地鐵站點周邊景觀營造

葉祖明

（重慶市璧山區東風林場，重慶 400000）

0 前言

地鐵站周圍的環境美化比較復雜，設計人員必須實地調研，了解具體情況，綜合分析。同時還需要考慮環境的特點和整個城市的風格，以強調功能性。

1 “云巴”地鐵站點概況

璧山云巴地鐵的外觀由世界頂級設計大師艾格設計，融合了中國傳統文化的“龍”元素和現代極簡主義理念。身體簡潔的線條強調了龍的動態和技術動態形狀。兩側的線條從車頭延伸至車身，生動詮釋了龍須的意境。簡約時尚的色彩和內飾更注重科技與人文的表達，高度詮釋了游龍的動感之美與未來。

在與城市的融合方面，“云巴”具有極強的適應能力，像“完美計劃驅動的夢想列車”一樣穿梭在最合適的位置，以無聲、貼心的服務滲入城市。定制設計后，可將其轉變為云書吧、云咖啡廳、云客廳、云遮光板等休閑娛樂場所，配備交互式全息投影屏，可顯示日常旅行的各種信息和娛樂信息。還可以在科幻大片中體驗炫酷科技。定制的軌道樁和軌道梁可以變身為充滿春天氣息的“天堂花園”，也可以變身為與周圍環境完美融合的精美作品。云巴靜謐的立體駕駛造型，將城市的發展延伸到空中。云壩與地面之間可以形成垂直的城市景觀，開辟更多的發展機會：作為自然舒適的綠色道路，或作為充滿活力的創意市場，或作為靈感的藝術畫廊。

此外，告別地下軌道交通封閉，不依賴城市的喧囂，云巴擁有超大落地窗，景色美不勝收，堪比“飛行景點”的視角，城市景觀盡收眼底，讓乘客真正融入城市，開啟云智慧生活的移動空間。

設計者必須充分了解城市軌道交通車站環境、現有環境條件和人流對象，分析車站周邊環境因素，遵循“和諧、發展、服務”的理念，打造區域文化特色火車站周邊景觀。通常，場地的景觀設計定位為：①專用景觀。加快城市綠化步伐，為人們帶來活力感；②以人為本。設計時首先要考慮人的因素，強調以人為本的原則，避免浮華和不切實際；③因地制宜。使景觀適合當地環境，實現設計與環境的統一。設計人員可以使用城市規劃設計技術，建筑設計技術等來設計火車站的景觀，以實現整體協調。設計過程還需要考慮材料、形狀和顏色等方面，以提高軌道交通車站的整體設計質量。

2 地鐵站周圍景觀設計的作用

地鐵出入口被認為為進出地鐵及其環境的空間。它是地下空間與環境（包括建筑物、城市公路等）之間的過渡和連接，是具有一定秩序的人工環境。地鐵站承擔了城市中大量人流的運輸功能，因此景觀美化可以緩解高建筑密度帶來的壓力。地鐵站周圍景觀設計的作用：

2.1 美化環境的作用

風景具有可以增強周圍風景的藝術美感，通過周圍景觀的表達一些地鐵元素的主題可以提升整體景觀環境，提高環境的整體質量。

2.2 標志性的角色

地鐵景觀作為城市的重要樞紐，是當地文化、歷史、風土人情和民情風貌的反映，往往具有辨識度，具有反映城市發展軌跡的特點。

2.3 應用性作用

地鐵站出入口園林綠化的主要功能是為過往旅客和來訪者提供娛樂、照明、引導等需求服務。

2.4 連接性作用

地鐵的入口和出口景觀構成了地鐵外部空間的鏈接，引導行人從外部空間進入地鐵空間，起到了引導和組織空間的作用，并且是創造性地連接地面空間和地面的節點。

3 地鐵站周圍綠化的三大原則

3.1 突出美化

在不影響交通站點功能的情況下，可相應擴大綠化面積，提高綠化程度。設計師在選擇園林植物時，應以樹形好、質量高的原則為指導。必須對不同類型的植物進行智能調整。盡量選擇盛開的、深綠色的植物。與花園草圖和花徑合作可以提高城市景觀欣賞性，見圖1。

圖1 地鐵站周圍綠化

3.2 注重功能

地鐵站周邊景觀的作用是更好地為公眾服務。交通站人多，因此在設計景觀時，要充分考慮出行方便的問題，使結構能夠提供道路功能。此外，景觀設計中使用的材料必須節能環保，并具有恒定的透水性。

