柴油加氫保護劑雜質沉積分析

張 萍，辛 靖，范文軒，韓龍年，陳禹霏

(中海油煉油化工科學研究院，北京 102209)

面對國內柴汽比的逐年走低和柴油質量升級的迫切需求，柴油的清潔化生產也進入到一個高速發展的階段。提高柴油質量的加氫技術主要有柴油加氫精制、柴油加氫改質和柴油臨氫降凝技術[1]，其中柴油加氫精制技術應用最為廣泛。我國二次加工柴油原料主要以催化裂化柴油和焦化柴油為主[2]，其質量差、雜質含量高。為充分保證柴油加氫裝置長期穩定運轉，減輕原料中的雜質對主催化劑性能的影響，在主催化劑之前必須裝填加氫保護劑。加氫保護劑除具有一定的加氫活性外，還具有較高的容納雜質和減緩壓降上升的能力[3]。通常情況下，加氫裝置壓降升高速率主要取決于床層的有效空隙率和原料中的雜質含量[4]。在床層空隙率一定的情況下，加工原料日益劣質化、重質化，酸值不斷升高，原料油中金屬、機械雜質含量的不斷增加，成為床層壓降上升速率過快的主要原因，這也對加氫保護劑的容納雜質和垢物的能力提出了更高的要求。

本研究在某煉油廠柴油加氫裂化裝置精制單元停工換劑期間，對反應裝置頂部的加氫保護劑進行取樣分析，以找出反應器壓降增大的主要原因，并對加氫保護劑的開發和應用提出合理建議。

1 實 驗

1.1 保護劑處理

將新鮮保護劑命名為G-T1，將所取的舊劑在索式抽提器中用甲苯抽提24 h，以去除殘留在保護劑上的可溶性油分[5]。……