護“虹”者之愿

黃喜祖

這里，曾經是風蕭馬嘶的古渡，記述著開漳圣祖陳元光，開疆拓土進軍海島的一段傳奇；這里，也是見證“谷公”（谷文昌）移山填海造路那道歷史，是將東山天塹變通途出入門戶的唯一；這里，如今一道大橋飛架兩岸猶如長虹，車水馬龍，日夜川流不息……它，就是國道357東瀘線東山八尺門跨海戰備大橋，一處被東山公路人萬般呵護的東山島路橋交通大動脈。

牛鈴搖春光，“春風花草香”的陽春三月。行走在這處可以縱覽八尺門海景的大橋之上，春風攜帶著咸味，一縷縷，從海面上吹來；一輛輛車子風馳電掣，車輪帶起的灰塵，由車尾旋轉著撲面而來。

東山公路分中心年輕的路政員林文亮告訴我，作為養路工人，這是他們每天必須經受的“功課”，必得承受的“歷練”，必然遭遇的“難堪”；所以，“看著車輪滾滾起，吸進了汽車尾氣；夏日戰得了酷暑，嚴寒經得住‘刀子；掃平坎坷成大道，斗罷危難再喘氣……”這是他們公路人的真實寫照。

其實，公路人雖然艱苦，但卻不乏豪情與堅毅。話鋒一轉，林文亮即刻把我帶進了眼前這座八尺門公路大橋建設時的情景：它可是咱東山島第二座跨海大橋，建于2006年4月，總長度519.4米，共有15個橋墩。別看它現在比起其它兩座大橋是“小”了些，但可是“大”有來頭。

從林文亮的介紹中，我得知，單就八尺門跨海大橋所肩負著“重任”來講，并不比其它的兄弟橋輕；它直接承擔著對岸云霄縣、漳浦縣以及鄰近縣貨物運輸、建筑工地、私家等車輛往來，可謂是“重任”在肩，無疑是一道暢通往來的交通命脈，暢達社會經濟的動脈。

“人勤春早，春天是公路人養護的季節。”當我們來到這處綠樹成蔭、繁花似錦的東山公路分中心坑北公路站，剛剛從八尺門大橋養護下來，還沒來得及脫下“橙黃色”工服的站長楊福才對我說。

“養護這座大橋，一直是我們坑北站護路人一份重任在肩的職守，自建設完工交付公路系統養護之后，我與全站的工人，一直伴隨著它。”

一打開話匣，楊福才與其他工友，便給我講述了他們一個個飽含著苦累與艱辛，卻無怨無悔的心路歷程。

拋灑滴漏，是公路上屢見不鮮的“常見病”，如果是一般的路面，也許“危險系數”不是太高；但對于橋梁來說，如不及時清理，輕者將導致車輛顛簸、危及行車安全，重則那就會出現車輛翻倒、危及大橋。因此，養護工人必須按照季節、時段和情況及時上路實施清除，暢通道路，確保路面無障礙。一天早上，坑北站養路工人一上橋就發現，橋面上散落著一塊塊機磚，在橋面上形成了一條“磚頭帶”，有些已被過往的車輛壓碎，部分落在橋梁的間隔縫里。大伙兒馬上擺放好施工標志以及隔離狀錐樁，提醒過往的車輛繞行，即刻將那些橫亙的“危險磚頭”一個個清掃干凈，再用手將那些掉落在橋上間隔縫中的“硬茬”摳出來。將近一個多小時的清除，大家擦擦汗水，這才放心地收工。“清理諸如此類的路面‘常見病，是我們護橋工人的‘常態化工作。”楊福才接著說，“昨天，我們才將一段因拋灑滴漏，而造成橋面坑洼不平的路面鋪平。”

對那些急難險重的搶險任務，公路人更要隨時待命，聞風而動。

前年，因為臺風突降，八尺門大橋附近的橋頭引道路邊樹木被刮倒，橫亙在道路之中，如不及時排險，一旦車輛碰撞出現險情，橋上的車輛必將滯留，大橋的負荷加重，也是一個危險源。站里的養護工人，二話沒說，披上雨衣，冒著大雨，駕駛清障車，帶著清障工具，傾力出動；盡管汗水摻合著雨水，手磨出了血泡，樹枝刮傷了腿腳，大家的心愿，就是及時搶通道路，保護大橋安全！

