熊榮華：奧迪A6L加速無力的故障解析

Q 熊老師您好！我接修的一輛奧迪A6L，2.5L，7擋干式雙離合器變速器，該車的故障現象是加速無力，故障燈偶發性點亮，調出故障碼含義為“可變進氣翻板卡死在開啟位置”，拆卸清洗了進氣歧管，發現翻板上有很多的積炭，清洗安裝后，車輛故障依舊。咨詢4S店技術人員，稱必須更換水泵才能排除該車故障。請問熊老師，為什么必須更換水泵才能排除進氣翻板卡死在開啟位置的故障呢？可以不換水泵排除這個故障嗎？

湖北讀者：劉暢

A 要想排除該車故障，可以更換水泵也可以不更換水泵。該車的水泵控制與進氣翻板控制共用真空源。可變進氣翻板由真空電機驅動，可變進氣翻板在車輛發動機怠速時處于關閉位置；在發動機轉速達4 000r/min時切換到打開狀態。而可變進氣翻板要想在發動機怠速時處于關閉位置，則必須保證可變進氣翻板轉換電磁閥處于接通狀態，也就是說可變進氣翻板真空電機上有真空存在。另外，該車的溫度管理系統在發動機剛啟動時用一個真空驅動裝置將水泵葉輪罩住，相當于此時發動機內的水不循環，一般情況，這種工況會持續50s，實際工作時長由冷卻液溫度傳感器調節。而可變進氣翻板在發動機怠速時要想保持關閉狀態，控制電磁閥也要處于打開狀態，另外可控式水泵控制電磁閥也處于打開狀態，由于它們共用一個真空管路，所以此時真空管路是相通的。如果此時可控式水泵真空促動膜片漏氣，則會造成可變進氣翻板由于真空度不夠而處于打開狀態。但隨著可控水泵工作的結束，電磁閥關閉去往可控水泵的真空通路，此時可變進氣翻板又可以按發動機控制單元相應的指令工作，所以故障碼一般為偶發。

此類故障可以通過使用手動真空泵對可控水泵的真空腔進行檢查來確定故障原因，如水泵真空膜片漏氣則可以通過更換可控水泵解決故障，不想更換水泵的話可以直接將可控水泵的真空管路堵塞。堵塞的可控水泵真空管路只會使發動機工作溫度上升，變為無可控水泵工作狀況(也就是說發動機溫度可能上升得相對慢一點)，車輛的其他功能不受影響，且發動機控制單元不會再產生故障碼。

A 該車的情況屬于增壓壓力調節信號不可信故障，一般需要更換增壓壓力調節電動機，電動機上螺絲桿絲扣應該按照原來的舊電動機上的絲扣位置長度調整，并使用診斷儀清除故障碼，然后做匹配，即可使車輛恢復正常。

Q熊老師您好！我接修的一輛保時捷帕拉梅拉，更換過氣袋及氣泵，使用中，停車后還是會出現左低右高的現象，系統檢測沒有故障碼，請問這是什么情況？

河北讀者：王偉強

Q熊老師您好！一輛奧迪A6L，2.0T，踩加速踏板或者松加速踏板時車輛都抖動，去奧迪專修店檢查，維修人員說是燃油壓力過低故障，檢修中把高壓油泵、低壓油泵、燃油濾清器都更換了，車輛故障沒有排除。后來將車開去4S店檢修，又把高壓傳感器、低壓傳感器都更換了。第二天，再檢查車輛的電控系統，依然報燃油壓力過低的故障碼，維修陷于僵局，請問應該如何繼續檢修？

山東讀者：常慶生

A 如果確定氣袋不漏氣，分析可能是高度傳感器老化，更換高度傳感器應該可以排除車輛故障。

A 如果車輛存在偶發性啟動困難的故障現象，好比熱車不好啟動，分析可能是噴油器有滴漏；如果冷車啟動困難，分析可能是泄壓閥有問題，需要更換泄壓閥才能使車輛恢復正常。

Q熊老師您好！一輛保時捷卡晏，2.0T，搭載EA888三代發動機，在跑長途的過程中，儀表臺上發動機故障燈點亮，并出現文字提示：“發動機控制裝置故障，尋找修理廠，可繼續行駛”。于是將車開到高速公路服務區汽修店檢查，調出故障碼為“P256300，渦輪增壓器的調節器位置傳感器信號不可靠”，請問該車應該如何檢修？

河南讀者：丁品皓

Q熊老師您好！一輛寶馬MINI，1.5T，7擋雙離合變速器，儀表盤上蓄電池警告燈點亮，發電機不發電。我自己檢查了一下，發現發電機上只連接有兩根線的插頭，沒有看到調節器，請問發電機調節器在什么地方？

湖北讀者：朱毅

A 該車的調節器就是發動機電腦。發電機上只連接出來兩根線，其中一根粗線通過150～200A的熔絲連接蓄電池正極；另一根細的為Lin線，連接發動機電腦。粗線還會分支連接一個10A的熔絲，經過熔絲連接到電流傳感器，經過傳感器連接發動機電腦。如果把細的Lin線斷開，車輛就會進入故障模式，發電機就應該發電，如果發電，那么問題就出在Lin線或電腦身上，否則就是發電機自身損壞了。

