交通事故中涉案車輛安全性能鑒定技術探究

楊帥

摘 要：在社會群眾經濟穩定增長視野下，道路車輛流通量開始進入高速增長期，在一定程度上滿足了人們的出行要求。但車輛在道路行駛過程中，由于存在人為與環境可控和不可控因素，提升了交通事故發生的概率。而為理清交通事故車輛相關影響，保障事故責任認定，有必要對其安全性能進行鑒定。于此，文章以該項任務要點為切入點，探究涉及的相關理論和技術，望對相關人員有所啟發。

關鍵詞：交通事故 車輛安全性能 鑒定

在國家技術和道路基礎雙循環支撐下，很多家庭都開始購入汽車交通工具，一方面促進了我國工業的發展，一方面提速了內循環的運行速度[1]。當然，交通事業的高速發展，不僅僅體現在車輛道路行駛規模性與規范性，也涉及交通事故中車輛安全性能鑒定的標準與質量、公正與合法。故而若對涉案車輛缺乏規范的安全性能鑒定技術與流程，會影響交通事故案件的辦理。于此，探究交通事故中涉案車輛安全性能鑒定技術，具有一定現實意義。

1 把控好涉及的常規要點

1.1 明確相關依據，提升著力點

首先，以方法和項目為基礎，可以發現其應當遵循GB21861與GA/T642標準。究其原因，這兩類依據對事故車輛的工藝和設備要領、應選用的儀器、手段和方法、涉及檢測項目、流程、分類及基本要求等進行了規范性明確，可作為其方法、方式及項目選定的依據。當然應注意，在選定相關方式時，應關聯案件實際情況，即因地制宜，以提升方式的針對性、合理性和科學性等;其次，從涉及的鑒定技術維度看，應以國家、行業及地方等為依托，選定相關標準，比如GB11567、GB/T15746、GB18565、GB/T18344及GB7258等標準都能保障鑒定技術的權威性與合法性。當然，若地方標準、行業標準及國家標準中未明確相關鑒定技術時，需以車輛生產廠家提供的標準為主，比如技術條件和技術參數。由此，鑒定人員應把控好技術、方法和項目依據得選定，以提升鑒定流程的“依法性”。

1.2 控制好取證和記錄過程

交通涉案車輛的取證和記錄過程要清晰、完整、準確，所以要從鑒定對象涉及的方式、項目及類別入手，依托GA/T642為標準，并在其附錄A～J基礎上，將流程檢查和測量得到的相關數據和結論詳細記錄，以為后續車輛鑒定和其它鑒定提供一定數據支撐。如對于涉及的事故車輛，要對掖劃、摩擦、碰撞及性能異常等及時取證，測量其數值大小，并將其作為案件的關鍵佐證內容。需注意，在取證過程中不能破壞鑒定樣品，以為后續的檢測和車輛的再鑒定奠定基礎。

2 交通事故車輛鑒定原理與技術分析

2.1 事故車輛仍存具備行駛能力

此類主要是指在交通事故中受到損害較小，仍能在道路中正常行駛，且只需要簡單維修，就能繼續行駛的涉案車輛[2]。對于這種類型的車輛，通常情況下以動態檢驗方式鑒定，并在基礎上輔以靜態檢測模式。在進行動態檢測過程中，相關人員需在相關流程基礎上（如圖1所示），嚴格遵循流程規律完成相關內容的測試，比如，五輪儀、過線測試及路試檢測等。應注意在鑒定過程中，要做好鑒定前的工作，比如涉案車輛的回正能力和直線行駛能力、動能輸出狀態及制動系統的控制與供能等。同時，在對涉案車輛進行模擬時，要依據案件發生情況和因素的進行模擬，以提升模擬效果。最后，要利用靜態檢測技術，嚴格檢測整車情況，并在其涉及的標準基礎上，得出鑒定結論，例如檢查車輛的電子裝置、車聲情況、傳動系統及該車的駕駛系統等。

