危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩芾硌芯?/h1>
2021-07-16 13:49:11趙文博
時(shí)代汽車(chē) 2021年10期 關(guān)鍵詞：安全管理
趙文博
摘 要：危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸具有一定的特殊性。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸當(dāng)中通常會(huì)由于人為、車(chē)輛、環(huán)境、管理等諸多因素的影響，導(dǎo)致安全問(wèn)題，因此要有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)可以強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚M(jìn)而確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。本篇文章將對(duì)影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)因素進(jìn)行分析，并且提出強(qiáng)化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的安全管理措施，希望對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)提升其安全管理工作提供相應(yīng)的幫助。
關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品 車(chē)輛運(yùn)輸 安全管理
危險(xiǎn)品是工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中不可或缺的原料，同樣對(duì)社會(huì)安全以及生態(tài)安全構(gòu)成一定的威脅。伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，危險(xiǎn)品的使用、加工以及運(yùn)輸也不斷上上，其潛在隱患也不斷上升[1]。為維護(hù)社會(huì)的安定以及經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域要強(qiáng)化對(duì)其運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼?/p>
1 影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵因素
1.1 可控因素
在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，其可控因素包含了人為因素、車(chē)輛因素以及管理因素等三個(gè)層面。首先，人為因素。是整體危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中最主要的影響因素，人工是確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的重點(diǎn)保障，與此同時(shí)也是引發(fā)事故最為常見(jiàn)的因素。其次，車(chē)輛因素。此項(xiàng)因素與人為因素具有同樣的關(guān)鍵性，車(chē)輛作為運(yùn)輸危險(xiǎn)品的工具，不僅要負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，更是人為因素的延展，強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛的管控，對(duì)確保危險(xiǎn)品運(yùn)送安全具有非常關(guān)鍵的意義。最后，管理因素。企業(yè)管理水平對(duì)于運(yùn)輸工作人員的素質(zhì)能力、運(yùn)送過(guò)程以及車(chē)輛的性能有著極大的影響，經(jīng)過(guò)提高管理水平，就能夠充分減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)生的安全事故與意外事故[2]。
1.2 不可控因素
不可控因素重點(diǎn)是環(huán)境因素，自然條件對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)送安全具有非常關(guān)鍵的影響，氣溫過(guò)高會(huì)對(duì)其安全性以及穩(wěn)定性造成影響。氣候條件的變化對(duì)車(chē)輛性能造成相應(yīng)的影響，地理?xiàng)l件的復(fù)雜會(huì)對(duì)人工以及車(chē)輛的損耗造成一定程度的影響，上述不可控因素都會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸產(chǎn)生相應(yīng)的影響。若不能展開(kāi)全方位的預(yù)防，就極易造成危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)安全事故。
2 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛安全管理措施
2.1 完善危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)
危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全，務(wù)必要具有健全的輸送與裝卸設(shè)備，掌握危險(xiǎn)品性能的工作人員并且充分了解危險(xiǎn)品運(yùn)輸內(nèi)容，同時(shí)具備嫻熟駕駛技術(shù)的人員。可是，在實(shí)際過(guò)程中，因?yàn)楹芏噙\(yùn)輸企業(yè)更加重視經(jīng)濟(jì)效益，造成對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩芸匚茨艹浞纸∪c完善，重點(diǎn)體現(xiàn)在工作人員素質(zhì)不高、專(zhuān)業(yè)技術(shù)不規(guī)范、運(yùn)輸車(chē)輛情況不良等，另外，車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程的天氣狀況，中途時(shí)間以及道路路況等因素，都會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩援a(chǎn)生一定的影響。因此，為確保運(yùn)輸當(dāng)中的安全性，務(wù)必要完善總體危險(xiǎn)品運(yùn)送體制，秉承以人為本的理念，嚴(yán)格設(shè)立危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，構(gòu)建合理、可行的法律法律規(guī)。
2.2 改善車(chē)輛安全運(yùn)輸條件
