淺談新時期農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的問題及建議

陳龍

摘要：我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，推動了我國農(nóng)業(yè)物流運輸?shù)陌l(fā)展。農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流運輸是農(nóng)產(chǎn)品連接消費者之間的橋梁。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流可以間接的提高農(nóng)產(chǎn)品的價值，進而全面推動我國農(nóng)村的經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展，實現(xiàn)振興鄉(xiāng)村的目標。文章主要針對現(xiàn)如今物流的發(fā)展情況，結(jié)合在學術(shù)界已有的相關(guān)分析結(jié)果，研究新時期我國該如何發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，并針對現(xiàn)如今我國農(nóng)業(yè)物流在運輸和發(fā)展過程中存在的主要問題進行剖析，分析最符合我國當前農(nóng)業(yè)物流運輸發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：新時期;農(nóng)業(yè)物流;發(fā)展;建議;

農(nóng)業(yè)經(jīng)營者利用現(xiàn)代化的科技手段、現(xiàn)有的經(jīng)濟管理方式以及現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)方法，將自己從傳統(tǒng)型農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型農(nóng)業(yè)的過程就是傳統(tǒng)化農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型。隨著物流業(yè)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍區(qū)域不斷擴張，如今農(nóng)產(chǎn)品可以進行全國性的銷售，甚至農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)有向全球銷售的發(fā)展趨勢，這也給我國農(nóng)產(chǎn)品運輸業(yè)提出更高的標準要求。

1 新時期農(nóng)業(yè)物流發(fā)展存在的問題

1.1 農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營主體混亂，水平參差不齊

現(xiàn)階段我國農(nóng)村物流的主體發(fā)展非常多并有很多分支，既有國字頭企業(yè)，例如供銷合作社、郵政等，也有順豐、德邦以及“三通一達”這種私有企業(yè)。不論是國字頭企業(yè)還是私有的物流企業(yè)，雖然他們的運輸理念不同，并且，他們的業(yè)務(wù)也有交叉，但是它們卻是構(gòu)成我國農(nóng)村物流的運輸主體，一同完成我國農(nóng)業(yè)運輸?shù)闹卮笕蝿?wù)。但是他們在日常經(jīng)營當中也會存在惡意競價、排擠以及壓價等混亂局面。出現(xiàn)這種問題的主要原因是他們?nèi)狈y(tǒng)一的管理以及在部分區(qū)域出現(xiàn)了區(qū)域網(wǎng)點空白以及重復建設(shè)等情況。缺少專業(yè)化的網(wǎng)點，導致大批網(wǎng)點出現(xiàn)兼業(yè)化的問題，物流卻成為了他們的副業(yè)，并且，由于物流環(huán)節(jié)過多，導致物流運轉(zhuǎn)效率低下，從而制約了我國農(nóng)業(yè)物流積極、健康發(fā)展。

1.2 科技水平低，運輸過程冷凍保鮮技術(shù)落后

一般來講，發(fā)達國家由于冷鏈運輸起步比較早，經(jīng)多年發(fā)展，已具有較成熟的冷鏈運輸科技。美國早在2002年就成立了“冷鏈物流協(xié)會”，并且還頒布實施了管理冷鏈質(zhì)量的一系列指標，對產(chǎn)品的運輸操作、包裝材料、質(zhì)量檢驗、規(guī)格和溫度等都做出了強制性的要求。例如，規(guī)定雞蛋在產(chǎn)出之后36個小時之內(nèi)必須要將其進行冷藏處理，并且在運輸過程中要保持運輸溫度控制在7℃。除此之外，在冷鏈運輸各個環(huán)節(jié)還采用了如物聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換、遠程監(jiān)控以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)。不但可有效降低農(nóng)業(yè)產(chǎn)品在運輸過程中出現(xiàn)損耗，還能在一定意義上保障農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中不會因為腐敗等原因影響品質(zhì)。我國的農(nóng)業(yè)物流運輸行業(yè)和發(fā)達國家相比還處于起始階段，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品在運輸過程中采用比較傳統(tǒng)的敞篷式運輸方式，雖然一小部分的農(nóng)產(chǎn)品會使用冷藏車進行運輸，但是冷藏車只是簡單的對溫度進行控制，無法對農(nóng)產(chǎn)品進行冷藏和冷凍。有些企業(yè)為了節(jié)省運輸成本，還會出現(xiàn)間歇式的冷藏方式，由于沒有統(tǒng)一的監(jiān)管制度，因此也就沒法保證農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的質(zhì)量和運輸安全。

