民航客機維修應用紅外檢測技術的思考

劉國欣

摘 要：時代在發展，科技在進步，現如今重多的科學技術在不斷更新當中，其中最具代表性的當屬紅外檢測技術，將此項技術加入到民航航空維修系統當中去，能夠將在服役過程當中飛機所出現的某些問題或者是缺陷真實展示出來。通過站在發展的趨勢角度進行分析，發現紅外檢測專業技術已然成為了航空器無損檢測當中使用最頻繁、也是最普遍的檢測技術之一，若站在工作的效果進行分析的話，發現紅外檢測專業技術所呈現出來的檢測結果非常準確。因此，本篇文章主要對民航客機維修應用紅外檢測技術進行認真的飛機，以做參考。

關鍵詞：民航客機;維修;紅外檢測技術;應用

現如今，磁粉、超聲、射線等最常規的無損檢測技術，在各個行業、各個領域當中都憑借自身強大的優勢與特點得到廣泛的應用，紅外檢測專業技術作為一種具有新型特點的檢測方法，可以將專業設備故障進行實時監測，真正實現能夠以最快的速度檢測出應力集中以及疲勞壽命，確定專業設備以及構件服役的時間以及具體的情況，為重要部件后期壽命以及安全評價工作提供強有力的數據支持和幫助。基于此，本文下面主要對民航客機維修應用紅外檢測技術展開深入的探討。

1、紅外檢測技術的含義

通過對紅外檢測技術進行研究，發現其有復雜性的特點，其中包括許多內容，此項技術主要將光電成像技術、計算機技術、圖像處理技術全部集于一身，讓多種技術在相輔相成當中，快速接收物體所發射出來的紅外輻射，再將其以熱像的形式展示在工作人員的面前，為工作人員判斷出物體表面的溫度分布情況打下來堅實基礎。將紅外檢測技術與射線、超聲等具有常規性特點的檢測方法進行比較，發現二者之間有著很大的不同與差異，紅外檢測技術它的準確性會更強一些，而且對自然環境不會造成任何的污染和影響。主要經過紅外探測器將自己的作用全部發揮出來之后，把物體輻射型功率信號變為電信號，成像裝置輸出信號就可以對應模擬掃描物體表面溫度的空間分布，再通過電子系統的專業處理，傳輸到顯示屏上面，最終將更加全面的物體表面熱分布熱像圖展示出來。

2、紅外檢測技術主要特點

紅外檢測的技術最明顯的優勢與特點就是速度極快、檢查面積大，而且所呈現出來的檢測結果更加的準確和真實，無論是在現場還是在外場檢驗過程當中，此項技術都非常的實用。

若被檢測結構件或者是部位的溫度在絕對0度以上，機體材料與損傷之間的溫度差已經達到熱成像儀的熱靈敏度范圍，這時就能夠以最快的速度，被紅外探測器所匯集和得知，再進行區分，因此，對檢測具體的時間并沒有嚴格要求，無論是在晴朗的天氣還是在夜晚當中，都可以應用此項技術來進行相關的工作。當檢測工作在展開的過程當中，從最初的加熱到圖像的匯集，再到定量分析，都可以以最快的速度一次完成，所以說它的自動化程度非常高，并且可以將圖像信息真實的展現出來，為后期的存檔、查詢等各項工作打下了基礎。在檢測速度上面，紅外檢測專業技術應用的是主動加熱的方法，加熱的時間非常短，圖像匯集的時間只需要十幾秒或者是幾十秒，所以說單次檢測的時間極短。將紅外檢測技術加入到多層復合材料受到重擊之后的層析探傷過程當中去，完全能夠真實的檢測出復合材料結構所出現的沖擊損傷或者是侵蝕等各種問題。

3、實例分析

（1）電吹風加熱方法檢查方向舵積水

此項方法在其使用的過程當中，需要兩名工作人員共同配合，才能夠有序、順利的完成此項工作，其中的一個人主要的工作就是應用電吹風，將被檢區域進行加熱，之后進行清晰的標記，而另一名工作人員的主要工作就是使用熱成像專業儀器進行檢測。如果環境溫度經過認真的檢測之后，發現在10～35℃之間，這時候可以以直接的方式，運用電吹風，進行加熱;但是如果環境溫度已經>35℃，這時候就不要再以直接采用電吹風加熱的方法，而是要在被檢測表面加入薄水層，在正式加入之前，應用目測檢查方法，對等待被檢查的升降舵表面的具體情況進行檢查，保證表面沒有任何的雜物出現。

應用一邊加熱一邊檢測的方法進行加熱和檢測，需要在方向舵的同一面有序的進行，當一面的工作結束之后才可以換到方向舵的另一面，展開重新的工作。那些有顯示的背景區域，如果相關工作人員沒有極大的把握，判斷方向舵的構型結構、行動變化等帶來的顯示，可以將其判斷為積水區域。圖1是工作現場操作圖。

（2）實際操作過程當中的相關經驗總結

首先，環境因素對檢測所帶來的不同影響。無論是應用哪種方法加入到工作過程當中去，都需要盡可能的防止在高溫高熱環境當中以及風力較大的環境當中展開相關的檢測工作，否則的話，極有可能會對紅外成像儀的工作結果產生不同程度影響。其次，檢測距離對最終結果所產生的影響。相關工作人員需要對被檢測表面與成像儀之間的距離進行嚴格的控制，還要對成像距離進行相關的調整，換句話來說，就是不僅要確保檢測的靈敏度，而且檢測還要具有極高的效率。最后，對檢測結果的判斷。在進行最終結果判斷之前，工作人員需要對被檢工件的主要結構、類型、形態的實際變化、內部是否出現了其他填充物等各種帶來的顯示進行認真的分析，對那些無法準確判斷是合格的工件，需要應用其他的無損檢測方法來進行再一次的驗證。

4、展開紅外檢測項目需要的條件

（1）對檢測工作人員所出來的要求

參與到工作當中去的每一位工作人員，都需要根據MH/ T3001當中所提出來的要求，通過與之相對應的資格檢定以及認證，嚴格按照合同當中的規定有序的執行。這樣的情況與航空器檢修當中所涉及到的六種常規無損檢查方法中的要求是完全相同的。

（2）對專業設備提出來的要求

在對儀器進行檢查的過程當中，如果發現專業儀器工作出現了不正常問題，這時需要當機立斷，第一時間對其進行校準。熱激勵裝置或者是其他的計量器具，都需要根據計量器具管理程序當中的要求，以定時、定期的方法進行檢定。

結束語：

總之，紅外檢測專業技術憑借著自身強大的優勢與特點（檢測結果非常的準確、工作效率高等等）在航空維修系統當中已經得到了廣泛的應用，通過紅外檢測技術將自己的作用全部發揮出來之后，可以準確找到飛機構件在服役過程當中所出現的問題和缺陷，為維修工作人員的有序工作打下基礎。相信伴隨著時間的不斷推移，我國國防工業水平必定會大幅度的提高，紅外檢測專業技術未來發展的前景也會更加廣闊。

參考文獻：

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