一年的11月22日22時許，大雨滂沱，正值冬季，一輛運載40噸玻璃的貨車行駛至東山縣國道357線臨近八尺門大橋附近時，因司機一個不當的緊急剎車，加上雨天路滑，導致車子重心不穩，車上玻璃全部傾倒路面，占據了4個車道，嚴重影響過往車輛的通行。接到110報警電話后，東山公路分中心立即指派坑北公路站，組織4名養路工趕赴現場清理，及時在事故兩端擺設警示標志，引導車輛避讓有序行駛。同時，調來鏟車將地表上的大塊碎玻璃鏟入貨車運走，而殘留的細小玻璃渣容易對過往車輛造成二次傷害，鏟車也無法起作用，只能靠養護人員在雨中人工清理。直至翌日凌晨，養護工奮戰2個多小時終于將碎玻璃全部清掃干凈，確保了大橋暢通無阻。萬幸的是，事故發生在夜晚，貨車旁無其他車輛，散落的玻璃未對其他車輛和司機造成傷害。

豪情以汗水，榮譽耀心扉。坑北公路站先后兩次榮膺省總工會授予的“工人先鋒號”和“模范職工小家”光榮稱號。

這樣的養護故事，真是不勝枚舉。橋梁“五官檢查”、橋墩“整體透視”、橋洞“定期安檢”，那是必須時時關注，時常觀察，時刻關心。東山公路分中心黨支部書記李桂林形象的比喻，使我這名不懂公路養護常識的人，也能初步知曉，那是養護工人在對大橋施行的猶如對人體之“外觀”“肢體”“骨骼”，直至“五臟六腑”等的“望聞問切”，精心“調養”“調理”及至“施治”，讓大橋，更為健美，更加強筋壯體。

除了人工的常規養護，對大橋的貼身“關照”，在省市公路主管部門領導的關心與支持下，已經過渡到機械化養護，以及借助科技手段對大橋進行精細化的“呵護”，那可謂是養護工人的一大造化。

東山公路分中心主任朱堅欽接著介紹，善于總結經驗，采用新技術、新材料、新方式，降低和減少橋的路面病害。東山公路分中心分別對待：對大面積的坑槽，采用挖補修復，將病害部位采取切割、吹凈、噴潤、攤鋪水泥混合劑等工序進行修補；而對橋面病害面積較小較淺的坑槽及不規則裂縫則采用先銑刨再用新型材料“華夏一號”進行修補，此材料可直接涂抹在病害部位，有超強的抗壓和粘接強度，可實現超薄修補，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落現象。

對大橋進行號脈、診斷、醫療及至實施精確部位的“手術”，可謂是方式與手段，實用、適用、適合。

這幾年，漳州公路工程技術人員，先后對大橋從路面、底部、橋墩等全方位的精確體檢達到24次，及時發現潛伏的隱患和病害56處，采取排除、修復、加固等達到了24次，修補總面積2200平方米。為此，東山公路分中心工會以及中心主任朱堅欽，分別摘取省交通運輸工會“福建省交通運輸工會先進職工之家”和省總工會“職工最可信賴的娘家人”榮譽稱號。

2016年5月25日下午，路政員小林接到位于大橋近鄰的后林村老年人協會來電稱，臨近端午節，村老協會預將兩艘龍舟放置于八尺門大橋下，但因聽聞公路部門一直在整治橋下空間，又看到橋下張貼著“禁止利用公路橋梁進行牽拉、吊裝等危及公路橋梁安全的施工作業”的路政宣傳牌，特來電咨詢是否違章。

路政員雖然已經明確告知老人們禁止置放龍舟，但還是放心不下，立刻趕過去查看情況，并與村老協開展對話，進行勸導與溝通。路政人員以案說法：2016年初，漳州大橋南端橋下廢品堆放點突然發生火災，導致橋梁結構局部受損的真實案例，與老人們細細講端詳，順帶將相關公路法和公路安全保護條例向老人一并介紹。

響鼓不用重錘，道理一聽明。掏心的話，入情入理，老人有點觸動，也若有所思；路政人員趁熱打鐵，為放龍舟的位置，提出合理化建議。情理法，終于將老人們的心說動了，覺得如果不聽路政人員的善意指導與規勸，一旦發生不測，那是“菜瓜貢狗雙頭了”，有可能為此得去看守所了。他們決定再商議龍舟的放置處。橋洞放置龍舟一事，得到了妥善解決。

凡此種種，為了大橋安全，東山公路人動了一番的心思，還針對橋洞下經常有養殖戶，為圖一己之便，臨時用于加工海產品的違章搭蓋，實施橋洞空間違章大整治；發現群眾危及大橋的危險源，及時勸導拆除；并劃定區域“紅線”，制止養殖戶的違章行為，消除人為危及大橋安全的隱患，營造道路安全的保護法治宣傳，讓“護路保橋，人人有責”深入人心。

“突突突”，似春雷，伴隨著料峭的春寒響起；“沙沙沙”，如春雨，幻化出一道道彩虹猶如騰龍；“吭吭吭”，像春牛，奔忙在田野壟上行……那不是公路人辛勤勞作的身姿嗎？

讓“臥龍”安康，行者安心，大道無恙！這就是護“虹”者之愿——安全，安全，安全！