公路工程施工階段成本風(fēng)險(xiǎn)管理與控制分析

摘要：目前我國(guó)的交通運(yùn)輸方式是高速的也是非常多樣化的，公路運(yùn)輸永遠(yuǎn)是交通運(yùn)輸當(dāng)中最重要的項(xiàng)目，公路是我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的交通問(wèn)題。為了促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，近年來(lái)大力投入基礎(chǔ)建設(shè)，公路的建設(shè)速度是非常快的，公路建設(shè)過(guò)程中的耗資巨大，特別是施工階段的經(jīng)濟(jì)投入。因此在公路施工階段做好成本的把控工作，直接與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展掛鉤，做好公路施工方面的成本控制可以促進(jìn)基建的可持續(xù)發(fā)展，保障社會(huì)的交通需要和人民的日常出行。本文將對(duì)公路工程施工階段的成本使用問(wèn)題進(jìn)行分析，總結(jié)影響施工過(guò)程成本的原因，提出在公路工程施工階段的成本控制手段以及方案，在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中起到參考作用。

關(guān)鍵詞：公路工程;公路施工;成本控制

引言：

我國(guó)的交通網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，交通的運(yùn)輸?shù)姆绞皆絹?lái)越多，基礎(chǔ)建設(shè)的速度越來(lái)越快，為了帶動(dòng)偏僻地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先要解決通路的問(wèn)題，所以我國(guó)對(duì)于公路建設(shè)的需求是很高的。隨著人們的生活水平提高，每家每戶(hù)都有私家車(chē)，在節(jié)假日出行的時(shí)候，面對(duì)巨大的客流量，交通運(yùn)輸?shù)膲毫κ欠浅＞薮蟮模夜返陌l(fā)展也關(guān)系到運(yùn)輸和快遞行業(yè)的發(fā)展，所以發(fā)展公路也是發(fā)展經(jīng)濟(jì)。但公路的建設(shè)勢(shì)必需要用到大量的資金，耗費(fèi)大量的人力物力，目前大部分施工的公路項(xiàng)目處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，施工環(huán)境惡劣，施工工期很長(zhǎng)，需要的材料比較多，所以公路工程施工的成本越來(lái)越高，且根據(jù)施工的難度，其施工的風(fēng)險(xiǎn)也在變高，做好公路工程施工階段的成本風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)勢(shì)在必行。

1.公路工程施工階段的成本使用分析

1.1公路施工成本概述：

公路工程施工成本主要由以下三個(gè)方面構(gòu)成，分別是人工成本、物料成本和設(shè)備成本。另外還有其他的管理成本以及施工當(dāng)中因?yàn)橐馔馇闆r和材料損耗所產(chǎn)生的成本，特別是現(xiàn)場(chǎng)管理的成本和一切勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)的問(wèn)題，無(wú)法對(duì)這些成本進(jìn)行事先的計(jì)算和預(yù)估，還有施工當(dāng)中的電力成本和用水成本等，這些都是無(wú)法進(jìn)行事先預(yù)算的，所以也是造成公路施工階段成本難以控制的原因[1]。

1.2公路工程施工當(dāng)中的成本組成

公路工程施工當(dāng)中的成本組成需要進(jìn)行階段性分析，主要由建筑安裝工程成本，設(shè)備購(gòu)置成本，工程當(dāng)中的其他成本組成，其中包括公路在建設(shè)的前期需要做好拆遷的工作，征地拆遷的經(jīng)濟(jì)支出是巨大的，非常容易超出預(yù)算。在公路施工之前就要明確好施工的成本組成，對(duì)于施工成本進(jìn)行詳細(xì)分類(lèi)，在分類(lèi)之后就可以計(jì)算哪些成本是可以做好詳細(xì)預(yù)估的，哪些成本是容易波動(dòng)的，這樣有了事先的心理預(yù)期，在施工過(guò)程當(dāng)中就可以做到心中有數(shù)。

1.3公路工程施工過(guò)程當(dāng)中的成本風(fēng)險(xiǎn)分析

為了更好的控制公路工程施工當(dāng)中的成本，我們把成本的類(lèi)別分為靜態(tài)因素和動(dòng)態(tài)因素，其中靜態(tài)因素帶來(lái)成本的有：路基工程、路面工程、橋梁隧道工程，要想做好這些成本的管理工作，就需要在路基工程的路基處理方式以及路基的材料使用和路基寬度上做好詳細(xì)的計(jì)算，在路面工程的水穩(wěn)、瀝青或者混凝土的使用方面做好計(jì)算。還有橋梁隧道方面的成本，要做好開(kāi)鑿隧道的成本計(jì)算和橋梁施工的成本。動(dòng)態(tài)因素帶來(lái)成本的有：建筑工程材料的價(jià)格波動(dòng)，以及工程當(dāng)中涉及到的貸款利息等，這些變化因素產(chǎn)生的影響都是非常大的[2]。

