國道公路路面微表處施工質量控制

盧青蓮

（貴州省湄潭公路管理段，貴州湄潭 564100)

0 引言

微表處施工是目前比較常見的公路路面預防性養護技術，其可以有效處治公路路面裂縫、麻面等病害問題，是保證公路技術狀況良好的關鍵技術，已經廣泛應用到公路預防性養護管理中。對于國道公路路面面層病害問題進行處理，避免病害進一步的擴大，延長其使用壽命，對于提高公路運行效果和質量有著積極的作用。

1 微表處技術特點

微表處技術的關鍵是公路路面病害的快速修復處理，不會給交通產生較大影響。該技術在施工中，主要的施工材料是粗細集料、水、填料、乳化瀝青以及外加劑等，根據規定的配比和要求，充分地拌和制作，再攤鋪到施工現場，使路面輕微病害得以較快修復處理。微表處養護技術其具備如下特點[1]。

1.1 操作簡單、影響小

微表處施工環節，通過攤鋪設備在公路路面表層鋪設一層比較薄的養護層，厚度約10mm 左右。該技術目前已經廣泛應用到各等級公路的養護施工中，可以產生較好的封層效果，其操作簡單、交通不會受到較大影響，能保證交通通行安全，能夠延長使用壽命，綜合利用價值較高。

1.2 成本低、污染小、質量好

微表處施工技術處理，應用到普通國道的養護項目施工中，其成本較低，公路路面修復后，可以達到較高的抗滑性與耐磨性，尤其是對于裂縫病害問題的處理，因其施工過程中挖換少，相應產生污染較小，同時可以形成非常好保護層效果。

1.3 性能好

微表處技術施工環節，其所使用的材料孔隙率小，密度較大，鋪設到公路表面有較好的密實度，所以具備較高的防水性能，可以避免地表水下滲而對基層結構產生侵蝕的影響，保障公路的整體結構性能，完全達到交通運行的需要。此外，在微表處技術應用中，對于裂縫的處理效果良好，發揮出高密度材料的優勢，及時填補裂縫的結構，從技術應用效果分析，這一技術處理完成后，公路路面技術狀況性能恢復明顯，符合交通通行質量標準。

1.4 高抗病害能力

微表處技術應用到國道公路路面的養護施工中，主要使用的施工材料為聚合物改性劑，該材料應用到實際工程中，可以大幅提升材料的韌性，讓公路路面具備更高的抗車轍能力，表面平整度比較好，尤其是在處理3～8mm 的車轍病害問題，優勢極為明顯。此外，微表處施工中，應用的施工材料塑性比較好，且不需要進行銑刨處理，施工速度快、質量優。

1.5 高黏結力特點

乳化瀝青材料聚合物本身就具有高黏結力，在材料拌和時，通過骨料的加入，可以進一步提升其黏結力，在封層處理當中，其黏結力效果更加明顯，對于交通運輸繁重的普通公路來說，微表處技術的實施有效制止了病害進一步加深，鞏固了公路技術狀況，提升了公路的載重能力[2]。

2 微表處技術現場動工狀況

2.1 原材料的選擇

2.1.1 集料

微表處施工技術的罩面處理中，其主要使用的是不同規格的粗細集料與礦粉材料，充分混合形成符合要求的材料。集料的主要作用是支撐，其是重要的組成結構部分，集料必須達到耐磨、韌性、潔凈度、無風化的要求，保證路面結構具備整體性與黏稠性，完全符合工程運行標準，表1 為微表處罩面用粗細集料質量標準，表2 為微表處罩面用粗細集料磨光值的要求。如果工程中選取的集料規格較差，不能達到表1、表2 的數據要求，必然會給處理效果帶來不利的影響。因此，在集料選擇中，必須符合兩表的標準和要求。有實例認證，發現剛實施完工路面，不久就存在縱向裂縫、車轍的問題，最終調整，選擇玄武巖材料制作集料，5～8mm 的碎石與石屑，級配為MS- 3 型，碎石與石屑配比同時調整，最終制作符合要求的材料，達到養護標準。

表1 微表處罩面用粗細集料質量標準

表2 微表處罩面用粗細集料磨光值的要求

2.1.2 改性乳化瀝青

在微表處施工中，罩面施工環節選擇使用改性乳化瀝青，這是非常重要的組成部分，該材料的質量對于微表處罩面施工有著重要影響。在微表處罩面施工環節，改性乳化瀝青材料可以滿足瀝青公路路面的礦料級配合格，從而滿足交通運行要求，延長使用壽命。

2.1.3 水原料選用

微表處施工技術應用中，水是施工材料的重要組成部分，必須保證水沒有任何化學物質、有害成分，使用飲用水即可。在現場施工中，根據試驗要求進行材料的檢測，保證符合要求才能投入工程中使用，以確保微表處施工效果和質量達標。

2.1.4 原料添加劑

添加劑主要是緩凝劑、促凝劑，應該做好混合料的調整和控制，保證材料性能合格，以滿足運行的要求。但是相同添加劑的加入比例不同，也會產生不同的效果，不同混合料的添加劑融合效應也有很大的差異，所以要結合現場的情況，選擇合適的添加劑類型，并且做好加入比例的控制，以滿足施工材料的性能要求[3]。

