達的公路，曲中取直，書寫著城市的宏大與細節；那些大大小小的公路像毛細血管，滋養著城市生生不息，滿足著人們對詩和遠方的所有向往。不管是開車行駛在寬闊的公路上，還是邁著碎步在綠道上“壓馬路”，你一定遇見過公路養護人身上那一抹亮麗的橙色。

俗話說，三分建，七分養。其實，不只在今天，中國自古就有養護道路的優良傳統。西周時期就設“司空”，負責按季節整平道路，并規定“列樹以表道，立鄙食以守路”，“雨畢而除道，水涸而成梁”。此后，這些規定歷代相傳，逐漸在人們心中樹立起修橋補路是美德的傳統觀念。

良好的出行環境，讓人們心生喜悅。廈漳同城大道沿途景色美不勝收，它猶如九龍江邊上一條絢麗的絲帶，把九龍江北港北岸的玉江村、楊厝村、流傳村、東美村等連接在了一起，將白礁慈濟宮、天一總局、林氏義莊等周邊歷史文化景點如“串珍珠”般串聯起來，讓人們充分享受快速路上的慢生活。

這一天，筆者在漳州市公路事業發展中心小孔的引領下，來到了位于臺商投資區玉江村的漳州市公路事業發展中心玉江養護基地。從漳州市區出發，走廈漳同城大道，不出20分鐘，我們便抵達了這座公路站。兩座嶄新的白色小樓均裝飾有“燕尾脊”，閩南韻味十足。綜合樓的外墻上標有“福建公路”“生態和諧服務優質”等字樣，讓人對公路人的初心和使命一目了然。

玉江養護基地楊兆麟站長迎我們上二樓，樓道兩側分別是路網分中心、養護工人辦公室、會議室等?！笆程迷谝粯?，二樓還有員工宿舍，工人們在這里工作，舒適而方便?！鄙碇壬ぷ鞣闹魅苏f話時，滿臉的笑容。

在養護一線，養護職工平時都做哪些工作？“每天早上7點至11點，開著養護車上路做日常養護。下午在中心做一些車輛養護、學習培訓或處理突發應急類的工作?！?0后養路工人葉思捷說。日常養護中的每一次堅持，都是為了換來一個更好的行車環境。對于日常養護，楊站長一直是高標準嚴要求：“作為公路站，落實常態化養護工作制度是關鍵。玉江基地設有綜合養護組、橋涵組、路產組，緊抓工作重點不放松，科學預防，優化方案，確保高效養護。參照城市道路管理，加強道路運營狀況巡查，及時處置路面病害?！?/p>

陽春三月，閩南的天氣讓人感到十分舒適。可以想見，炎炎夏日來臨時，將會是另外一番景象：一個個橙色的身影穿梭忙碌，面對高溫和烈日，養護人依然要以固有的節奏和方式工作。他們在烈日下暴曬，在高溫中炙烤，在暴雨中前行，不辭勞苦，揮汗如雨，用無私的付出，有條不紊開展各項公路養護工作，一切只為全力保障公路安全暢通。

陽光照射在黝黑的皮膚上，那一抹最亮麗的橙，用汗水澆灌著安暢。而當夜幕降臨時，他們仍要加班加點，因為廈漳同城大道車輛來往頻繁，玉江養護基地和上房公路站的值班人員需在夜間進行巡查，一發現路障、路面破損、滴灑漏等情況，就要馬上進行布控、清理，以保證暢通。

“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。”對于養護工人而言，處理公路上的“滴灑漏”雖技術含量不算高，但卻是實實在在的“體力活”。就在3月2日上午11時許，玉江養護基地巡查員發現，臺商投資區國道319線廈門往漳州方向錦宅村附近路段，有大量的水泥砂漿灑落，延綿一百多米，占據兩個車道。如果不及時清理，過往車輛的碾壓后，會擴大污染面積，不但嚴重影響路容路貌，還對通行車輛安全造成影響。養護工人第一時間趕赴現場，先進行安全布控，在事故周圍設置安全警示標志，火速投入清理作業：養護人員先將水泥砂漿掃成堆，再裝入袋子里，然后養護車運走，最后水車進行高壓沖洗。經過5名養護人員一個多小時的緊張作業，污染的路面終于清理干凈了。

無獨有偶。2020年12月18日上午9點15分，在廈門往漳州方向橋頭村到南門大橋路段，由于運載泥土的貨車沒有做好密閉工作，導致運輸途中有大面積泥土撒漏，嚴重影響車輛通行。由于泥土具有較強的粘性，如不及時處理，容易造成過往車輛打滑發生危險。經過6名養護人員兩個多小時的努力，3公里多的污染路面終于清理干凈了；公路“花了臉”，及時來“復顏”的故事還有很多。2月18日上午8點30分，在西邊村附近路段，路面灑滿了大量土黃色的禽類糞便，延綿四十多米，占據兩個車道，來往車輛只能繞行通過。玉江基地養護人員聞令而動，火速投入清理作業中。5名養護人員經過兩個小時的緊張作業后，道路恢復了安全暢通。