源于危險(xiǎn)品存在易爆易燃等特性，如此對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛結(jié)構(gòu)以及技術(shù)裝備具有特定的標(biāo)準(zhǔn)要求。車(chē)輛安全運(yùn)送的物質(zhì)條件包含運(yùn)輸車(chē)輛、有關(guān)裝備安全性以及可靠性、對(duì)車(chē)輛裝備展開(kāi)必要的維護(hù)。要對(duì)運(yùn)輸站點(diǎn)、儲(chǔ)存設(shè)備以及安全設(shè)備等展開(kāi)全面的檢查。要按照運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品類(lèi)型，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)車(chē)輛、裝備、容器、標(biāo)志牌燈懸掛以及標(biāo)識(shí)的噴涂等等進(jìn)行全面的檢查。車(chē)輛在運(yùn)輸途中，要嚴(yán)格依照行駛最高時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)駕駛，不可以超速。駕駛員要基于具體行車(chē)路線(xiàn)、載貨等實(shí)際狀況尋找適宜時(shí)速[3]。根據(jù)國(guó)家交通部門(mén)的相關(guān)要求，設(shè)立完善的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)檔案體系，進(jìn)行規(guī)范化管理，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。另外，設(shè)立明確的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛管理體系，配置車(chē)輛裝備專(zhuān)業(yè)性工作人員，持續(xù)健全車(chē)輛技術(shù)檔案，對(duì)于大型車(chē)隊(duì)要運(yùn)用多層級(jí)管理模式，利用小組責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)有關(guān)管理工作人員的工作責(zé)任制。設(shè)立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的定期檢查維護(hù)體系，設(shè)立安全檢測(cè)體制，對(duì)于檢測(cè)有故障隱患的車(chē)輛，要及時(shí)上報(bào)進(jìn)行修理，每天要對(duì)車(chē)輛檢查工作情況不得少于三次，分別在車(chē)輛始發(fā)前、行駛途中、到站收車(chē)后三個(gè)階段對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行檢查。嚴(yán)格遵守病車(chē)不可上路的基本原則。落實(shí)有關(guān)檢查、改善對(duì)策，制作安全檢查表，每個(gè)星期對(duì)車(chē)輛重點(diǎn)部位的檢查不得少于一次，并詳細(xì)記錄狀況，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且有效解決。
2.3 加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控
在危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中，要利用GPS、RFID以及行車(chē)記錄儀等技術(shù)形式，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，對(duì)車(chē)輛速度、路線(xiàn)以及駕駛員操作是否規(guī)范以及是否遵守交規(guī)等狀況展開(kāi)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，把一系列的事故隱患進(jìn)行立即的調(diào)整處理，防止出現(xiàn)不必要的安全事故。實(shí)行輪班調(diào)換體系，詳盡記錄工作人員崗位責(zé)任履行狀況，利用發(fā)布信息的方式對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。
2.4 對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的包裝管理高度重視
伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，危險(xiǎn)品運(yùn)輸量不斷的上升。可是，危險(xiǎn)品外包裝質(zhì)量卻具有下降的現(xiàn)象。目前，由于包裝未能達(dá)到安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)需求，進(jìn)而造成危險(xiǎn)品外露、污染等情況不斷出現(xiàn)，導(dǎo)致較大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝的問(wèn)題，聯(lián)合國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸專(zhuān)家委員會(huì)制定了《危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議書(shū)》。國(guó)內(nèi)也實(shí)行有關(guān)法律條例，頒布的《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例》，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝展開(kāi)規(guī)定。還實(shí)行《危險(xiǎn)品分類(lèi)與品名編號(hào)》以及《危險(xiǎn)貨物品名表》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不但歸納了目前危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)成功經(jīng)驗(yàn)，還借鑒國(guó)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，具有世界領(lǐng)先地位[4]。當(dāng)前，危險(xiǎn)品包裝不僅要重視先進(jìn)技術(shù)以及新型材料的運(yùn)用，并且對(duì)包裝提出更新的理念，對(duì)于包裝改進(jìn)的技術(shù)含量有更新的要求，包裝容器與散貨集裝箱要獲取UN認(rèn)證。國(guó)家規(guī)定申報(bào)以及托運(yùn)危險(xiǎn)品務(wù)必具有交通部門(mén)認(rèn)可的包裝檢測(cè)機(jī)構(gòu)出示的危險(xiǎn)品包裝檢測(cè)證明書(shū)，檢測(cè)合格后才可以使用。運(yùn)輸機(jī)構(gòu)要具有充分的思想認(rèn)知，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)，務(wù)必對(duì)車(chē)輛情況、貨物包裝等展開(kāi)詳細(xì)的檢查，并且依照具體情況選用最適宜的行駛路線(xiàn)，保證危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸安全。
