既有通用機場與高鐵站銜接優化思考
——以“西華機場+西華站”為例

毛銳 李昊 李輝

中國航空規劃設計研究總院有限公司 北京 100120

近十年來，隨著我國民航、高鐵的快速發展，國內迅速掀起了發展空鐵聯運的熱潮。初期，空鐵聯運重點依托樞紐機場發展；如今，空鐵聯運亦依托非樞紐機場甚至通用機場發展。

以西華縣為例。西華縣位于我國中東部，距周口市中心25km，距河南省會鄭州120km。2019年，周口西華通用機場（以下簡稱“西華機場”）、鄭阜高速鐵路暨西華火車站（以下簡稱“西華站”）相繼投入運營，西華縣已邁入通航時代、高鐵時代，已具備發展空鐵聯運的基礎。

除航空、鐵路交通外，西華縣公路、水運交通亦具備優勢，“四位一體”交通格局日趨形成。高速方面：西華縣現已形成南有寧洛、東有大廣、北有永登、西有機西和京港澳的井字形高速交通格局；水運方面：沙潁河通航工程境內設2個航運樞紐、1個港區，吞吐能力50萬噸，可直達杭州、上海。

根據2021年中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，國家綜合立體交通網由6條主軸、7條走廊、8條通道組成。西華縣緊鄰京津冀—粵港澳主軸（北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至深圳）和大陸橋走廊（南京經平頂山至洛陽），具備重要的戰略地位。未來西華縣將依托國家綜合立體交通網，進一步加強與中原經濟區、長三角地區乃至更大區域的密切聯系。

本文以西華機場與西華站為例，分析并提出兩者銜接優化建議，助力西華縣乃至區域交通一體化發展。

1 西華機場、西華站概況

西華機場位于西華經濟技術開發區東部，跑道長1200m、寬30m。2019年10月29日，歷時7年建設的西華機場正式宣告啟用。

西華站位于西華經濟技術開發區中部，是鄭阜高速鐵路的中間站，站場規模為2臺4線。2015年12月，西華站開工建設；2019年12月1日，西華站開通運營。

2 空鐵銜接現狀

現狀西華機場與西華站可通過高鐵西路、華興大道和航站樓西側小路聯系。從西華站前往西華機場，最優路徑為：高鐵西路—華興大道—航站樓西側小路，路程約6.5km，駕車用時約10min；從西華機場前往西華站，最優路徑為：航站樓西側小路—華興大道（中途需在大廣高速公路收費站附近掉頭）—高鐵西路，路程約7.7km，駕車用時約13min。

主要存在不足：

（1）西華機場與西華站現狀銜接路徑較單一，且現狀航站樓前缺乏高標準的市政道路。

（2）西華機場與西華站現狀銜接方式較單一，缺乏機場專線、公交線路等高效銜接方式。

3 空鐵銜接優化

3.1 空鐵銜接優化策略

盡管空鐵一體式、緊鄰式布局模式未能在西華縣實現運用，西華機場與西華站仍可通過優化設施與服務的方式來加強空鐵銜接。

設施優化方面：以增加銜接路徑、縮短換乘時間為原則。包括構建主干路網、調整交通組織等。

服務優化方面：以補充銜接方式、改善換乘體驗為原則。包括開通機場專線、提供換乘優惠等。

3.2 空鐵銜接設施優化建議

空鐵銜接主要涉及機場、火車站以及銜接兩者的道路。針對這三大設施，本文相應提出航站樓布局優化建議、火車站出入口優化建議和路網優化建議。考慮到可實施性和不確定性，結合西華臨空經濟實驗區規劃，建議近期優化路網，遠期優化火車站出入口，遠景優化航站樓布局。

3.2.1 近期初步形成主干路網，增加空鐵銜接路徑

根據西華經濟技術開發區近期道路建設計劃，近期建設5條主干路：中興路、中航大道、高鐵西路、華誠路、華泰路。目前高鐵西路已部分建成通車，華誠路、華泰路下穿高鐵的涵洞均已預留。

待上述5條主干路建成通車后，將填補高鐵以東的經開區主干路網空白，將改善西華機場西側交通條件，也將增強空鐵銜接。

3.2.2 遠期西華站可增設東出入口，并升級現有213省道

目前西華站僅開通面向城區方向的西出入口。遠期可增設東出入口，開通后無需繞經高鐵下穿通道即可實現空鐵銜接。

高鐵東側現有1條省道，為213省道，技術標準較低。根據相關規劃，213省道（中州大道）在經開區內將至少升級為次干路。本文建議升級為主干路，以承接遠期區域交通和西華站東廣場交通集散。

3.2.3 遠景可爭取將通用機場轉為民用機場，并新增民航航站樓

綜合考慮現狀高鐵、道路、村鎮等限制性要素，西華機場現狀跑道向西南方向延伸至2600m的可行性較高，具備由通用機場轉為民用機場的理論可行條件。

遠景可爭取將西華機場轉為民用機場，除現狀通航航站樓外，應新增民航航站樓。民航航站樓選址基本位于西華站正東，可進一步縮短空鐵換乘距離。

表1 空鐵銜接設施優化前后對比一覽表

圖1 西華臨空經濟實驗區區域交通設施、主干路系統規劃（建議）圖

3.3 空鐵銜接服務優化建議

本文參考石家莊、濟南等地的規劃或實踐，針對現狀存在的不足，對空鐵銜接服務提出如下優化建議：

（1）開通可串聯西華機場與西華站的機場專線、公交快線等，并通過交通管理提高運輸效率。

（2）提供便民設施和優惠政策。如在西華機場提供火車票售票、取票服務；乘高鐵來西華縣的旅客在消費通航類產品時，可憑高鐵票享受打折優惠等。

4 結束語

西華機場、西華站的開通使西華縣迅速融入鄭州“1小時經濟圈”。隨著《國家綜合立體交通網規劃綱要》的發布，西華縣戰略地位將進一步提高。做好空鐵銜接，順應新時代綜合立體交通發展的趨勢，有助于提高交通效率和服務水平，有助于發展航空經濟和高鐵經濟，對當地發展意義深遠。