占地面積10000平方米的玉江養護基地，位于國道319線K418+100左側，于2020年5月正式投入使用。楊兆麟說，在此之前，養護工人們在上房公路站上班。目前，玉江基地日常負責國道319線、國道228線24.236公里養護任務，轄區內共有橋梁21座、涵洞10道。“我們不僅擔負著臺商投資區內國省道的養護，還擔負著全市公路搶險的重任?！睏钫作虢榻B，按日常養護與應急搶險一體化思路，按“統一指揮、科學預警、運轉高效、保障有力”的原則，組建了一支由18人組成、涵蓋各工種的專業應急搶險隊伍。

2016年第14號臺風“莫蘭蒂”正面襲擊閩南。那夜狂風夾雜著暴雨，汗水和雨水模糊了雙眼，20多人組成的搶險小分隊，連續奮戰了17個小時。“路通了，險情解除了，所有的苦都值得！”多年后，存放在記憶里的雨夜的畫面是明亮的、豐滿的，使人動情的。

哪里公路有險情，哪里就有星火般的急速奔走：龍海隆教鄉紅星村道路，受熱帶風暴“西馬侖”影響損毀，楊兆麟帶領漳州市公路事業發展中心應急搶險突擊隊順利搶通受損道路；平和縣坂仔鎮道路受臺風“天兔”影響損毀，楊兆麟再次帶領突擊隊隊員搶通道路；“莫蘭蒂”臺風過境后，沙洲島特大橋上，養護工人站都站不穩，可是他們依然頂著狂風暴雨，協作吊車手把卡在橋上的集裝箱運走，然后又艱難前行，把一棵棵被風刮倒的樹搬移路面……季節不斷輪回，這一樁樁、一件件，讓百姓心里覺得暖。經歷了風吹日曬雨淋，身上的那一抹橙愈發亮麗，公路人俯身拾起了一段流金歲月。

葉思捷對2020年6月的那場鋼橋現場架設演練記憶猶新：吊車手、裝載機手、工具組、桁架組、橫梁組、鏈接組、橋面組，養護工在為期十多天的訓練過程中，在不同的小組里進行輪換，以熟悉各個工種的操作流程。“每隔1.5米，需架設一根橫梁，橫梁重680斤，一片桁架重540斤，都是由4個人抬，要迅速準確地放到指定地點?！比~思捷說，“演練每年舉行，雖然辛苦，卻挺期待！”不難看出，這種“痛并快樂著”的現場架設演練因為充滿了挑戰，很吸引年輕人。在玉江基地進行的這場鋼橋現場架設演練，得到了到場領導的充分肯定。楊兆麟說：“我們定期開展各類公路應急搶險演練和鋼橋架設訓練，增強搶險隊員的協調配合和協同作戰能力，全面提升公路突發險情應急處置能力。同時，不斷完善應急機制和預案，加強應急搶險設備的保障管理，培養搶險技術骨干，開展鋼橋構件與鋼橋搭設相關理論知識培訓以及現場架設演練。”

玉江基地推行特大橋梁精細化養護，制定“一橋一方案”養護體系，在“一橋一檔”基礎上，每座特大橋根據不同橋型、不同結構，編制橋梁養護手冊、風險辨識手冊、突發事件應急預案及阻斷繞行方案。近年來，全市100多個公路站，積極創新工作思路，讓科學養護再上新臺階。在公路養護中，新技術、新工藝、新設備、新材料的推行，大大提高了效率。玉江基地先后添置多功能“山貓”、空壓機、壓路機、銑刨機、叉車、清掃車等設備，不斷提升公路養護水平。目前已建成的路網分中心和將要建設的橋梁運營綜合監測系統，都是探索公路信息化養護的有效嘗試。

采訪時，筆者感觸最深的是“保家護路，義無反顧”。養護工人每天早出晚歸，無私付出、默默堅守。對于奮戰在一線的養護工人們來說，基地就是他們的家。忙碌之后，他們一起營造美麗基地，一起體驗勞動之美，一起享受勤勞之果。家的溫馨溫暖了每一位養護工人，也激發了大家投身公路事業的信心。義無反顧保家護路，既是每個養護人員的職業詮釋，也是每一個公路人的責任與擔當。

“人在路上，路在心上?！蹦且荒聋惖某壬?，一直在路上閃動，公路人依舊每天不停地忙碌著……