2.5 構(gòu)建危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全事故應(yīng)急救援方案
如若出現(xiàn)危險(xiǎn)品車(chē)輛的運(yùn)輸安全事故，不但對(duì)人們財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)道路交通情況產(chǎn)生一定的影響，目前，各個(gè)企業(yè)即便設(shè)立了事故應(yīng)急救援對(duì)策，可是面臨事故的發(fā)生發(fā)展，還會(huì)出現(xiàn)束手無(wú)策的情況。要把應(yīng)急救援方案當(dāng)成長(zhǎng)時(shí)間的任務(wù)，切實(shí)落在實(shí)處，盡可能避免危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸事故的出現(xiàn)以及導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸企業(yè)要立即對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行投保。要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物車(chē)輛運(yùn)送的管理，力求是危險(xiǎn)物品運(yùn)送由大型中型規(guī)模的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)展開(kāi)統(tǒng)一化的管理運(yùn)營(yíng)，保障運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)以及裝備都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，管理工作人員以及駕駛?cè)藛T等相關(guān)人員要持證上崗，設(shè)立并健全安全生產(chǎn)規(guī)范制度，有效實(shí)行安全管理規(guī)范制度，進(jìn)而保證危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)目煽啃砸约鞍踩裕畲蟪潭冉档桶踩鹿实某霈F(xiàn)，促使危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)送領(lǐng)域具有穩(wěn)定的發(fā)展。
2.6 全方位提高工作人員的綜合素質(zhì)
人是危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)送安全的重點(diǎn)保障。高素質(zhì)的駕駛?cè)藛T，可以為運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造高效的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。反而素質(zhì)不達(dá)標(biāo)的駕駛?cè)藛T，不僅不能為企業(yè)創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟(jì)效益，并且還會(huì)導(dǎo)致事故等不良后果。那么，對(duì)于從業(yè)人員的綜合素質(zhì)而言，其直接關(guān)乎著危險(xiǎn)物品運(yùn)送的相關(guān)法律條例是否可以實(shí)施到位，相應(yīng)的安全管理對(duì)策是否能夠真正落實(shí)。當(dāng)前，很多危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)輸工作人員沒(méi)有過(guò)硬的綜合素質(zhì)，很難切實(shí)符合危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)輸以及管理職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)。一些環(huán)節(jié)當(dāng)中的安全事故隱患很難第一時(shí)間檢測(cè)消除，有關(guān)法律條例以及運(yùn)輸中途的監(jiān)管很難完成，使得危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)陌踩芾懋a(chǎn)生相應(yīng)的安全隱患。為有效提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)，要采取針對(duì)性的對(duì)策，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，讓駕駛?cè)藛T以及管理工作人員的技術(shù)達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度，對(duì)危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)輸駕駛?cè)藛T以及管理工作人員進(jìn)行交通機(jī)構(gòu)組織的考核，考核合格獲取證書(shū)只有才可以持證到崗。裝卸以及押運(yùn)工作人員務(wù)必要具備相應(yīng)的崗位資格證書(shū)到崗，駕駛?cè)藛T務(wù)必要具備從事道路危險(xiǎn)物品運(yùn)送從業(yè)資格證書(shū)到崗。在危險(xiǎn)物品運(yùn)送當(dāng)中，全部工作人員要依照相關(guān)汽車(chē)運(yùn)輸以及裝卸危險(xiǎn)品工作程序的標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)工作。
3 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)要提升安全管理防范意識(shí)，要充分了解危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛管理的長(zhǎng)期性以及復(fù)雜性，綜合危險(xiǎn)品運(yùn)送特性全方位整體考量，合理解決在運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)生的各種意外問(wèn)題，持續(xù)強(qiáng)化安全管理的改進(jìn)與創(chuàng)新，利用科學(xué)的措施有效避免危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)氖鹿剩Ｕ仙鐣?huì)的安定。
參考文獻(xiàn)：
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[4]滕玥，孫麗君，周雅嫻.考慮危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的多車(chē)型車(chē)輛路徑優(yōu)化方法[J].系統(tǒng)工程，2020，v.38;No.307（01）：97-106.
