現澆筑混凝土道橋施工技術要點研究

謝江華

（廣州公路工程集團有限公司，廣東廣州 510700）

0 引言

由于影響橋梁質量的因素較多，而產生質量問題會對道橋的安全性能產生嚴重影響，對道橋在正式使用中埋下較多的安全隱患。因此，為改善現澆筑混凝土技術在施工過程中出現的問題，對施工中的注意事項進行分析，加強對施工技術的改進與調整是十分重要的。根據目前施工中存在的具體情況，以及結合當地的施工環境，不斷對施工技術進行改進調整。

1 現澆筑混凝土道橋施工的注意事項

1.1 合理選擇材料

材料的選擇對施工質量有重要的影響。由于混凝土是施工環節中的重要組成部分，而相應材料的質量對道橋建成后的整體穩定性以及安全性有著重要的影響。因此，選擇合適的施工材料，對整體的施工至關重要。首先，在進行材料選擇的過程中，相關人員要考慮的因素是材料自身的強度，只有保證材料強度達到相應要求，才能更好地保證道橋在實際施工中所要達到的標準。其次，在進行施工過程中，為保證材料的強度達到最大程度的發揮，在進行材料配比時，注重按照嚴格的配比標準進行，注重對配比材料的檢測，只有保證配比材料達到相應標準才能開展后續的工作，避免因配比材料的質量而影響整體的混凝土質量。在進行配比時，不僅要注重材料的質量符合相應標準，同時，要保證水的質量。由于水的質量以及硬度同樣會對混凝土的質量產生影響，因此，要保證進行混合的水嚴格按照相應標準進行選擇。此外，在進行混合過程中，要注重避免水資源的浪費

1.2 加強施工監管

在進行施工過程中，需要考慮的因素以及注意事項較多。由于現澆筑混凝土道橋施工所涉及的程序復雜。因此，想要最大程度地提高施工材料的強度以及建成后道橋的承載力，就要盡可能地保證施工中各個環節的規范性、科學性。避免因建筑方式不合理而對道橋質量產生影響。為保證各個環節的施工質量，最重要的是加強各環節的監管力度，管理人員要主動走進施工場地，加強對現場施工的監管，在檢查過程中，及時發現存在的問題，并根據出現的問題制訂相應的解決方案。同時，要高度重視質量檢查工作。其中，各級公路的彎拉強度如表1所示

表1 各級公路混凝土路面彎拉強度變異系數

1.3 充分利用模具

由于混凝土在凝結過程中會產生大量的水化熱，導致道橋表面出現不同程度的裂縫。為減少裂縫的產生，要加強對該種現象的重視。混凝土在室外進行操作，為減少不利因素的影響，要注重對模具的重視。隨著材料內部溫度的變化，使自身的穩定性受到一定影響。為減少影響，可利用模具改善隨溫度變化的情況出現。在進行混合配比時，通過反復地計算，對散發的熱量進行把控，避免因為外界環境的變化，使材料整體的質量受到影響[1]。

2 現澆筑混凝土道橋施工的技術要點

2.1 前期準備階段

注重對施工前期的準備工作，不僅能最大程度提高工程質量，還能為道橋施工工作的順利開展奠定良好的基礎，在開展施工活動時，最重要的是注重對材料的選擇、運輸以及儲藏等工作。相關人員進行材料選擇時，注重選擇質量好的同時價格相對較低的材料。此外，在條件允許情況下，選擇綠色環保的材料。在進行材料運輸過程中，盡量減少材料因運輸不當而造成的損失，保證運輸車輛的穩定性。材料運輸到現場后對材料進行檢查，確保材料符合相應標準，對于符合要求的材料進行儲藏，在最大程度上保證材料質量的同時，盡量提升道橋建設的經濟效益。

此外，除注重材料的質量以外，要根據施工過程中的實際情況選擇合適的機械設備，對機械設備進行定期的維修并選擇合適的存放方式，避免因設備損壞造成不必要的經濟損失，保持機器的正常使用，從而有效提升施工的工作效率。在進行施工前的準備工作時，相關人員要明確了解施工中的各個環節，根據施工中的不同流程制定相應的監管方式，明確各流程之間可能存在的問題，并做好相應的預防措施。在施工的初期做好質量監管工作，有利于在源頭上解決施工過程中的質量問題，最大程度保障所建成道橋在投入使用后的安全性，減少因質量問題帶來的財產及人身安全損失。

2.2 控制張拉溫度

在模板安裝結束，混凝土的強度達到一定標準后，應及時對配置的鋼筋進行張拉工作，在進行張拉工作的過程中，所產生的水化熱強度是在所有流程中最高的。為了防止鋼筋表面的結構發生破壞，使表面出現裂縫，要充分運用混凝土技術，該項技術的應用能夠有效地減少因溫度過高而對鋼筋產生的影響，保證整體環境的穩定性。使用張拉技術，就是將混凝土兩側共同進行預應力，在這一情況下，由于兩端要同時發生改變，所以，在開展工作時，工作人員要對施加的力度進行精準的把握，防止施加力度過大或過小，導致橋梁表面發生變形或達不到相應效果的現象出現。但是，合理使用該項技術能夠補充混凝土自身結構存在的不足之處，最大程度發揮混凝土自身的優勢，增加材料的強度，使混凝土在正式投入使用后也具備良好的承載力。鋼筋安裝好后，按照表2進行檢查。

