預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

馬孝花

（甘肅省臨夏公路事業(yè)發(fā)展中心，甘肅臨夏 731300)

0 引言

社會在不斷發(fā)展，現(xiàn)代公路的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模也在進(jìn)一步增加，相應(yīng)的公路使用頻率也越來越高，整體上來往車輛越來越多，承載荷載也越來越大，因此，公路就會受到不同程度的影響和損壞。為了保證人們的出行安全，必須要加大公路養(yǎng)護(hù)力度。對于預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，其可以讓公路設(shè)施更加完好，避免受到較大創(chuàng)傷，讓道路行車安全性能提升上來，促進(jìn)社會和諧發(fā)展。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

針對現(xiàn)代公路而言，其承擔(dān)著重要的民生運(yùn)輸之責(zé)。在具體養(yǎng)護(hù)公路的過程中，一般都會優(yōu)先選用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，該技術(shù)可以針對整個公路使用過程中存在的各種疑難雜癥進(jìn)行深入分析，然后針對具體問題，采取具體的措施，達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果，避免在出現(xiàn)問題之后才進(jìn)行補(bǔ)救養(yǎng)護(hù)，而影響公路的使用壽命，從根本上降低公路質(zhì)量問題的發(fā)生概率。

在具體開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的過程中，所有參與其中的技術(shù)人員，都需要在前期先進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，還要深入具體公路實際場地，了解其現(xiàn)實情況，開展全面系統(tǒng)的巡查工作。如果在具體巡查的過程中，發(fā)現(xiàn)了一些公路容易受到其他外界因素的影響，則需要第一時間采取預(yù)防性措施，達(dá)到最佳的保障和控制效果，避免使公路質(zhì)量受到影響[1]。但是，站在一個更為宏觀的角度來分析，我國在該技術(shù)的應(yīng)用，時間相對較短，整體的應(yīng)用仍然缺乏一定的成熟性，所以有待進(jìn)一步的提高。但是從另一個角度分析，也代表著我國在該方面有著非常大的進(jìn)步和上升空間[2]。

對于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，更多的則是從源頭上根治這些病害，可以最大化地避免一些潛在病害進(jìn)一步擴(kuò)散和擴(kuò)大，使整個公路的損害面積控制在一定范圍之內(nèi)，進(jìn)而保證人們的出行安全。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點

2.1 預(yù)防性

對于該技術(shù)而言，最大的特點就是預(yù)防性，即對具體公路可能會出現(xiàn)的一些病害進(jìn)行判斷和預(yù)測。在公路運(yùn)行初期階段，就開始了系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作，讓道路的各項性能達(dá)到一個最佳的狀態(tài)。在開始預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作之前，負(fù)責(zé)該項工作的技術(shù)人員需要對具體公路實際情況進(jìn)行系統(tǒng)采集和檢測，以此為基礎(chǔ)，開展系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，對當(dāng)下公路病害的未來發(fā)展趨勢進(jìn)行模擬和確定，然后在具體的發(fā)展趨勢上，對該技術(shù)的實施點進(jìn)行標(biāo)注，同時從具體的病害特點角度出發(fā)，將合適的養(yǎng)護(hù)技術(shù)選取進(jìn)來，開展養(yǎng)護(hù)工作。所以，從這一層面上來看，該技術(shù)的最大特點，就是具備較強(qiáng)的預(yù)防性[3]。

2.2 周期性

對于公路路面而言，其具備抗滑性和平整性等，但是基于使用時間的延長，這些性能都會逐步減弱，為了讓其始終保證在一個合理的水平上，就必須要保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的周期性，不僅是在公路投入應(yīng)用的初期階段開展養(yǎng)護(hù)工作，還要進(jìn)行周期性的養(yǎng)護(hù)。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)實施之前，還要針對不同部位的公路路面開展性能測試，在其已經(jīng)不滿足標(biāo)準(zhǔn)和要求時，需要第一時間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。該技術(shù)的操作相對簡單和便捷，而且施工難度也相對較小，在具體養(yǎng)護(hù)的過程中，又具備較強(qiáng)的周期性特點，可以很好地保證養(yǎng)護(hù)成效。

2.3 時機(jī)合理性

對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)而言，都是以具體病害的實際發(fā)展情況為依據(jù)，對發(fā)展趨勢進(jìn)行全面的模擬，在達(dá)到了具體的養(yǎng)護(hù)點時，則要第一時間開展養(yǎng)護(hù)工作。從這一角度來分析，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實施，具備時機(jī)合理性的特點，找準(zhǔn)恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，不僅可以降低養(yǎng)護(hù)成本，還能提高養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.4 機(jī)械化程度高

