露天門式起重機(jī)定期檢驗(yàn)時(shí)大車軌道項(xiàng)目檢驗(yàn)關(guān)注要素淺析

陶何斌 徐元斌 陳雷

舟山市特種設(shè)備檢測研究院 浙江 舟山 316000

1 “啃軌”引發(fā)的事故

圖1 大車行走臺車組側(cè)翻圖

近期某企業(yè)一臺露天的通用門式起重機(jī)在吊運(yùn)重載過程中車輪爬出軌道，導(dǎo)致行走機(jī)構(gòu)與橫梁連接軸套碎裂，大車行走臺車組側(cè)翻，所幸未造成人員傷亡。事故后經(jīng)過現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)由于地面沉降，大車軌道存在局部段相對高差過大、水平彎曲等現(xiàn)象。事故起重機(jī)大車運(yùn)行存在長期“啃軌”現(xiàn)象，在運(yùn)行中行走機(jī)構(gòu)與橫梁連接軸套受側(cè)向沖擊載荷的頻繁作用，造成連接軸套焊縫金屬疲勞開裂失效，致使大車行走臺車組側(cè)翻[1]。

2 “啃軌”的原因分析

起重機(jī)大車在運(yùn)行過程中，車輪輪緣與軌道接觸面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及磨損，通常稱為啃軌。造成軌道“啃軌”的原因很多：

2.1 軌道原因

軌道安裝過程中，可能存在安裝不規(guī)范，導(dǎo)致軌距不一致，形成“八字形”軌道；露天起重機(jī)軌道受復(fù)雜環(huán)境因素印象，軌道時(shí)有水平彎曲或者局部變形；軌道壓板螺栓由于安裝不當(dāng)或長期受震動(dòng)影響，有松動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致軌道在起重機(jī)運(yùn)行過程中有輕微滑移；軌道受地面沉降影響，局部相對高差過大。

2.2 車輪原因

車輪由于安裝原因，有水平偏斜、垂直偏斜等現(xiàn)象；下橫梁局部變形導(dǎo)致車輪歪斜；車輪更換后與原型號不同，引起起重機(jī)跑偏；車輪踏面磨損、破損，造成起重機(jī)運(yùn)行時(shí)滑移[2]。

2.3 大車制動(dòng)力原因

大車行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)節(jié)不當(dāng)，導(dǎo)致兩側(cè)制動(dòng)器制動(dòng)不同步、制動(dòng)力矩不等。

3 相關(guān)法規(guī)

《TSG Q7015-2016 起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》中C2.3規(guī)定：檢查起重機(jī)運(yùn)行軌道是否無明顯的松動(dòng)和影響其安全運(yùn)行的明顯缺陷。

《GB/T 14406-2011 通用門式起重機(jī)》中5.1.2規(guī)定：起重機(jī)運(yùn)行的軌道安裝應(yīng)符合GB/T 10183.1的2級公差要求。

《GB/T10183.1-2010起重機(jī)車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則》 大車運(yùn)行軌道1至4級的構(gòu)造公差

起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則對于軌道的要求較為籠統(tǒng)，實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)，對軌道的具體要求可以參考GB/T 10183.1的2級公差要求[3]。

4 定期檢驗(yàn)時(shí)的注意點(diǎn)

在定期檢驗(yàn)過程中，露天的門式起重機(jī)一般只要求進(jìn)行空載試驗(yàn)，軌道問題很容易被忽視。起重機(jī)若長期“啃軌”運(yùn)行，輕則降低車輪、軌道及運(yùn)行機(jī)構(gòu)零部件的壽命，重則引發(fā)起重機(jī)脫軌，造成安全事故。所以，在露天的門式起重機(jī)定期檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)員需格外關(guān)注以下幾點(diǎn)：起重機(jī)行走車輪踏面、輪緣的情況。車輪踏面的破損、磨損以及輪緣的變形通常與“啃軌”有著密切的聯(lián)系。軌道與車輪接觸面的磨損情況。軌道上有不規(guī)則磨損、單側(cè)磨損、邊緣磨損等情況時(shí)，起重機(jī)通常已經(jīng)有“啃軌”現(xiàn)象。軌道壓板的固定情況以及兩根軌道連接處螺栓的連接情況。軌道未固定牢靠通常是“啃軌”的一個(gè)誘因。軌道局部水平彎曲變形情況、地面沉降引起軌道下陷等情況。軌道的變形和兩側(cè)相對高差過大，致使起重機(jī)大車運(yùn)行產(chǎn)生側(cè)向力，起重機(jī)大車車輪向低側(cè)軌道偏斜，造成“啃軌”。起重機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，兩側(cè)行走機(jī)構(gòu)運(yùn)行的同步情況。行走機(jī)構(gòu)運(yùn)行不同步，起重機(jī)大車兩側(cè)車輪存在位差，造成 “啃軌”。檢驗(yàn)員發(fā)現(xiàn)起重機(jī)有上述異常情況時(shí)，需綜合分析，必要時(shí)對跨度、軌道直線度、軌道兩側(cè)相對高差、軌道水平度等進(jìn)行測量，查找原因，以便使用單位及時(shí)整改問題[4]。

5 結(jié)束語

起重機(jī)軌道是起重機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)，軌道的狀況直接影響起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。露天的門式起重機(jī)由于其使用環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)受地面沉降等因素影響，軌道容易產(chǎn)生變形、彎曲等情況，造成整機(jī)“啃軌”運(yùn)行。“啃軌”嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輪磨損加快，造成車輪報(bào)廢，甚至整機(jī)報(bào)廢。若檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)過程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，通過檢驗(yàn)檢測、分析找到問題的根源，促使使用單位及時(shí)對癥維修，就能有效排除安全隱患，提高起重機(jī)使用的安全性。