性能與品位缺一不可

尼科拉

主要工作經歷：

1996．10-1998．12

Piaggio Ltd(英國倫敦)

售后經理兼市場分析員

1999.1—2001.2

Piaggio Ltd(英國倫敦)

英國銷售及網絡拓展總監

2001．2—2003．2

PiaggioC.S.p.A(英國倫敦)

歐洲業務拓展及銷售總監

2003．2—現在

瑪莎拉蒂公司(意大利摩德納)

現任商務總監

車賣到這樣的價格，想必任何一位車主都會變得異常挑剔，當他們花了100多萬元甚至200多萬元之后，就會要求自己的車具有超凡脫俗的品質——性能和品位缺一不可。

瑪莎拉蒂全球商務總監尼科拉(Mr.Niccolai)

《汽車與運動》(以下簡稱AS)：瑪莎拉蒂眼中的運動車是什么樣的?瑪莎拉蒂與其他跑車品牌相比有何獨特之處?

尼科拉：判斷運動性優劣最簡單的方法是看功率數值，不過僅僅關注這一點是不夠的，還要和發動機排量聯系在一起，比如是V6還是V8的發動機、排量是多少？之后再來看功率數值，兩者之間需要做一個平衡后再來比鞍運動性能。除了功率之外，對于運動車而言，最重要的就是操控性能了，良好的動力性和操控性應該是運動型車的重要條件。

和其他大多數跑車品牌相比，瑪莎拉蒂最大的特點在于追求尊貴性和專屬性。我們一年的交付車輛是6000～7000輛，這一數值不算大，保證了稀缺性。另外還有性能上的不同，我們的跑車通常會選擇4個座位的設計，這樣一來，就能使更多的人同時享受高性能跑車的樂趣。

AS：去年瑪莎拉蒂全球的交付量具體是多少?中國市場的交付量又是多少?

尼科拉：2006年是非常重要的一年，瑪莎拉蒂在全球范圍內交付了5700輛左右的汽車，考慮到我們生產的汽車價格較高，這樣的交付量其實是不錯的成績。中國有近120輛，在正式進入中國市場不久就能獲得這樣的業績，我們很滿意。中國市場已成為瑪莎拉蒂的第八大市場。從2005年到2006年，中國市場增長了65％左右，是銷售增長最快的市場。中國有很多消費者能夠接受瑪莎拉蒂的品牌特征——講求尊貴性和專屬性，同時不放棄對性能的追求。隨著人們消費能力的提高，相信作為高端車型的瑪莎拉蒂在中國會有持續的銷量增長。2007年我們計劃在全球銷售7000輛，而中國市場我們期望能和去年有一個差不多比例的增長。

AS：瑪莎拉蒂在中國市場是配額銷售的，對各個經銷商你們是如何協調的？目前中國最好的市場在哪兒?

尼科拉：北京、上海兩個城市相對而言銷售量是最大的，因為這兩個地方的需求量也是最大的，像重慶、成都、大連等城市就相對要小一些。我們會根據不同市場的需求比例進行分配，這里面涉及到市場容量的研究，因此具體配額會根據這個細分市場的需求量而定。

AS：上海車展上亮相的GranTurismo何時會在中國銷售?能否預期其市場前景?

尼科拉：瑪莎拉蒂GT跑車(GranTurismo)這次在上海車展的亮相，實際上也是在亞洲首次亮相，這款車一個月前在日內瓦車展上剛剛首展。中國市場已經成為我們越來越重要的戰略市場。在亞洲，即便有日本這個成熟的市場，我們還是選擇把這款車首先放在中國首展。這款車投入生產是今年9月份左右，所以可能11月份會在中國開始交車。預計今年銷售數量會在20輛左右。這不是因為市場不夠大，而是因為它到達中國的時間比較晚。不過我們對于2008年還是比較樂觀的，現在估計銷售數字還太早了，畢竟跑車市場相對而言還是比較小的。

AS：GranTurismo展出之后一天就被預訂了1輛，我聽說現在已經被預訂了4輛，這是否是真實的情況?

