管廊預(yù)埋哈芬槽施工管理要點(diǎn)

游墨垚

（中交第三航務(wù)工程局有限公司江蘇分公司，江蘇連云港 222000）

項(xiàng)目確定入廊給水管DN1 200、中水管DN400、24線通信線纜、12回10 kV電力電纜、110 kV電力電纜。管廊內(nèi)尺寸寬×高=5.70 m×3.80 m，外尺寸寬×高=6.70 m×4.80 m。本項(xiàng)目的哈芬槽與臂支架布置間距為縱向0.8 m，通信支柱尺寸3.15 m，電力支柱尺寸3.5 m，支架荷載等級(jí)2.5 kN/m，各項(xiàng)指標(biāo)性能符合相關(guān)要求，表面進(jìn)行熱鍍鋅處理，不小于80 μm，預(yù)埋哈芬槽為切入式（暗敷）。

本工程管廊結(jié)構(gòu)施工，由于采用基坑采用鋼板樁明開挖形式，為保證安全以及混凝土澆筑質(zhì)量，管廊結(jié)構(gòu)施工采用跳段間隔施工，30 m為一節(jié)。在減少混凝土脹模的同時(shí)減少施工縫，側(cè)墻高45 cm處于底板一同澆筑，由于管廊內(nèi)尺寸高3.5 m，電力支柱可從底板內(nèi)通長(zhǎng)至頂板內(nèi)處，而通信立柱長(zhǎng)為3.15 m，在施工過程中哈芬槽底部有一部分脫空。

針對(duì)哈芬槽預(yù)埋敷設(shè)，施工前根據(jù)技術(shù)要求，做好二次深化，做好哈芬槽受力計(jì)算說明書，滿足承載力的同時(shí)節(jié)約成本。施工過程中，根據(jù)哈芬槽的施工工藝選擇，與結(jié)構(gòu)施工隊(duì)伍做好施工技術(shù)交底，確保施工工序正確，為滿足后續(xù)托臂支架施工，應(yīng)對(duì)預(yù)埋槽道做到一次成型。

1 深化設(shè)計(jì)的必要性

由于國(guó)內(nèi)管廊施工項(xiàng)目總體處于起步階段，部分初步設(shè)計(jì)圖紙為滿足管廊使用壽命年限的使用要求時(shí)，冗余較大，但是由于定額信息的匱乏，項(xiàng)目概算階段中，難以細(xì)化到每一處工序，單位暫定的綜合單價(jià)中，不常見的項(xiàng)目通常采用類似清單進(jìn)行定額套價(jià)。城市綜合管廊中，哈芬槽的相關(guān)信息尤為匱乏，此時(shí)必須與廠家進(jìn)行溝通，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面角度重新確定規(guī)格及造價(jià)，保證項(xiàng)目的利益不受損失。

本工程初步設(shè)計(jì)圖紙中，所采用通信支柱尺寸為3.15 m,電力支柱尺寸為3.5 m，經(jīng)過廠家二次深化后，通信支柱尺寸調(diào)整為30 mm×20 mm，長(zhǎng)度為3.15 m的電力支柱尺寸調(diào)整為38 mm×23 mm，長(zhǎng)度為3.5 m，經(jīng)過計(jì)算，滿足設(shè)計(jì)使用要求，同時(shí)節(jié)約成本。

2 施工工藝選擇

2.1 焊接固定

在本工程此次部分管廊段中，部分哈芬槽采用焊接固定，將尾部固定錨栓與結(jié)構(gòu)鋼筋搭接，確保每個(gè)錨栓與鋼筋搭接牢靠。待模板加固完畢后，通過靠尺調(diào)整垂直度，在焊接之前保證哈芬槽的垂直度，將定位牢固的哈芬槽與鋼筋焊接，使槽道平面與模板緊密貼合，再對(duì)支架預(yù)埋件進(jìn)行逐個(gè)找平固定。盡量減少在混凝土澆筑振搗過程中造成哈芬槽位移的同時(shí)保證哈芬槽的牢固可靠性。

