公路工程施工階段成本風(fēng)險管理與控制分析

摘要：目前我國的交通運輸方式是高速的也是非常多樣化的，公路運輸永遠(yuǎn)是交通運輸當(dāng)中最重要的項目，公路是我國的基礎(chǔ)設(shè)施，直接關(guān)系到整個社會的交通問題。為了促進國家的經(jīng)濟發(fā)展，近年來大力投入基礎(chǔ)建設(shè)，公路的建設(shè)速度是非常快的，公路建設(shè)過程中的耗資巨大，特別是施工階段的經(jīng)濟投入。因此在公路施工階段做好成本的把控工作，直接與國家的經(jīng)濟發(fā)展掛鉤，做好公路施工方面的成本控制可以促進基建的可持續(xù)發(fā)展，保障社會的交通需要和人民的日常出行。本文將對公路工程施工階段的成本使用問題進行分析，總結(jié)影響施工過程成本的原因，提出在公路工程施工階段的成本控制手段以及方案，在實際的施工過程當(dāng)中起到參考作用。

關(guān)鍵詞：公路工程;公路施工;成本控制

引言：

我國的交通網(wǎng)越來越發(fā)達，交通的運輸?shù)姆绞皆絹碓蕉啵A(chǔ)建設(shè)的速度越來越快，為了帶動偏僻地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，首先要解決通路的問題，所以我國對于公路建設(shè)的需求是很高的。隨著人們的生活水平提高，每家每戶都有私家車，在節(jié)假日出行的時候，面對巨大的客流量，交通運輸?shù)膲毫κ欠浅＞薮蟮模夜返陌l(fā)展也關(guān)系到運輸和快遞行業(yè)的發(fā)展，所以發(fā)展公路也是發(fā)展經(jīng)濟。但公路的建設(shè)勢必需要用到大量的資金，耗費大量的人力物力，目前大部分施工的公路項目處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，施工環(huán)境惡劣，施工工期很長，需要的材料比較多，所以公路工程施工的成本越來越高，且根據(jù)施工的難度，其施工的風(fēng)險也在變高，做好公路工程施工階段的成本風(fēng)險管理已經(jīng)勢在必行。

1.公路工程施工階段的成本使用分析

1.1公路施工成本概述：

公路工程施工成本主要由以下三個方面構(gòu)成，分別是人工成本、物料成本和設(shè)備成本。另外還有其他的管理成本以及施工當(dāng)中因為意外情況和材料損耗所產(chǎn)生的成本，特別是現(xiàn)場管理的成本和一切勞動保險費的問題，無法對這些成本進行事先的計算和預(yù)估，還有施工當(dāng)中的電力成本和用水成本等，這些都是無法進行事先預(yù)算的，所以也是造成公路施工階段成本難以控制的原因[1]。

1.2公路工程施工當(dāng)中的成本組成

公路工程施工當(dāng)中的成本組成需要進行階段性分析，主要由建筑安裝工程成本，設(shè)備購置成本，工程當(dāng)中的其他成本組成，其中包括公路在建設(shè)的前期需要做好拆遷的工作，征地拆遷的經(jīng)濟支出是巨大的，非常容易超出預(yù)算。在公路施工之前就要明確好施工的成本組成，對于施工成本進行詳細(xì)分類，在分類之后就可以計算哪些成本是可以做好詳細(xì)預(yù)估的，哪些成本是容易波動的，這樣有了事先的心理預(yù)期，在施工過程當(dāng)中就可以做到心中有數(shù)。

1.3公路工程施工過程當(dāng)中的成本風(fēng)險分析

為了更好的控制公路工程施工當(dāng)中的成本，我們把成本的類別分為靜態(tài)因素和動態(tài)因素，其中靜態(tài)因素帶來成本的有：路基工程、路面工程、橋梁隧道工程，要想做好這些成本的管理工作，就需要在路基工程的路基處理方式以及路基的材料使用和路基寬度上做好詳細(xì)的計算，在路面工程的水穩(wěn)、瀝青或者混凝土的使用方面做好計算。還有橋梁隧道方面的成本，要做好開鑿隧道的成本計算和橋梁施工的成本。動態(tài)因素帶來成本的有：建筑工程材料的價格波動，以及工程當(dāng)中涉及到的貸款利息等，這些變化因素產(chǎn)生的影響都是非常大的[2]。