2.2 事故車輛不具備行駛能力

此類車輛主要是在交通事故中受到了激烈碰撞，導致其不再具備行駛能力，比如，輪胎炸裂、傳動系統破損及供能系統受損等。對于此類涉案車輛，鑒定方式一般采用靜態方式（如圖1所示）。具體而言：相關鑒定人員首要任務是了解涉案車輛的相關數據，如涉及參數。然后檢驗、檢測該車整體參數情況，或利用分解方式，檢測涉及的零部件，在此基礎上對比相關參數，判斷該零部件是否存在異常問題，并以判斷的結果反推其狀態是否會影響車輛的安全性能。應注意，若在檢測過程中發現某些零部件狀態為部分失效或完全失效，需委托第三方檢測機構，鑒定其特性與性能，以形成專業的鑒定報告。如此，相關鑒定人員便能對車輛信息用更加全方位的了解，最后在結合車輛安全性能、關鍵總成及其他因素基礎上，形成最終的鑒定結果。通常情況下形成的鑒定報告內容涉及面主要有：車輛電控系統、照明系統、傳功系統、轉向系統、行駛系統及制動系統。

2.3 事故車輛安全性能具體鑒定內容

對于涉案的交通事故車輛，要對其故障及其成因進行詳細檢查、檢測技術分析，以為責任明確奠定良好基礎。首先，要檢驗車輛制動系統。對于行駛車輛而言，該系統其運行關鍵，是其車速、停車及駐車的安全保障。通常情況下，若涉案車輛可以仍具備行駛能力，那么可以需采取路試或臺試，主要是檢測其制動系統是否被擅自更改、踏板系統是否符號標準、原地駐車狀態、低速制動性能等，若車輛不具備行駛能力，那么應讓專業人員拆解制動系統，檢定制動系統剎車片接觸面、間隙及蹄片狀態是否超出相關標準。若發現制動系統發生損壞或失效的情況，應檢查其否是因為事故所形成。比如，過量的制剎車片、摩擦片磨損;制動存在異常問題，如油污、制動鼓失圓及劃傷等;制動閥或制動泵無法正常運行;制動系統失效，如溺氣、管路涌油等;其次，對車輛轉向系統進行檢測。通常情況下該類檢定主要為路試鑒定，即相關人員在通過操作手力、轉向角度，如機動車20°最大自由轉向量，以判定事故車輛是否存在轉向沉重、擺頭、跑偏及松曠等問題。而若車輛損壞嚴重，則需拆解轉向系統，觀察其轉向軸、轉向直拉桿、橫拉桿、減震器及傳感器是否存在破裂、銜接問題等;其三，對燈光及信號系統進行檢測。主要檢測前照燈防炫目狀態，霧燈、示廊燈（高度、縱向及橫向）、前照明系統、各開關端子及尾燈系統等，是否牢固、完好有效，是否具有日?；虍惓艄鈶北孀R度，光束照射位是否滿足對應位置需求，或儀表燈是否炫目等;其四，鑒定涉案車輛輪胎。車輛行駛中，若輪胎發生問題會直接引發交通事故。尤其是車輛前輪胎若出現脫落或爆胎，將會直接造成重大交通事故;其五，鑒定車輛防護裝置。在交通事故中，車輛防護裝置是鑒定關鍵內容。因此，要重視其檢測：檢測車輛防護裝置可靠性、固定性及有效性等;普通、罐車、半掛車及全掛車等防范范圍;防護裝置的端部形式等;其六，鑒定反光標志。依據按照GB7258—2004與GA406—2002。鑒定范圍主要包括三輪汽車、低速貨車、特種作業車及掛車等。鑒定主要方向包括車身反光標志相關材料，即紅白相間、無損壞、無遮擋及完整有效等。車身反光標識白色單位是否達到“CCC”標準等;其七，鑒定車輛安全氣囊系統。依據廠家提供參數，鑒定其沖撞系數、傳感線路、氣體發生器、傳感器、連接器等是否存在斷路或短路、異常故障代碼等問題。

3 結語

綜上，在道路安全事故中，涉案車輛因受到內因和外因影響而發生交通事故。因此，相關鑒定人員在檢測車輛的過程中，除了要依據車輛實際狀態，合理選擇動態或靜態鑒定方式，還應結合國家與行業制定的相關制度標準，排除影響因素形成具有權威性的鑒定報告，以為事故責任認定提供一定支撐。于此，文章就該領域技術進行了相應梳理，具有一定參考價值。

參考文獻：

[1]肖向良.電動自行車道路交通安全事故嚴重性影響因素分析[J].公路與汽運，2020（06）：32-36.

[2]李祖健，曾華安，崔恒暉.基于車輛痕跡及法醫物證鑒定綜合應用——還原交通事故逃逸案件真相1例[J].法制博覽，2020（30）：73-74.