哈芬槽焊接澆筑如圖1所示。

圖1 哈芬槽焊接澆筑成型

（1）工藝優(yōu)點(diǎn)。

為考慮施工過程中減少各施工隊(duì)伍交叉作業(yè)，本工程的施工工藝應(yīng)在鋼筋焊接綁扎模板加固牢靠后進(jìn)行，此時(shí)通常不影響結(jié)構(gòu)隊(duì)伍施工，工作面充足，哈芬槽施工、預(yù)埋管道都可以一次性施工完畢，避免有限空間作業(yè)下人員密集工作量交叉大的缺點(diǎn)。

（2）工藝缺點(diǎn)。

在焊接過程中，由于哈芬槽的外表層鍍鋅為80 μm，焊接時(shí)雜物、氣泡等影響安裝焊接質(zhì)量因素多，一旦二次焊接，將對(duì)防腐層與哈芬槽錨栓造結(jié)構(gòu)成嚴(yán)重破壞，影響立柱承載力與使用壽命。

焊接溫度較高，容易對(duì)哈芬槽槽道泡沫填料造成破壞，在混凝土澆筑過程中，容易漏漿造成堵塞，后期開鑿槽道工作量較大，不利于密閉環(huán)境下作業(yè)施工。模板保護(hù)層墊塊施工不到位或者模板加固不到位，導(dǎo)致模板二次加固時(shí)產(chǎn)生偏移，將導(dǎo)致哈芬槽與模板間隙較大，混凝土漏漿且造成修理調(diào)整返工的工作量較大，不利于哈芬槽一次成型，影響結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。

2.2 絲孔固定

（1）木模開孔扎絲固定。

在哈芬槽的生產(chǎn)的過程中，在哈芬槽槽道上預(yù)留絲孔，根據(jù)長(zhǎng)度宜1 m留一個(gè)孔洞。在結(jié)構(gòu)施工過程中，宜在模板初次固定時(shí)，提前在模板上定好位置，通過畫線、開孔等預(yù)留位置，保證位置準(zhǔn)確。施工過程中應(yīng)與模板隊(duì)伍互相配合，采用綁扎等方法，通過哈芬槽預(yù)留孔洞與模板將二者綁扎牢靠。

哈芬槽與模板固定如圖2所示。

圖2 哈芬槽與模板固定

①工藝優(yōu)點(diǎn)。

采用綁扎開孔固定措施，能較大限度保證哈芬槽在施工過程中的完整性，避免因安裝工藝問題導(dǎo)致槽道二次破壞的可能。同時(shí)由于與模板固定緊密，哈芬槽在混凝土澆筑過程中不會(huì)因?yàn)槟０宓钠x而造成間隙漏漿，一次性澆筑的成型效果良好，同時(shí)施工難度上相比焊接施工，工人操作簡(jiǎn)單，垂直度較好且使用水平靠尺的頻率大幅度降低，避免再次調(diào)平等。

②工藝缺點(diǎn)。

由于哈芬槽錨栓較長(zhǎng)，在固定的過程中容易與水平鋼筋位置沖突，需保證鋼筋施工過程中，間隔位置準(zhǔn)確；木模板損耗較大，容易對(duì)模板周轉(zhuǎn)次數(shù)造成影響；施工過程中，施工工序銜接，材料周轉(zhuǎn)配合等相關(guān)流程需在信息交流上高度緊密，對(duì)管理人員的信息傳達(dá)及時(shí)性以及工人的協(xié)同能力要求較高。

（2）模板臺(tái)車固定。

在管廊結(jié)構(gòu)施工工藝選擇中，模板臺(tái)車的工藝較為先進(jìn)，通過機(jī)械化施工，管廊的成型較好，相較于傳統(tǒng)支模加固，澆筑混凝土后不易發(fā)生混凝土因?yàn)槟０迮蛎浀荣|(zhì)量問題。在哈芬槽的施工過程中，可提前在臺(tái)車生產(chǎn)階段，在臺(tái)車模板上開孔，尺寸需與哈芬槽T形螺栓一直，通過哈芬槽T形螺栓與模板貼合，可以最大限度保證槽道與模板的緊密程度，同時(shí)由于螺栓強(qiáng)度相比綁扎、焊接等，一根立柱只需固定2～3個(gè)，可大幅度減少人工費(fèi)用，節(jié)約成本。

