摻煉催化裂化油漿對延遲焦化裝置的影響

曹 語，薛 鵬

(中國石化金陵分公司，南京 210000)

催化裂化工藝在處理高殘炭原料時，由于裝置生焦率的增加，必須外甩催化裂化油漿(簡稱催化油漿)才能保證裝置的正常運轉[1]。在國內，催化油漿大多作為鍋爐燃料調合組分和延遲焦化裝置的原料摻煉組分。前者由于油漿中存在催化劑顆粒，常會導致鍋爐的燃料噴嘴堵塞，且由于燃料油消費稅的提高，油漿作為燃料油的市場需求萎縮。而摻煉入延遲焦化裝置近年來成為催化油漿的主要處理途徑。因此，研究摻煉催化油漿對焦化產品分布、產品質量、裝置能耗等的影響顯得十分必要。

顏峰等[2]在1.2 Mt/a延遲焦化裝置中摻煉質量分數為25%的催化油漿后發現，裝置焦炭產率增加2.7百分點、輕質油收率下降5百分點，焦化蠟油收率提高2百分點、總液體收率下降3百分點，且焦化蠟油的殘炭及芳烴含量、石油焦的灰分和揮發分均增加。此外，催化油漿的摻煉導致原料換熱器殼層結垢增多、加熱爐結焦傾向增加、分餾塔塔底結焦堵塞加重，嚴重影響裝置長期運行。賈中輝等[3]在1.2 Mt/a延遲焦化裝置上摻煉沉降48 h后的催化油漿，結果表明，油漿的生焦特性導致摻煉后裝置的液體收率下降0.74百分點，焦炭產率增加0.59百分點，燃料和1.0 MPa蒸汽消耗分別提高0.30 kg/t和0.22 kg/t。吳海青等[4]通過研究摻煉油漿對焦炭生成形態的影響發現，高芳烴含量催化油漿的加入能提高焦化原料的芳烴和膠質含量、增大原料的穩定因子、提高其熱穩定性、延長裝置的生焦周期，使反應集中在焦炭塔中進行，有效避免了彈丸焦的生成。……