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趙文博
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關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品 車(chē)輛運(yùn)輸 安全管理
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1 影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵因素
1.1 可控因素
在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，其可控因素包含了人為因素、車(chē)輛因素以及管理因素等三個(gè)層面。首先，人為因素。是整體危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中最主要的影響因素，人工是確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的重點(diǎn)保障，與此同時(shí)也是引發(fā)事故最為常見(jiàn)的因素。其次，車(chē)輛因素。此項(xiàng)因素與人為因素具有同樣的關(guān)鍵性，車(chē)輛作為運(yùn)輸危險(xiǎn)品的工具，不僅要負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，更是人為因素的延展，強(qiáng)化對(duì)車(chē)輛的管控，對(duì)確保危險(xiǎn)品運(yùn)送安全具有非常關(guān)鍵的意義。最后，管理因素。企業(yè)管理水平對(duì)于運(yùn)輸工作人員的素質(zhì)能力、運(yùn)送過(guò)程以及車(chē)輛的性能有著極大的影響，經(jīng)過(guò)提高管理水平，就能夠充分減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)生的安全事故與意外事故[2]。
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2 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛安全管理措施
2.1 完善危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)
危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全，務(wù)必要具有健全的輸送與裝卸設(shè)備，掌握危險(xiǎn)品性能的工作人員并且充分了解危險(xiǎn)品運(yùn)輸內(nèi)容，同時(shí)具備嫻熟駕駛技術(shù)的人員。可是，在實(shí)際過(guò)程中，因?yàn)楹芏噙\(yùn)輸企業(yè)更加重視經(jīng)濟(jì)效益，造成對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩芸匚茨艹浞纸∪c完善，重點(diǎn)體現(xiàn)在工作人員素質(zhì)不高、專(zhuān)業(yè)技術(shù)不規(guī)范、運(yùn)輸車(chē)輛情況不良等，另外，車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程的天氣狀況，中途時(shí)間以及道路路況等因素，都會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩援a(chǎn)生一定的影響。因此，為確保運(yùn)輸當(dāng)中的安全性，務(wù)必要完善總體危險(xiǎn)品運(yùn)送體制，秉承以人為本的理念，嚴(yán)格設(shè)立危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，構(gòu)建合理、可行的法律法律規(guī)。
2.2 改善車(chē)輛安全運(yùn)輸條件
源于危險(xiǎn)品存在易爆易燃等特性，如此對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛結(jié)構(gòu)以及技術(shù)裝備具有特定的標(biāo)準(zhǔn)要求。車(chē)輛安全運(yùn)送的物質(zhì)條件包含運(yùn)輸車(chē)輛、有關(guān)裝備安全性以及可靠性、對(duì)車(chē)輛裝備展開(kāi)必要的維護(hù)。要對(duì)運(yùn)輸站點(diǎn)、儲(chǔ)存設(shè)備以及安全設(shè)備等展開(kāi)全面的檢查。要按照運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品類(lèi)型，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)車(chē)輛、裝備、容器、標(biāo)志牌燈懸掛以及標(biāo)識(shí)的噴涂等等進(jìn)行全面的檢查。車(chē)輛在運(yùn)輸途中，要嚴(yán)格依照行駛最高時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)駕駛，不可以超速。駕駛員要基于具體行車(chē)路線(xiàn)、載貨等實(shí)際狀況尋找適宜時(shí)速[3]。根據(jù)國(guó)家交通部門(mén)的相關(guān)要求，設(shè)立完善的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)檔案體系，進(jìn)行規(guī)范化管理，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。