①工藝優(yōu)點(diǎn)。

相比焊接、綁扎等工藝，與模板臺(tái)車互相配合，最大程度上保證哈芬槽成型質(zhì)量，不易漏漿，拆模后成型質(zhì)量最好，不用二次鑿槽。澆筑混凝土的過程中，哈芬槽不易受混凝土振搗影響，垂直度可以得到保障。由于使用與哈芬槽的配套T型螺栓，省去安裝材料的一部分成本的同時(shí)，可縮短50%以上的施工時(shí)間。

②工藝缺點(diǎn)。

模板臺(tái)車造價(jià)成本較高，且安裝煩瑣，需要專業(yè)廠家配合，熟練掌握臺(tái)車操作流程與施工工藝；由于臺(tái)車模板一次成型，對(duì)管廊異形段適應(yīng)性較差，還需要傳統(tǒng)模板輔助配合；由于臺(tái)車模板伸縮范圍有限，對(duì)廊內(nèi)作業(yè)人員行動(dòng)有一定影響；模板臺(tái)車用于哈芬槽的固定開孔位置固定，在伸縮的過程中，哈芬槽錨栓易與結(jié)構(gòu)鋼筋產(chǎn)生沖突，發(fā)生沖突后的返工量較大。

3 哈芬槽一次成型的相關(guān)保障措施及重要節(jié)點(diǎn)

（1）管廊深度較深，一般基坑深度達(dá)10 m左右，由于采用鋼板樁鋼支撐明挖施工，為保證基坑坑內(nèi)安全，鋼支撐層數(shù)較多（本工程為3層）。在合理的基坑開挖范圍下，需考慮拆除支撐對(duì)哈芬槽的影響，本工程在試驗(yàn)段階段，由于基坑寬度較小且側(cè)墻模板分段澆筑，導(dǎo)致哈芬槽必須提前預(yù)埋進(jìn)側(cè)墻結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致支撐在拆卸的過程中由于自重產(chǎn)生晃動(dòng)，對(duì)上半部分槽道造成嚴(yán)重破壞，設(shè)計(jì)哈芬槽連接件，在支撐晃動(dòng)范圍內(nèi)的哈芬槽提前切割，拆除后，用連接件二次搭接，以保證質(zhì)量。

（2）為保證后續(xù)的托臂支架的安裝，哈芬槽的槽內(nèi)成型質(zhì)量至關(guān)重要，為防止混凝土交租過程中漏漿，廠家會(huì)在哈芬槽內(nèi)填充泡沫棉，兩頭采用塑料蓋板加蓋。在施工過程中，由于泡沫棉填充不足，澆筑前泡沫棉與塑料蓋板提前脫落，造成哈芬槽內(nèi)進(jìn)漿，嚴(yán)重影響后續(xù)的托臂安裝。建議施工單位在對(duì)材料選擇的過程中，對(duì)哈芬槽上下口強(qiáng)化封裝處理，保證槽內(nèi)填充料充足。

（3）焊接的過程中，由于垂直度控制難度較大，需二次焊接，容易對(duì)哈芬槽鉚釘造成脫落，使得后續(xù)的托臂支架的承載能力存在一定隱患。建議施工單位在選取固定搭接的工藝中，充分考慮哈芬槽的結(jié)構(gòu)問題，選擇最優(yōu)方案。

（4）在與結(jié)構(gòu)工程施工交叉作業(yè)中，結(jié)構(gòu)的鋼筋較粗，在節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵部位處鋼筋更密集，在此基礎(chǔ)上，對(duì)拉螺栓的開孔位置至關(guān)重要。需要充分考慮對(duì)拉螺栓強(qiáng)度，盡可能減少與哈芬槽鉚釘?shù)臎_突，避免在二次立模的時(shí)候，導(dǎo)致模板錯(cuò)臺(tái)不平整、加固困難等現(xiàn)象發(fā)生，在保證混凝土正常澆筑的情況下，確保哈芬槽一次成型到位。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)佛山順德管廊工程哈芬槽預(yù)埋的工藝及要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述，結(jié)合本次工程的施工技術(shù)特點(diǎn)，為同類工程提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。