◆文/山東 王歡
一輛2020款大眾POLO NF新車,搭載EA211 DBM型1.5L發(fā)動機,行駛里程才20km。因右側(cè)外后視鏡鏡片角度無法調(diào)節(jié)而進站維修。
接車后首先試車,確認故障現(xiàn)象與車主描述一致。操作駕駛員車門上的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān),調(diào)整左側(cè)后視鏡鏡片,可以正常使用,但調(diào)整右側(cè)后視鏡鏡片時,鏡片角度無任何變化。使用故障診斷儀(VAS6150X)進行檢測,全車無任何故障記錄存儲(圖1)。嘗試使用故障診斷儀對地址09-中央電子電器裝置(BCM)進行終端元件測試,該車輛配置無法執(zhí)行這一操作;嘗試讀取后視鏡開關(guān)信號及鏡片調(diào)節(jié)電機角度,本車無該數(shù)據(jù)值。

圖1 故障車內(nèi)未發(fā)現(xiàn)故障碼
使用故障診斷儀(VAS6150X)無法提供更多的診斷幫助,查閱電路圖后分析可能的故障原因有:后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)故障、右側(cè)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)電機故障、后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)至右側(cè)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)電機間的線束故障。
檢查SC41 10A熔絲,未見異常,電壓為12.6V。嘗試替換后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)、右側(cè)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)電機,故障依舊,據(jù)此分析該車故障原因應該是后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)與后視鏡調(diào)節(jié)電機間的線路存在故障。
拆卸右側(cè)門飾板測量右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)電機供電線T16bd/7,檢測其電壓為0;在后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)位置測量T10r/6針腳電壓,為12.6V。由此說明:T10r/6到T16bd/7線路存在開路情況。
根據(jù)圖2所示故障車右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)電路圖可以看出,該車右后視鏡調(diào)節(jié)線路走向為:左前門后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)(T10r/6)→左前門線束連接插頭(T38a/15)→右前門線束連接插頭(T38b/14)→右后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)(T16bd/5)。通過測量發(fā)現(xiàn)T10r/6到T16bd/7的這段線路在左前門線束連接插頭位置存在開路,左前門線束連接插頭前端的電壓為12.6V,而左前門線束連接插頭后端的電壓為0。脫開左前門線束連接插頭發(fā)現(xiàn)該線路的針腳脫落(圖3),修復該插頭后,該車故障被徹底排除。

圖2 右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)電路圖

圖3 故障車左前門車身線束連接插頭T38a/15脫落
在本案例中,筆者先用排除法和替換法,同時排除了后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)和右側(cè)后視鏡鏡片調(diào)節(jié)電機存在故障的可能,把故障范圍縮小到線路故障上,然后采用分段測量的方法,將故障點鎖定在左前車門連接插頭T38a/15上,整個故障診斷過程比較順利。
專家點評李玉茂

在本案例中,作者根據(jù)電路圖,分析、檢查、測量,很快就找到了故障點。故障原因是T38a/15脫落,導致垂直方向電機V160和水平方向電機V25的共用電線不導通,造成兩個電機不能轉(zhuǎn)動。
大眾汽車后視鏡分為電子控制型和開關(guān)控制型。電子控制型的后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)E43、后視鏡調(diào)節(jié)切換開關(guān)E48、折疊后視鏡開關(guān)E263集成一體,安裝在駕駛員車門內(nèi)側(cè)。這三個開關(guān)的信號均送入駕駛員側(cè)車門控制單元J386,再通過CAN總線送入車載電網(wǎng)控制單元J519,由副駕駛員側(cè)車門控制單元將執(zhí)行信號送至右后視鏡插頭,通過垂直方向電機V160和水平方向電機V25調(diào)整鏡片角度。
本車是開關(guān)控制型,未采用電子控制單元,所以使用故障診斷儀不能查詢后視鏡的故障碼。12V正電經(jīng)SC41的10A熔絲送至后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)E43,操作E43分別接通左右調(diào)節(jié)或水平調(diào)節(jié)的觸點,可送給電機正方向或反方向電流,以控制電機正反轉(zhuǎn),實現(xiàn)兩個自由度。該電流再通過后視鏡切換開關(guān)E48,送給駕駛員側(cè)后視鏡電機或副駕駛員側(cè)后視鏡電機。