3.3 注重整體協調

地鐵站周圍的景觀美化也是該地區的交通規劃和環境規劃，景觀設計必須確保美感、和諧和整體一致性。例如，綠化植物與場地環境必須保持一致，場地人口的景觀設計植物必須與地上建筑對齊，以達到整體的一致性。

4 以璧山云巴為例的地鐵站周圍景觀改善工程施工管理

4.1 地域文化元素的表達

4.1.1 景觀建筑

地鐵出入口的建筑形式基本相同。如果設計繼承了當地的建筑文化傳統，考慮與環境的關系，在材料的形狀、體積、空間布局、建筑形式甚至顏色上努力工作，使其成為城市文化內涵的有效載體。

4.1.2 周圍景觀及無障礙設施

在設計路面草圖、雕塑草圖、裝飾石材、花壇、休息室、照明設備、雨井以及地鐵出入口的其他景觀草圖時，顯然可以使用傳統和當地的典型符號，例如梅花符號。南京地鐵太空地球封面強調南京地方傳統和民俗風格，強調文化內涵的表達，為人們提供有針對性的文化信息，了解歷史和審美體驗。無障礙結構是客觀的物質條件和社會的主要保障，保障弱勢群體平等、參與和分裂人類文明。它還從外部顯示了城市的發展程度，這包括出入口無障礙結構設計、基本服務設施、站內外設施的連續性等。

4.1.3 植物景觀

從古至今，植物造園始終注重文化內涵，富有詩意和藝術內涵。植物品種的選擇體現了城市的地域文化特色，應注意以下幾個方面：城市樹木花卉的利用，城市樹木和城市花卉是城市景觀的主要標志，是將具有生態形象的植物景觀升華為人文景觀。它也是總體生態形象、個性形象和文化景觀的集中代表，一些植物景觀的圖像。此外，就其植物性質而言，它也具有地域性和流行性。古樹名木保護，在最初的設計階段，地鐵肯定會在城市歷史遺跡和非物質文化遺產附近設置車站。這些具有重要歷史價值的地區將會有更多的古樹名木，這就給地鐵出入口周邊景觀的營造帶來了問題。園林綠化必須繼續保持原有的植物文化和植物的真實藝術理念，以及保留地鐵出入口景觀保持一致性，也體現了城市文化的特色歷史韻味，能襯托出地鐵出入口周邊景觀的歷史性與風采。

4.2 城市氣候因素的考慮

氣候資源的利用是可持續城市發展的一個重要方面。大部分地鐵將貫穿城市的主要區域，城市的自然因素限制了地鐵出入口景觀設計的隨意性。例如，璧山云巴位于重慶，一個夏熱冬冷、高溫高濕、亞熱帶氣候的城市。根據重慶的氣候特點，地鐵出入口不適合使用吸熱材料。另外，重慶的天氣多霧潮濕，所以在設計中要特別注意材質、特性和顏色的選擇。

4.3 居住密集區

密集居住區，站點綠地面積普遍不大，景觀主要為反映當地特色的道路景觀。密集居住區站點綠地功能較簡單，其主要以植物造景為主，利用植物分隔空間，營造自行車坪景觀，使其掩映于綠化中而不突兀。地鐵施工后綠地變窄，為盡量給周邊居民開辟活動空間，局部結合人行道鋪地建成街頭游園小廣場，并通過斜向布置的花壇組成幾個連續小空間，不僅可以停留小憩，且給人一種節奏和韻律上的舒適感受。在景觀設計中形式美是第一位的，設計師的首要任務是如何使人工環境從屬于大自然，建成后開放式的臨街小花園，不僅保持了原有綠地休閑功能，與站點綠地連成一片，增加了綠量，也極大提升了沿線道路景觀。

4.4 基礎設施配置

每個場地的綠地都有風亭等結構和設備。在正常情況下，嚴格遵守鐵路管理部門建議的防護措施，使每個活塞風井的凈面積不小于16m2。同時要求進風亭底部與街道面積之間的高度在2m以上，高度可根據現場情況相應降低當它位于綠化帶時。

5 結語

地鐵站不僅是地鐵樞紐，也是整個城市景觀的中心點和核心，是城市的重要舞臺，展示城市的人文特色和城市面貌。璧山云巴地鐵站出入口綠化景觀整治工程順利完成，得到了社會的廣泛認可，當然其美感也存在不少不足。通過借鑒成功案例和從失敗中學習，進一步提高了建筑標準。