尼科拉：在上海我們確實已經接到了4個訂單，在其他城市可能也有一些，但為什么上海更加突出？你可能更加了解中國的客戶，他們希望真正看到車、摸到車，有感覺了，他們才會下訂單，畢竟眼見為實嘛。

瑪莎拉蒂中國區代表克里斯(Mr.Gobber)

AS：顧客在購買類似于瑪莎拉蒂級別高檔車的時候有什么偏好?是否有一些獨特的東西?

克里斯：有數據顯示，80％的人買車首先看外形，這不是中國的數據，而是全球的數據。他們選擇瑪莎拉蒂的時候強調兩個因素：第一是性能；第二是品質，包括內飾、皮質、木質等等。在中國，我們針對不同的客戶有不同的產品，有一些客戶比較喜歡舒適奢侈的感覺，我們總裁系列有行政GT版，里面配備DVD，滿足用戶娛樂和休閑的需求，我們也有運動GT版本，這個車配備F1變速器，讓車主感受到更強的運動性能。中國的車主相對歐美車主而言更加年輕，但他們和全球車主一樣都是喜歡與眾不同，喜歡選擇有品位的東西。

AS：瑪莎拉蒂在中國消費群大概都是什么樣的人群？包括他們年收入水平、他們的職業以及他們的年齡等有什么特點?

克里斯：關于收入，誠實的說我并不清楚。我們不會詢問客戶的年收入，這涉及個人隱私問題。不過可以肯定的是他們是非常富裕的一群人。瑪莎拉蒂汽車在中國的售價在170萬元以上，如果沒有相應的收入水平的話是不可能承受得起的。我們的客戶群以企業家為主，在中國他們的特點是比較年輕，他們在比較年輕的時候，就已經在事業上獲得了較大的成功，年齡在30-45歲左右，這一群人特別希望與眾不同。很多瑪莎拉蒂車主可能已經購買過其他品牌的車子，比如寶馬、奔馳，但是他們希望更加獨樹一幟。寶馬、奔馳的年產量在100萬輛左右，而瑪莎拉蒂每年交付的車只有六七千輛——這些客戶在擁有某些品牌的汽車以后，希望更加有自己的風格，所以他們會選擇瑪莎拉蒂這樣的品牌。

AS：豪華車的市場定位很重要。可否闡述一下GranTurismo作為高級旅行跑車的定位?

克里斯：受歡迎的市場定位確實很重要。瑪莎拉蒂的高級旅行跑車不僅是一個車，更是一個概念。1947年瑪莎拉蒂提出這個概念，當時是生產了一款具有革命性的車，它把賽車的發動機放在公路跑車上面。在汽車界，瑪莎拉蒂最早進行了這種嘗試。賽車經驗一直在瑪莎拉蒂的DNA里，我們將很多賽車技術用到公路跑車上。有了GT概念后，我們知道了一系列車型，如1500GT、3500GT等，既延續了瑪莎拉蒂的DNA，也在設計上有所沿襲，比如你可以看到新款GranTurismo前部隔柵非常復古。這款車雖然融合了賽車的經典，但卻是一輛公路跑車，客戶可以日常使用，這就是高級旅行跑車。既有紳士追求的品味與舒適性，又有來自賽車的技術使其成為真正的高性能跑車。

AS：現在已經有很多廠商看到了高級旅行跑車的市場，這說明瑪莎拉蒂當年的創想是很有價值的。

克里斯：事實的確如此。我們在這一市場有著不少對手，比如梅賽德斯-奔馳CL-Class、賓利Continental GT等，不過我們的GranTurismo依然是最經典的GT車，而且其駕駛性能不輸對手，在價格上也更能讓人接受，這也是我們看好GranTurismo的原因。

克里斯

1995年9月～2000年6月特蘭托大學經濟和管理系管理學學士

2000年9月～2003年5月杜卡迪摩托公司 出口區域經理

2003年6月～2005年12月法拉利瑪莎拉蒂集團遠東及南美區域經理

2006年1月～現在法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易(上海)有限公司銷售市場經理