Q熊老師您好！我接修的一輛榮威名爵無法啟動，電腦檢測顯示發動機、變速器、車身、儀表、安全氣囊、防抱死系統(ABS)等所有模塊未配置，請問這是什么情況？

黑龍江讀者：彭培

A 根據問題中的描述，分析可能是汽車總線癱瘓，如果汽車總線對地短路，所有模塊將無法通訊。這時，可以利用萬用表或電工專用測試燈快速確診故障原因。從駕駛員儀表臺下方找到16腳診斷頭，該車診斷頭上的第4腳和第5腳是接地腳，第16腳是供電腳，如果上面有蓄電池電壓，說明診斷頭上供電正常。黑表筆接第4腳或第5腳，紅表筆分別插入6號或14號腳，測量CAN高和CAN低，電壓值應分別為2.6V與2.4V左右，如果電壓顯示為0，說明總線沒有工作。再將紅表筆插入16腳供電端，黑表筆分別插入6號腳或14號腳，如果測量出供電電壓，說明總線對地短路。這時，可以逐個拔掉模塊測試，比如拔掉ABS模塊，總線供電恢復正常，即可快速確診是ABS模塊內部短路，更換ABS模塊即可使車輛恢復正常。

Q熊老師您好！一輛別克英朗，1.5L，發動機怠速抖動，加速無力，將車輛開去維修店檢查，說是第三缸噴油器不工作，把三缸噴油器和其他缸噴油器互換，還是三缸不工作，拔掉噴油器插頭檢查，插頭上供電電壓正常，但插頭上另一端沒有電腦的搭鐵信號，請問該車必須要更換發動機電腦嗎？

河北讀者：段勇進

A 根據問題中的描述，大概率可能是發

動機電腦自身故障，但是，實踐中也有誤診的情況。比如線束或者插頭接觸不良，也會引起問題中所描述的狀況，不妨先從這兩個方面查起，沒有問題再更換或者修復發動機電腦也不遲。

Q熊老師您好！我接修的一輛奧迪A6L(C6)，BPJ發動機，2.0T，拆卸汽缸蓋更換氣門油封后，發動機無法啟動，電控系統沒有檢測出故障碼，請問該車應如何檢修？

廣西讀者：周煉

A 奧迪BPJ發動機拆卸汽缸蓋或者大修后，如果拆卸時沒有做好記號，就容易引起車輛無法啟動的故障。發動機啟動的3個要素為：“火好要正時、油好要進缸、壓好轉速高”。憑經驗，你認真把噴油器插頭按照原廠位置還原，估計車輛就能夠啟動了。噴油器插頭上有紅黃色線的為1號腳N30，插一缸噴油器；噴油器插頭上有紅藍色線的為2號腳N31，插二缸噴油器；噴油器插頭上有紅白色線的為3號腳N32，插三缸噴油器；噴油器插頭上有紅灰色線的為4號腳N33，插四缸噴油器。

Q熊老師您好！一輛大眾POLO，車門玻璃不能升降，我拆開看了一下，車門玻璃升降控制器上有6根線，請問在沒有電路圖的情況下，如何測量分辨出導致故障的是線路原因還是玻璃升降控制器的原因？

湖北讀者：徐勇

A 升降控制器模塊上有6根線，2根粗線為供電及搭鐵線，另外4根，有一根是搭鐵線；一根是Lin線，Lin線一般有7V左右的電壓；還有2根為升降控制線，按壓升降開關，升時電壓為2.2V左右，降時為0。如果電壓測量值與上述不符，就是線路原因，如果電壓測量值符合以上描述，就是升降控制器(模塊)的原因。

A 熊老師您好！一輛奧迪新A4，加速無力，最高車速下降到不足100km/h，調到故障碼：P11A100，主動的/靜態的 ，凸輪調節器“A”，汽缸1電氣故障/斷路。更換了凸輪軸可變氣門調節電磁閥及凸輪軸位量傳感器，無效；又更換了正時鏈條，故障還是依舊。請問這是哪里出了問題？

湖南讀者：岳陽

A 該車搭載EA888三代發動機，車輛出現加速無力，最高車速降低明顯，電控系統調出凸輪軸“A”，汽缸1電氣故障/斷路的相關故障碼。這個故障碼指的不是可變氣門正時部分有問題，而是指氣門升程方面有問題。該款發動機一個缸有兩個氣門升程電磁閥A和B，4個汽缸8個氣門升程電磁閥，8個電磁閥共用一個供電電源線，信號線單獨接電腦。汽缸1電氣故障/斷路，如果不是1缸A電磁閥自身故障，多見線路斷路或插頭針腳接觸不良，每個信號線應有3.5V左右的電壓，否則就可能是電腦自身出了問題。

Q 熊老師您好！一輛奧迪A6(C6)，加速無力，檢測電控系統故障碼，顯示“汽缸列1，凸輪軸位置傳感器/曲軸位置傳感器分配不正確”，已經花費2.2萬元換件修理，仍然沒有解決問題，請老師不吝賜教！

湖北讀者：張銘

A 我“會診”過類似故障，多見由拆卸維修時不做記號引起，有的是發動機進氣凸輪軸和排氣凸輪軸相互裝錯位置了。奧迪A6(C6)進氣凸輪軸與排氣凸輪軸可變調節電磁閥相距很近，如果花了那么多費用還沒有將車修好，分析可能是進氣調節電磁閥插頭與排氣調節電磁閥插頭相互插錯，調換即可排除該車故障。