對于該技術(shù)而言，不僅僅需要深入公路路面之中，開展系統(tǒng)的監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析工作，還需要將計算機(jī)技術(shù)等應(yīng)用進(jìn)來，建立科學(xué)化的評價信息平臺，進(jìn)而對路面技術(shù)狀況的進(jìn)展規(guī)律進(jìn)行科學(xué)分析，對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計劃進(jìn)行科學(xué)制定。同時，在具體的技術(shù)運(yùn)用過程中，還會將很多的新設(shè)備和新技術(shù)同步應(yīng)用其中。該技術(shù)整體的機(jī)械化程度非常高，而且養(yǎng)護(hù)相對先進(jìn)和全面，可以從根本上提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效益。

2.5 安全性

站在一個更高的安全層面來分析，高效應(yīng)用該技術(shù)，可以切實提升整體公路結(jié)構(gòu)的安全性，同時，將一個安全穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境提供給車輛。眾所周知，現(xiàn)代公路的實際養(yǎng)護(hù)難度相對較大，因為來往車輛不斷，可以全面系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的機(jī)會并不多，但是將預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)高效應(yīng)用進(jìn)來，就可以對以往的養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行不斷調(diào)整，同時針對一些可能會蔓延的病害，進(jìn)行提前制止，可以提高整體公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，人們在出行過程中，也可以避免受到大范圍公路裂縫的影響，最大化保護(hù)公路運(yùn)行安全，避免出現(xiàn)不可彌補(bǔ)的問題。

3 現(xiàn)代公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

3.1 稀漿封層法

在對現(xiàn)代公路開展養(yǎng)護(hù)工作之前，首先必須要全面系統(tǒng)的清掃養(yǎng)護(hù)，對路面的雜質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)清掃，對一些高速路面出現(xiàn)的黏合問題進(jìn)行最大化避免。其次，需要對各種添加劑以及集料等內(nèi)容，進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的調(diào)配，選取合適的攪拌方式，進(jìn)而達(dá)到一種最佳的流動狀態(tài)，然后進(jìn)行路面鋪灑作業(yè)。最后，針對一些已經(jīng)出現(xiàn)細(xì)小裂縫的公路路面，可以結(jié)合人工的修補(bǔ)方法，以達(dá)到非常好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果，避免病害進(jìn)一步擴(kuò)散。

3.2 霧封層法

在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程中，相關(guān)技術(shù)人員經(jīng)過探察發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了輕微龜裂問題，可以使用霧封層法進(jìn)行處理。對于該方法而言，可以起到減緩公路老化的效果。整體的養(yǎng)護(hù)方法極為簡單，只需要在路面上進(jìn)行霧封材料的噴灑即可。在此基礎(chǔ)之上，公路表面就會形成一個防水層，避免公路上的積水進(jìn)一步下滲，同時，在實施該技術(shù)之后，還要進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，以防出現(xiàn)過厚的問題，進(jìn)而導(dǎo)致路面摩擦力降低。

4 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

4.1 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

眾所周知，在現(xiàn)代公路運(yùn)行過程中，路面是主要的承受面，針對路面的養(yǎng)護(hù)，則是非常重要的一項工作，為了盡可能避免出現(xiàn)一些沖刷和積水問題。在運(yùn)用該技術(shù)之前，應(yīng)了解導(dǎo)致路面質(zhì)量受到影響的因素，比如溫度或水流等，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些裂縫或者是車轍等病害。而出現(xiàn)此類問題，公路則無法正常的使用，且車輛在正常行駛中，還易發(fā)生交通事故。將該技術(shù)應(yīng)用進(jìn)來，可以有效地預(yù)防這些病害，還能延緩剛剛成型病害的擴(kuò)散。通過及時維護(hù)和檢修路面，可以最大化保證公路路面的質(zhì)量。比如，對于一部分公路而言，其所處的地區(qū)降雨量較大，那么在先期修建階段，就可以將防水改性瀝青材料應(yīng)用進(jìn)來，替代以往的材料，同時在鋪設(shè)的過程中，采取噴浦的方法，也可以以具體裂縫為核心，將加熱瀝青澆筑進(jìn)來，避免整體裂縫范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

4.2 邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

在針對現(xiàn)代公路開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的過程中，必須要重視邊坡這一重要內(nèi)容，將科學(xué)合理的邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用其中，可以根本性降低坍塌概率，同時，讓整體的公路結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固和可靠。在具體的邊坡養(yǎng)護(hù)過程中，科學(xué)合理地應(yīng)用這一技術(shù)，則需要采取以下方法：

第一，以公路的邊坡為主要的依據(jù)，將一定數(shù)量的植被種植進(jìn)來，避免可能會出現(xiàn)的水土流失問題，最大化的保證邊坡結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性。