另外，設(shè)立明確的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛管理體系，配置車(chē)輛裝備專(zhuān)業(yè)性工作人員，持續(xù)健全車(chē)輛技術(shù)檔案，對(duì)于大型車(chē)隊(duì)要運(yùn)用多層級(jí)管理模式，利用小組責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)有關(guān)管理工作人員的工作責(zé)任制。設(shè)立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的定期檢查維護(hù)體系，設(shè)立安全檢測(cè)體制，對(duì)于檢測(cè)有故障隱患的車(chē)輛，要及時(shí)上報(bào)進(jìn)行修理，每天要對(duì)車(chē)輛檢查工作情況不得少于三次，分別在車(chē)輛始發(fā)前、行駛途中、到站收車(chē)后三個(gè)階段對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行檢查。嚴(yán)格遵守病車(chē)不可上路的基本原則。落實(shí)有關(guān)檢查、改善對(duì)策，制作安全檢查表，每個(gè)星期對(duì)車(chē)輛重點(diǎn)部位的檢查不得少于一次，并詳細(xì)記錄狀況，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且有效解決。
2.3 加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控
在危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中，要利用GPS、RFID以及行車(chē)記錄儀等技術(shù)形式，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，對(duì)車(chē)輛速度、路線(xiàn)以及駕駛員操作是否規(guī)范以及是否遵守交規(guī)等狀況展開(kāi)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，把一系列的事故隱患進(jìn)行立即的調(diào)整處理，防止出現(xiàn)不必要的安全事故。實(shí)行輪班調(diào)換體系，詳盡記錄工作人員崗位責(zé)任履行狀況，利用發(fā)布信息的方式對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。
2.4 對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的包裝管理高度重視
伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，危險(xiǎn)品運(yùn)輸量不斷的上升。可是，危險(xiǎn)品外包裝質(zhì)量卻具有下降的現(xiàn)象。目前，由于包裝未能達(dá)到安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)需求，進(jìn)而造成危險(xiǎn)品外露、污染等情況不斷出現(xiàn)，導(dǎo)致較大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝的問(wèn)題，聯(lián)合國(guó)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸專(zhuān)家委員會(huì)制定了《危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議書(shū)》。國(guó)內(nèi)也實(shí)行有關(guān)法律條例，頒布的《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例》，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝展開(kāi)規(guī)定。還實(shí)行《危險(xiǎn)品分類(lèi)與品名編號(hào)》以及《危險(xiǎn)貨物品名表》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不但歸納了目前危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)成功經(jīng)驗(yàn)，還借鑒國(guó)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，具有世界領(lǐng)先地位[4]。當(dāng)前，危險(xiǎn)品包裝不僅要重視先進(jìn)技術(shù)以及新型材料的運(yùn)用，并且對(duì)包裝提出更新的理念，對(duì)于包裝改進(jìn)的技術(shù)含量有更新的要求，包裝容器與散貨集裝箱要獲取UN認(rèn)證。國(guó)家規(guī)定申報(bào)以及托運(yùn)危險(xiǎn)品務(wù)必具有交通部門(mén)認(rèn)可的包裝檢測(cè)機(jī)構(gòu)出示的危險(xiǎn)品包裝檢測(cè)證明書(shū)，檢測(cè)合格后才可以使用。運(yùn)輸機(jī)構(gòu)要具有充分的思想認(rèn)知，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)，務(wù)必對(duì)車(chē)輛情況、貨物包裝等展開(kāi)詳細(xì)的檢查，并且依照具體情況選用最適宜的行駛路線(xiàn)，保證危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸安全。
2.5 構(gòu)建危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全事故應(yīng)急救援方案