2 新時期發(fā)展農(nóng)村物流的建議

2.1 統(tǒng)一城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃

農(nóng)村的物流業(yè)是我國建設(shè)社會主義新時期以及發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟的主要著手點之一，因此，各級政府及相關(guān)部門要重視起建設(shè)我國農(nóng)村物流的工作，并且要納入到國家物流整體規(guī)劃建設(shè)中去。政府作為執(zhí)政部門應(yīng)當從全局和宏觀的視角去統(tǒng)籌和規(guī)劃農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，與此同時，還要調(diào)整好城市物流和農(nóng)村物流之間的銜接關(guān)系。保障農(nóng)產(chǎn)品可以及時并且保質(zhì)保量的運輸?shù)匠鞘挟斨腥ァ＿€要劃分好農(nóng)村物流的工作職責，努力實現(xiàn)我國城鄉(xiāng)的一體化發(fā)展。

2.2 加強農(nóng)村物流財政支持力度，增加冷鏈環(huán)節(jié)的科技投入

隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提升，我國逐漸進入了發(fā)展的新階段，人們對生活有了更高品質(zhì)的追求。但是農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)了需求側(cè)以及供給側(cè)的不對稱，這就成為制約我國農(nóng)村發(fā)展的首要問題之一。如今滿足人民對高質(zhì)量、高品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品需求已經(jīng)成為我國農(nóng)業(yè)未來發(fā)展的新方向，鮮活性作為判斷農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的重要指標之一。因此，發(fā)展冷鏈技術(shù)是我國農(nóng)村物流發(fā)展的關(guān)鍵點之一。如今我國運輸農(nóng)產(chǎn)品主要是采用貨車公路運輸?shù)姆绞剑m然這種方式擁有比較強的機動性，車輛也可以隨時隨地進行裝運與調(diào)度，并且各環(huán)節(jié)之間的銜接時間也比較緊湊，但是，也會存在著運輸量小、運輸速度慢以及受天氣影響較大的弊端。所以，貨車公路運輸?shù)姆绞讲焕诖罅哭r(nóng)產(chǎn)品長途運輸。因此，加大冷鏈技術(shù)的投入，打破農(nóng)產(chǎn)品在運輸時間和運輸空間的限制是促進我國農(nóng)村物流發(fā)展的關(guān)鍵點之一。這也表明我國農(nóng)村物流發(fā)展需要大量的財政支持，這就要求各級政府要不斷加強對農(nóng)村物流的資金支持和政策支持，充分調(diào)動財政部、科技部等相關(guān)部門對農(nóng)業(yè)物流進行適當?shù)膸椭?/p>

隨著我國物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)物流成為推動我國農(nóng)村發(fā)展的有效途徑之一。但是，想要促進我國農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展還是離不開資源的配置，這不但需要我國物流業(yè)進行自身的協(xié)調(diào)和反思，還需要政府發(fā)揮主要作用。雖然我國已經(jīng)初步建立了相對來說較為完善的農(nóng)業(yè)物流體系，但是和發(fā)達國家相比，我國還存在著一定的差距。因此，各物流企業(yè)要不斷的加大農(nóng)業(yè)運輸這方面的投入，向發(fā)達國家學習，政府也要加大對農(nóng)業(yè)物流的資金支持和政策支持，共同攜手來提高農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，促進我國農(nóng)業(yè)走向新的階段。