2.公路工程施工方面的成本風(fēng)險控制手段

2.1預(yù)算要做全面，控制好總成本的支出

在公路工程進行施工之前，要事先制定相應(yīng)的預(yù)算方案，之后的施工過程成本使用也要以施工預(yù)算方案作為依據(jù)，在方案的指導(dǎo)之下進行施工，確保施工成本使用的科學(xué)性。控制公路施工成本的源頭就在于施工成本的預(yù)算方案制定，在制定預(yù)算時，需要對全部的施工過程進行分析，需要包括施工過程當(dāng)中必要的支出和可能用到的支出，一些人力成本、物料成本以及突發(fā)意外成本。在做好成本的預(yù)估方案之后，同時要考慮到風(fēng)險帶來的問題，給預(yù)算做一個彈性處理，并且做好風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，最好留出一部分的資金來解決意外情況，如果一個施工階段沒有發(fā)生意外的支出，那這筆錢就可以保存下來，留到后續(xù)的施工過程當(dāng)中，提高資金的流動性。另外，在施工過程當(dāng)中，要以財務(wù)部門和物裝部門數(shù)據(jù)為參照，計算施工當(dāng)中每一天的物料使用情況和資金流動情況，做好全面的監(jiān)控工作，這樣如果發(fā)生了一些問題，出現(xiàn)物料或者資金使用不合理的情況就可以及時的發(fā)現(xiàn)和解決。對此可以讓采購部門對物料價格進行實時監(jiān)控，按需采買，降低因為過度采購導(dǎo)致的成本增加[3]。

2.2施工階段的風(fēng)險應(yīng)對和消化

公路工程施工過程當(dāng)中的情況多變，其中有些風(fēng)險是難以避免的，對此企業(yè)只能進行自我消化，比如人力資源的成本是難以預(yù)估的，因為薪資問題容易引起勞務(wù)方面的問題，企業(yè)為了提高工人工作的效率，對于人力方面的成本增加只能自我承擔(dān)，無法避免，對此企業(yè)只能做好人力管理的方案。此外還有一些不可抗力帶來的成本增加，比如因為惡劣天氣導(dǎo)致的工程被損壞，或者工程進度被拖延，連續(xù)的惡劣天氣可以造成工期的延長，工期越長成本就越高，但是這屬于不可抗力，企業(yè)只能盡量做好施工時間的調(diào)整，一旦遇到惡劣天氣所帶來的成本增加也是無法避免的。

2.3風(fēng)險應(yīng)對以及風(fēng)險轉(zhuǎn)移

公路施工過程畢竟是在戶外，更多的施工區(qū)域環(huán)境條件惡劣，對于不可抗力帶來的損害，企業(yè)可以通過購買保險的方式來主動應(yīng)對風(fēng)險，對于施工人員方面，在此類大型工程當(dāng)中，經(jīng)常會有人員受傷的情況，企業(yè)也可以通過購買工傷保險和意外保險的方式作為應(yīng)對風(fēng)險的方法，這樣就大大增加了施工過程當(dāng)中的抗風(fēng)險能力[4]。

參考文獻：

[1]王慧. 公路工程施工階段成本風(fēng)險管理與控制分析[J]. 建材與裝飾，2019（24）：259-260.

[2]李樹峰. 公路工程施工階段成本風(fēng)險分析與策略[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（07）：195.

[3]徐莆，管軍，查志剛. 公路交通工程施工階段成本控制風(fēng)險管理創(chuàng)新策略研究[J]. 公路，2014，59（10）：204-208.

[4]史連哲. 淺談公路工程施工成本的管理與控制[J]. 黑龍江交通科技，2011，34（04）：115+117.

作者簡介：劉凱，男，漢族，河南商丘，1992年11月22日，本科，助理工程師，中交路橋華南工程有限公司（廣東中山），528400，研究方向：工程建筑或造價（公路）

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