2.公路工程施工方面的成本風(fēng)險(xiǎn)控制手段

2.1預(yù)算要做全面，控制好總成本的支出

在公路工程進(jìn)行施工之前，要事先制定相應(yīng)的預(yù)算方案，之后的施工過(guò)程成本使用也要以施工預(yù)算方案作為依據(jù)，在方案的指導(dǎo)之下進(jìn)行施工，確保施工成本使用的科學(xué)性。控制公路施工成本的源頭就在于施工成本的預(yù)算方案制定，在制定預(yù)算時(shí)，需要對(duì)全部的施工過(guò)程進(jìn)行分析，需要包括施工過(guò)程當(dāng)中必要的支出和可能用到的支出，一些人力成本、物料成本以及突發(fā)意外成本。在做好成本的預(yù)估方案之后，同時(shí)要考慮到風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的問(wèn)題，給預(yù)算做一個(gè)彈性處理，并且做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，最好留出一部分的資金來(lái)解決意外情況，如果一個(gè)施工階段沒(méi)有發(fā)生意外的支出，那這筆錢(qián)就可以保存下來(lái)，留到后續(xù)的施工過(guò)程當(dāng)中，提高資金的流動(dòng)性。另外，在施工過(guò)程當(dāng)中，要以財(cái)務(wù)部門(mén)和物裝部門(mén)數(shù)據(jù)為參照，計(jì)算施工當(dāng)中每一天的物料使用情況和資金流動(dòng)情況，做好全面的監(jiān)控工作，這樣如果發(fā)生了一些問(wèn)題，出現(xiàn)物料或者資金使用不合理的情況就可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決。對(duì)此可以讓采購(gòu)部門(mén)對(duì)物料價(jià)格進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，按需采買(mǎi)，降低因?yàn)檫^(guò)度采購(gòu)導(dǎo)致的成本增加[3]。

2.2施工階段的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和消化

公路工程施工過(guò)程當(dāng)中的情況多變，其中有些風(fēng)險(xiǎn)是難以避免的，對(duì)此企業(yè)只能進(jìn)行自我消化，比如人力資源的成本是難以預(yù)估的，因?yàn)樾劫Y問(wèn)題容易引起勞務(wù)方面的問(wèn)題，企業(yè)為了提高工人工作的效率，對(duì)于人力方面的成本增加只能自我承擔(dān)，無(wú)法避免，對(duì)此企業(yè)只能做好人力管理的方案。此外還有一些不可抗力帶來(lái)的成本增加，比如因?yàn)閻毫犹鞖鈱?dǎo)致的工程被損壞，或者工程進(jìn)度被拖延，連續(xù)的惡劣天氣可以造成工期的延長(zhǎng)，工期越長(zhǎng)成本就越高，但是這屬于不可抗力，企業(yè)只能盡量做好施工時(shí)間的調(diào)整，一旦遇到惡劣天氣所帶來(lái)的成本增加也是無(wú)法避免的。

2.3風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)以及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

公路施工過(guò)程畢竟是在戶(hù)外，更多的施工區(qū)域環(huán)境條件惡劣，對(duì)于不可抗力帶來(lái)的損害，企業(yè)可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的方式來(lái)主動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于施工人員方面，在此類(lèi)大型工程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)有人員受傷的情況，企業(yè)也可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)和意外保險(xiǎn)的方式作為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法，這樣就大大增加了施工過(guò)程當(dāng)中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力[4]。

參考文獻(xiàn)：

[1]王慧. 公路工程施工階段成本風(fēng)險(xiǎn)管理與控制分析[J]. 建材與裝飾，2019（24）：259-260.

[2]李樹(shù)峰. 公路工程施工階段成本風(fēng)險(xiǎn)分析與策略[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（07）：195.

[3]徐莆，管軍，查志剛. 公路交通工程施工階段成本控制風(fēng)險(xiǎn)管理創(chuàng)新策略研究[J]. 公路，2014，59（10）：204-208.

[4]史連哲. 淺談公路工程施工成本的管理與控制[J]. 黑龍江交通科技，2011，34（04）：115+117.

作者簡(jiǎn)介：劉凱，男，漢族，河南商丘，1992年11月22日，本科，助理工程師，中交路橋華南工程有限公司（廣東中山），528400，研究方向：工程建筑或造價(jià)（公路）

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