表2 鋼筋安裝質量檢查標準

2.3 水化熱問題

在施工過程中相關人員進行混凝土配比時，由于水泥具有遇到水就會散失熱量的特點，如果在操作過程中控制手段不合適，會直接導致外圍模板在操作過程中效果不理想，最嚴重的情況可能會對整個工程的質量產生嚴重影響。在進行澆筑過程中，由于溫度不穩定導致出現熱脹冷縮現象是影響工程質量的最主要原因。可能會出現模板變形、建成后的道路表面不平整的現象[2]。

因此，在進行混凝土配比時，要由專門的工作人員對操作過程進行監督，在攪拌過程中，工作人員按照相應的操作規范嚴格執行，精準的控制相應的比例，避免出現比例失衡的現象。比例嚴重失衡會導致水泥的熱量不能及時地散發出去，使用有問題的混凝土進行后續操作，極易出現水化熱現象，建成后的道橋由于熱脹冷縮或內部與表面存在較大溫差，使路面出現裂縫。如在施工當天的天氣極度惡劣，外部氣溫較低，那么在施工過程中應適當減少往材料中添加的水分，最大程度保證整體結構的完整性。混凝土的配比如表3所示。

表3 各混凝土水灰比時水泥與社會的用量

2.4 過渡段施工

在對道橋進行施工過程中，兩者的施工順序有一定的區別。相關人員進行工作時，都會出現施工面較小，填有很多土的路段。而在這兩種條件下進行施工十分艱難。部分道橋的施工場地條件更差。由于施工時間比較緊湊，工作人員在較大的工作壓力以及施工進度要求的條件下進行工作，部分施工位置沒有按照相應的標準進行施工作業，導致道路發生沉降的概率十分大。工作人員在對臺背進行施工作業時，在材料選擇上，要盡量選擇質量較好的填充材料，使材料具有良好的滲水性，從而減少發生質量問題的概率。在對相應的工程進行設計時，要注重始終堅持以科學、規范作為主要的指導思想，根據現場的實際情況，合理安排施工進度。在保證施工材料以及機械設備的基礎上，選擇價格較低的材料，以提升企業的經濟收益。同時，加強技術施工工作，從而提高整體的道橋建設工作的質量。注重過渡段施工的工作質量，盡量縮小道路與橋梁沉降的區別。在橋臺建筑結束后，盡快安排過渡段進行填充工作，保證該路段的寬度與普通路段的寬度保持均等，同時，進行分階段的填充工作，先對路段進行攤鋪工作，相關工作人員對該路段進行含水量以及平整度的檢測，只有相應數值符合標準，才能進行后續的碾壓工作，在兩路段相連接的位置，著重進行碾壓工作，保證該工作達到相應的效果[3]。

2.5 防水段施工

在對道橋進行防水的施工過程中，工作人員要嚴格按照相應的數據進行工作，防止因操作方式不當而影響道橋的防水功能。在進行防水施工中，對瀝青路面的施工是工作的重點。在檢測階段，對于路面上出現的極為細小的問題也要引起足夠的重視，在施工材料的選擇、結構的承載能力、路面保溫等多個方面都會出現一定問題，而對小問題的不重視，都可能對后續的問題產生影響。例如，在施工正式結束階段，路面出現大量的裂縫，在眾多裂縫中，部分裂縫較為輕微，部分裂縫比較嚴重，而有些裂縫不會體現在道路表面，即使在后續檢查中也很難發現。要及時應用現澆筑混凝土施工技術進行加工，預防該種現象的發生。在施工過程中，在技術以及材料方面都要精準地把控，及時開展路面防水工作，對現場發生的各種影響因素嚴格控制。在路基建筑結束后，相關人員要及時清理施工中留下的各種殘留物，最大程度地提升道橋的使用壽命。該工程整體的澆筑結束后，要對澆筑后的表面進行拉毛處理，以此增加基面的粗糙度，有效提升與不同結構的黏性。在開展防水工作時，深度以及粗糙度是主要的技術指標，要選擇適當的手段，以及質量合格的材料，從而保證此兩項指標符合相應標準，促進工程的設計需求得到充分的發展。管理人員嚴格把控施工的各個環節，確保道橋正式投入使用后，具有充足的安全性與穩定性，從而加強各個城市之間的溝通交流[4]。

3 結語

綜上所述，現澆筑混凝土道橋施工技術的應用，對各項條件的要求十分嚴格。在應用該技術進行施工作業時，相關管理人員要充分發揮自身的監督職責，加強對建筑材料、施工方式的監督，對施工中各個流程做到精準把控，明確了解各環節中可能出現的問題，及時做好預防措施，避免因采取措施不及時而造成不必要的損失。在相關方案制訂上，要嚴格按照相關規定，結合當地的情況進行安排，最大程度保障工程的質量。