貴州縣域交通可達性與經濟發展水平的特征及其空間格局*

蔡永龍，陳 琪

(1北京師范大學地理科學學部，北京 100875；2遵義市住房和城鄉建設局，貴州 遵義 563000)

交通既是一系列社會現象的空間集合，也是一項復雜的系統工程，始終是社會發展的核心議題[1]。正因如此，交通運輸與區域經濟發展始終是一個重要的實踐和理論問題，兩者之間的關系持續受到經濟學、地理學以及政府的高度關注[2]。貴州作為長江上游地區重要的陸路交通樞紐，歷時3年，于2015年年底實現了88個縣域通高速的目標，成為西部地區第一個縣縣通高速的省份[3]。近年來，隨著貴州路網體系的逐步完善，改善了區域的交通可達性，增強了縣域之間的空間聯系并提升了縣域經濟發展水平。所以，探究貴州縣域可達性與經濟發展水平的相互關系，對于指導貴州經濟發展的空間戰略意義重大。

交通可達性與經濟發展水平之間的關系歷來是國內外學術研究的熱點議題[4-6]。在此議題中，以道路為連接線組構的路網體系是交通可達性測度的前提。根據流動性和可達性等級的差異，道路則有類別之分，例如具有較高移動性的高速公路，提供直接的路線，到達特定的目的地，這樣的道路為區域經濟發展創造了潛力[7]。不同區域經濟發展水平，維持經濟增長所需的道路流動性和可達性水平差別很大[8]。在需求方面，較低的經濟發展水平與較小的人口規模的地區，可達性往往是比較差的；反之，經濟發展水平高與人口規模大的地區，可達性較好。在供給方面，較低發展水平或經濟規模小的地區，地方公路投資速度則會滯后或減緩；……