布局十年，鈉離子電池將成為下一個風口？

文／本刊記者 毛夢囡

日前，鋰電巨頭企業寧德時代董事長曾毓群宣布，將于今年7月左右發布鈉離子電池。消息一出，寧德時代估值水漲船高，成為創業板首家萬億市值公司。短短幾天，鈉離子電池概念股也異軍突起，多股漲停。

那么，引起如此強烈反響的鈉離子電池究竟是什么？鈉離子電池和我們現在生活中使用的電池有何不同？又會怎樣改變我們的生活？

5月31日，在中國科學院傳播局主辦的“科學咖啡館”沙龍活動上，中科院物理研究所研究員、中科海鈉創始人胡勇勝向大家揭開了鈉離子電池的面紗。

目前二次電池（即可充電電池）的主流是鉛酸電池和鋰離子電池，前者已經有上百年的商用歷史，技術成熟、價格低廉，但由于能量密度低、循環壽命短、生產過程和廢舊電池處理不當易導致污染等問題，新國標出臺后面臨被淘汰的風險；而后者具有重量輕、體積小、能量密度高、循環壽命長等優點，在上世紀90年代被日本索尼公司成功商業化后，被廣泛應用于手機電池、交通工具、工業儲能等多個領域，成為了新能源技術的“主力軍”。

但是，鋰離子電池也面臨著無法回避的問題——鋰資源超過70%分布于南美洲，我國80%鋰資源需要依賴進口，嚴重制約了我國鋰離子電池產業的規模化發展。更棘手的是，全球鋰資源有限，無法滿足不斷增長的市場需求，成本也隨之居高不下。“畢竟實惠才是老百的剛需。”胡勇勝在沙龍活動中說道。

據胡勇勝介紹，早在上世紀70年代末，鈉離子電池就已經進入學術界的視線。然而隨著鋰離子電池的成功商業化，對鈉離子電池的研究也一度沉寂，直到約10年前才重新受到重視，目前全球已經有20多家公司在進行鈉離子電池的產業化布局。

相較于鉛酸電池和鋰電池，鈉離子電池這顆電池界的“滄海遺珠”有著如下優點：原材料儲量豐富，分布廣泛、成本低、壽命長、高低溫性能好、功率性能高、安全性好……更令人振奮的是，據中信建投證券機構的調查數據顯示，鈉離子電池的能量密度、循環壽命相比于鐵鋰電池稍差，但是成本具備一定優勢，低溫容量保持率更高，耐過放能力強，和鉛酸電池相比，除考慮鉛酸回收的成本無優勢外，其他方面的技術指標實現全面大幅超越。經過10年來的研究與布局，我國鈉離子電池的基礎研究和技術水平已處于國際領先地位。在胡勇勝等研究者的眼中，鈉離子電池有著徹底替代鉛酸電池、與鋰離子電池在不同領域互補的巨大潛力。

鈉離子電池將以何種姿態進入我們的日常生活？小到電動自行車、低速電動車、家庭（戶用）儲能，大到數據中心、5G通信基站、電網儲能等，都很適合鈉離子電池“大顯身手”，展現出它獨有的優勢。胡勇勝舉例道：“采用鈉離子電池的低速電動車安全性高，支持快充，而且耐低溫，在零下40℃的環境中依然可以放電，容量保持率接近80%，且現已實現了在零下20℃進行充電。只要對現有的充電樁進行升級改造，鈉離子電池低速電動車就可以通用。”暢想一下，等到鈉離子電池成功普及的那一天，或許人們就不必再擔心冬天低速電動車“趴窩”了。

目前，首批智能化的鈉離子電池電動自行車已經投放在中科院物理所園區，世界首座鈉離子電池儲能電站也已在江蘇溧陽開始試運行，近日寧德時代傳來的好消息更是令人振奮。不過胡勇勝認為，要推動完善這一龐大的產業鏈布局，早日把鈉離子電池送到百姓的手中，依然需要科研、企業、國家政策“三管齊下”。