如若出現(xiàn)危險(xiǎn)品車(chē)輛的運(yùn)輸安全事故，不但對(duì)人們財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)道路交通情況產(chǎn)生一定的影響，目前，各個(gè)企業(yè)即便設(shè)立了事故應(yīng)急救援對(duì)策，可是面臨事故的發(fā)生發(fā)展，還會(huì)出現(xiàn)束手無(wú)策的情況。要把應(yīng)急救援方案當(dāng)成長(zhǎng)時(shí)間的任務(wù)，切實(shí)落在實(shí)處，盡可能避免危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸事故的出現(xiàn)以及導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸企業(yè)要立即對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行投保。要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物車(chē)輛運(yùn)送的管理，力求是危險(xiǎn)物品運(yùn)送由大型中型規(guī)模的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)展開(kāi)統(tǒng)一化的管理運(yùn)營(yíng)，保障運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)以及裝備都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，管理工作人員以及駕駛?cè)藛T等相關(guān)人員要持證上崗，設(shè)立并健全安全生產(chǎn)規(guī)范制度，有效實(shí)行安全管理規(guī)范制度，進(jìn)而保證危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)目煽啃砸约鞍踩裕畲蟪潭冉档桶踩鹿实某霈F(xiàn)，促使危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)送領(lǐng)域具有穩(wěn)定的發(fā)展。
2.6 全方位提高工作人員的綜合素質(zhì)
人是危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)送安全的重點(diǎn)保障。高素質(zhì)的駕駛?cè)藛T，可以為運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造高效的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。反而素質(zhì)不達(dá)標(biāo)的駕駛?cè)藛T，不僅不能為企業(yè)創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟(jì)效益，并且還會(huì)導(dǎo)致事故等不良后果。那么，對(duì)于從業(yè)人員的綜合素質(zhì)而言，其直接關(guān)乎著危險(xiǎn)物品運(yùn)送的相關(guān)法律條例是否可以實(shí)施到位，相應(yīng)的安全管理對(duì)策是否能夠真正落實(shí)。當(dāng)前，很多危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)輸工作人員沒(méi)有過(guò)硬的綜合素質(zhì)，很難切實(shí)符合危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)輸以及管理職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)。一些環(huán)節(jié)當(dāng)中的安全事故隱患很難第一時(shí)間檢測(cè)消除，有關(guān)法律條例以及運(yùn)輸中途的監(jiān)管很難完成，使得危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)陌踩芾懋a(chǎn)生相應(yīng)的安全隱患。為有效提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)，要采取針對(duì)性的對(duì)策，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，讓駕駛?cè)藛T以及管理工作人員的技術(shù)達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度，對(duì)危險(xiǎn)物品車(chē)輛運(yùn)輸駕駛?cè)藛T以及管理工作人員進(jìn)行交通機(jī)構(gòu)組織的考核，考核合格獲取證書(shū)只有才可以持證到崗。裝卸以及押運(yùn)工作人員務(wù)必要具備相應(yīng)的崗位資格證書(shū)到崗，駕駛?cè)藛T務(wù)必要具備從事道路危險(xiǎn)物品運(yùn)送從業(yè)資格證書(shū)到崗。在危險(xiǎn)物品運(yùn)送當(dāng)中，全部工作人員要依照相關(guān)汽車(chē)運(yùn)輸以及裝卸危險(xiǎn)品工作程序的標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)工作。
3 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)要提升安全管理防范意識(shí)，要充分了解危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛管理的長(zhǎng)期性以及復(fù)雜性，綜合危險(xiǎn)品運(yùn)送特性全方位整體考量，合理解決在運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)生的各種意外問(wèn)題，持續(xù)強(qiáng)化安全管理的改進(jìn)與創(chuàng)新，利用科學(xué)的措施有效避免危險(xiǎn)品車(chē)輛運(yùn)輸?shù)氖鹿剩Ｕ仙鐣?huì)的安定。
參考文獻(xiàn)：
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