比如某國道施工中，混凝土初凝時間為0.5h，開放交通時間為1.5～2h。經分析，MS- 3 型材料施工最佳的配合比為礦料∶水泥∶乳液∶水=100∶0.5∶10.9∶8.5。

2.2 動工之前的籌備時段

在微表處施工前，要對公路瀝青路面養護施工進行分析并得到充分的了解，需要做好地面表層的全面清潔處理，達到清潔度性要求，確保沒有任何雜質，從而保護工程的運行效果。如果使用自來水進行表面沖刷處理，應該在晾干后才能投入施工。結合公路工程的施工情況，分析了解存在任何的問題，采取必要的解決方法，保證路面干凈整潔，從而提高養護施工的質量。

明確施工工藝方法極為重要，養護作業前，要做好坑槽、車轍等病害問題的處理，尤其是有特殊的情況，要及時采取措施處理。微表處施工技術應用前，合理計算和分析，確定工程量，采取半封閉處理技術，一般單次施工長度為1km，避免給交通運行造成不利影響。

2.3 路表面鋪設施工

現場施工作業人員將料裝攤鋪車停放到鋪設施工路面的起點位置，根據施工路段的路幅寬度尺寸做好攤鋪槽寬度控制，保證鋪設厚度與拱度合格，做好各個鋪設車輛材料的全面檢查，防止施工中產生質量問題。在現場施工環節，開啟材料控制開關，根據生產混合比與現場材料的含水量情況，做好混合料的配比參數控制，確保材料加入比例合格，再進行攪拌混合處理。然后通過調動螺旋分料器和稀漿混合料的出料口，確保稀漿混合料能夠充分的流入攤鋪槽內，開啟設備穩定的運行，保持勻速、慢速行駛，保持3km/ h 左右的速度行駛，保證表面濕潤度合格。微表處施工環節，鋪設槽內的材料如果不足總容量的1/ 2，為了防止發生鋪設不均勻的情況，微表處內要進行混合料的成漿控制，連續性攪拌設備，保證材料能夠均勻的進入攤鋪槽內，以確保養護施工效果合格。

2.4 項目驗收

微表處施工技術屬于預防性養護施工方式，我國發布相關的國家標準和規范的要求，所以在微表處施工技術結束后，需要做好項目驗收工作，主要從路面平整度、密實度、抗滑性、壓實度方面出發進行檢測，以確保工程的質量合格[4]。

3 施工質量管理

3.1 施工前期原料與設施檢測

第一，在微表處施工開始前，需要提交相關的檢測報告，確保各項技術參數都符合工程的技術標準要求。在項目實施前，需要對現場的材料進行全面的檢查，保證集料、改性瀝青材料的性能與指標合格。一般來說，礦料需要使用防雨布遮蓋處理，不會受到環境的侵蝕影響而發生變質的情況。

第二，項目施工開始前，混合料的設計與檢測都符合要求，才能投入工程中施工。礦料含水量和改性瀝青蒸發殘留物的含量如果發生變化，需要進行鋪設層厚度的調節，保證原材料質量與配合比符合要求，才能開始養護施工。

第三，施工開始前，對于鋪設車輛的性能、現場技術參數做好管控，保證項目施工不會出現質量問題。

3.2 施工過程中場地品質把控

第一，混合料在投入使用前，需要進行抽查質檢，保證質量合格方能投入工程施工。

第二，瀝青罐內的瀝青材料可以循環利用，假設瀝青罐為雙口，應該在進出口的位置上設置油管；假設為單口形式，則需要保證進油管放置在出油管的上部[5]。

第三，乳化瀝青材料進行檢查，確保材料的性能合格，且表面無顆粒才能應用。同時，還要保證油石比處于0.2%～0.3%之間。

第四，集料的作用是支撐，所以需要加強骨料材料的控制，保證其潔凈度合格，含泥量控制在合理的范圍內，各項規格符合要求，如果發現集料的材料性能或者尺寸不合格，需要及時做出改進和調整。對于容易受熱變質的材料，需要加強防護管理，防止在存儲環節發生變質、損壞的問題。如果存在嚴重損壞的情況，應廢棄處理，禁止投入工程中應用。

3.3 基層病害處理

針對國道公路路面病害問題嚴重的情況，要結合路面結構，需要及時做好基層病害處治，不可盲目做封層處理。在挖換作業的環節，要隨時關注現場的具體情況，如果基層結構良好，可以直接通過微表處施工技術進行處理，達到預防性的效果。若基層已出現斷裂、翻漿等病害，應先做基層病害處治，再做微表處防護，才能滿足工程的要求。

4 結語

綜上所述，普通國道公路在運行中，路面病害初期，需要采取必要的養護處理措施，能防止病害加深，路況降低，進而節約養護成本。目前，微表處施工技術優勢明顯，完全可以滿足預防性養護的要求。該技術應用后，可以提高路面結構性能，抗滑性較高，且施工相對綠色環保，能較快修復路面病害，可以推廣應用。