水泥改良鐵尾礦砂路基填料的力學特性

李軍衛(wèi)，劉長明，單雪峰

（1.黑龍江東方學院，黑龍江 哈爾濱 150066；2.東北大學,遼寧 沈陽 110021；3.黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，黑龍江 哈爾濱 150060）

開采鐵礦之后的鐵尾礦砂是原礦石在精選之后的固體廢料，但是經過精選之后的鐵尾礦砂還是含有大量的金屬離子和其他物質成分無法直接進行回收利用，大多數尾礦砂的處理都是現場堆積的方式。目前，隨著礦產資源的不斷開采，鐵尾礦廢料數量逐漸遞增使得尾礦砂的管理費用和尾礦排放量也大幅度增加，增加了企業(yè)的運營成本和污染了城市環(huán)境；同時，不斷增高的尾礦壩也給施工人員的生命安全和周圍建筑物帶來嚴重威脅；另一方面，在初始選礦時殘留下的藥劑和尾礦砂自身所帶有的金屬離子在對尾礦廢料進行處理的過程中會造成環(huán)境的嚴重污染，甚至導致周圍的植物、水源和土地資源受到破壞[1-3]。因此，面對尾礦的污染和難以回收利用的特點，以及國家提倡可持續(xù)發(fā)展的理念，需要對尾礦廢料的性質進行研究，對其進行二次利用以解決上述問題。

我國西部地區(qū)基礎交通設施修建進入一個“浪潮”，而修建公路的路基路面時需要大量的石料，石料材料性能的好壞直接影響路基路面的性能以及使用壽命，現有采石場開采石料時對周圍環(huán)境的影響也更大，不符合可持續(xù)發(fā)展的理念[4]，而上述無法處理的鐵尾礦砂自身性質與公路所用石料的性質相似，故可以對鐵尾礦砂進行一定的處理，使其滿足修筑公路路基路面所需材料性能要求，將改良后的鐵尾礦砂用到公路施工中[5-7]；……