第二，針對邊坡部位，開展科學(xué)的片石漿砌作業(yè)，同時將具體的鐵絲網(wǎng)輔助應(yīng)用進(jìn)來，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提高邊坡的安全性。由此可見，將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)高效運(yùn)用其中，不僅可以降低邊坡失穩(wěn)發(fā)生的概率，還能讓現(xiàn)代公路邊坡的養(yǎng)護(hù)水平大幅度提升。所以，養(yǎng)護(hù)人員在具體開展工作的過程中，必須要對具體公路的實際運(yùn)行情況進(jìn)行深入了解，同時明確具體運(yùn)行過程中存在的問題，開展系統(tǒng)分析，同時，從具體的結(jié)構(gòu)特點角度出發(fā)，對現(xiàn)有的邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行實時完善，達(dá)到最佳的養(yǎng)護(hù)效果。

4.3 排水設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

眾所周知，現(xiàn)代公路在運(yùn)行過程中，之所以會頻頻出現(xiàn)各種病害，根本原因之一，就是水害的不斷侵入，導(dǎo)致公路的路基路面受到影響。為了根本性的降低這一病害發(fā)生概率，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)十分必要。要深入現(xiàn)代公路的排水設(shè)施之中，開展定期的檢查工作，對一些水溝之中的雜物，進(jìn)行定期的清理，避免堵塞問題，影響排水通道功效的發(fā)揮。此外，針對一些排水渠，也就是排水量非常大的部位，必須要進(jìn)行加寬處理，確保不論是排水溝，還是相應(yīng)的邊溝等，都不會出現(xiàn)任何的淤塞問題，這樣，就可以達(dá)到最佳的排水效果，避免影響公路路基和路面，導(dǎo)致一些病害的發(fā)生。

4.4 隧道與橋涵的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在現(xiàn)代公路建設(shè)和發(fā)展的過程中，還有一個至關(guān)重要的內(nèi)容不可忽視，就是隧道和橋涵，而且對比一些普通的現(xiàn)代公路，其對于安全性等各方面的要求都更高，所以，必須針對此開展更為全面化的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)力度。在具體開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作業(yè)的過程中，需要加大日常的檢查和維護(hù)力度，并且采取定期或者是非定期的檢查，在具體檢查的過程中，需要關(guān)注這些部位存在的缺陷和問題，然后從具體問題角度出發(fā)，采取避免其進(jìn)一步擴(kuò)大和蔓延的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，確保其性能不會受到任何影響。在具體開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)做到以下幾點：

第一，相關(guān)人員應(yīng)重視日常的養(yǎng)護(hù)工作，也就是說要進(jìn)行徹底和全面的清潔，日復(fù)一日，不可有任何遺漏。

第二，在這樣的基礎(chǔ)之上，對泄水孔和伸縮縫等部位，進(jìn)行全面的清理，對一些出現(xiàn)了破損情況或者是潛在破損隱患的部位進(jìn)行系統(tǒng)修復(fù)，針對一些進(jìn)出口部位的淤泥以及垃圾等必須要第一時間清除干凈，這樣整體的排水系統(tǒng)才能正常運(yùn)行，避免公路的隧道和橋涵部位，受到一些水流的影響和沖刷，擴(kuò)大病害蔓延范圍。

4.5 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的指導(dǎo)思想

對于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，可以說最為重要的一點，就是其指導(dǎo)思想，而針對現(xiàn)代公路，開展系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的主要目的，就是讓整體公路可以處于一個最佳的運(yùn)行狀態(tài)，不會影響正常的出行安全。而將預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用其中，可以采取指導(dǎo)思想的方式，達(dá)到進(jìn)一步延伸的效果，同時，從具體的養(yǎng)護(hù)目的和病害形式角度出發(fā)，進(jìn)而開展養(yǎng)護(hù)操作，相應(yīng)的政府部門也要針對該技術(shù)，加大重視力度。相應(yīng)負(fù)責(zé)的部門，必須要將防護(hù)作為始終的指導(dǎo)思想和依據(jù)，然后從公路實際情況角度出發(fā)，將科學(xué)的預(yù)防計劃以及體系制定出來后開展系統(tǒng)分析，進(jìn)行精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，保證公路建設(shè)質(zhì)量。

5 結(jié)語

總而言之，在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以說是非常重要，也是當(dāng)下最為重要的養(yǎng)護(hù)手段。必須要將更多的注意力放在提升養(yǎng)護(hù)水平和能力方面，同時在養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面，加大創(chuàng)新和引進(jìn)力度，確保可以養(yǎng)護(hù)成效的最大化。此外，在具體開展預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員還要不斷提升自身的知識水平和技術(shù)能力，只有這樣，才能根本性促進(jìn)現(xiàn)代公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。