公路路基抗滑樁施工技術的應用

龍先林

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550000)

0 引言

抗滑樁是指從滑坡體中穿過且進入滑床內部的樁體，可為滑體提供有效支擋，使邊坡保持穩定，適用于淺層與中厚層的滑坡，是一種常用的抗滑處理措施。但在施工中要注意盡可能減輕振動，以免產生滑動。為保證抗滑樁的施工質量，有必要結合工程的實際情況，對抗滑樁施工技術進行分析。

1 工程概況

某公路高邊坡起點樁號為YK40+270，終點樁號為YK40+410，總開挖長度約140m，最大挖方坡高可達37m，中心樁號處的最大挖高在14m 左右。該邊坡所在地區地形有很大起伏，坡體自然坡度在21～44°范圍內，在自然狀態下坡體保持穩定，邊坡表面可見少量塊石。為了使邊坡始終保持穩定，避免發生滑塌，設計采用抗滑樁進行加固，以下對抗滑樁施工進行分析。

2 抗滑樁施工

2.1 挖孔

挖設樁孔前保證場地良好的平整度，若存在松軟土層及其他附著物，需在開工前將其清理干凈。做好樁孔十字線現場測設，找出樁孔的具體位置，并做好護樁的設置。按照現場布置圖設置提升設備，同時進行場地硬化、通風和排水?，F場存放的機具材料要和樁孔之間有一定間隔距離，防止孔壁壓力增大，給施工造成不利影響[1]。

按照現場放線定位進行樁孔開挖，開挖時通過鎖口灌注避免地面發生坍塌，鎖口的高度應比地面高出40cm。鎖口成型后，需設好高程點與騎馬樁，為了在開挖的同時進行檢查提供方便。在挖孔過程中，應經常對樁身尺寸與所處平面位置進行檢查。

在挖孔施工中，要嚴格按照設計要求，使用厚度為30cm 的混凝土為孔壁提供良好的支護。護壁施工時，模板以組合式鋼模板為宜，邊角部位采用厚度為5cm 的木模，在相鄰兩塊模板之間采用鉤頭螺栓和U形卡緊密相連。在灌注護壁混凝土的過程中，需在對向模板之間設置圓木橫撐加以固定，混凝土灌注完成后，需采用人工將其振搗密實。

樁孔中的普通土和硬土可借助人工進行開挖，若有很多軟石和次堅石，應按照淺孔松動爆破方案來挖掘，產生的所有石碴均依靠人力將其裝入吊斗，再通過卷揚機將吊斗提升到樁孔的孔口處。卷揚機向上提升吊斗時，樁孔中的施工人員應躲避到臨時鋼架棚中，避免石碴掉落造成傷人事故[2]。

樁孔挖設要在之前一節護壁強度合格后開始，護壁澆筑時采用的所有支撐結構都應在護壁澆筑結束后24h 及時拆除。為了使護壁有足夠的強度，可以在混凝土中摻加適量的早強劑。對于土質孔壁，需在開挖檢查孔以后，選在孔壁表面設置水平木樁，使樁頭從孔壁表面露出5cm，要求錨固深度達到40cm 以上，以此保證護壁和孔壁之間的摩擦力，避免護壁發生下滑。進行爆破施工時，在爆破完成后利用壓風將樁孔中存在的有害氣體排除干凈，樁孔中有害氣體濃度應始終滿足以下要求：其一，一氧化碳氣體濃度按體積不能超過0.0024%，按重量不能超過30mg/ m3；其二，氮氧化物氣體濃度按體積不能超過0.00025%，按重量不能超過5mg/ m3；其三，二氧化硫氣體濃度按體積不能超過0.0005%，按重量不能超過15mg/ m3；其四，硫化氫氣體濃度按體積不能超過0.00066%，按重量不能超過10mg/ m3；其五，氨氣濃度按體積不能超過0.004%，按重量不能超過30mg/ m3。

鎖口成型后，其高度應比地面高出至少40cm，并需要在孔口周圍安裝防護欄桿，同時對孔口周圍1m以內的地面進行硬化。當施工中斷時，需在孔口處覆蓋鋼筋網片，同時設置警示標志[3]。

在樁孔施工中，不能對兩個挨著的樁孔同步開挖，正確的做法為跳挖，在開挖的同時還要做好護壁澆筑。如果樁孔中存在地下水和巖體裂隙水，則需在角部增設匯水井，采用水泵把水抽排到污水池中，通過檢測確認合格后，將其排放到最近的溝渠當中。如果水量較大，應采用功率較大且揚程較高的水泵進行抽水，直到與排水要求適應良好，同時還要在圍巖沿橫向設置錨桿，通過掛網和噴射混凝土加以可靠支護[4]。

將樁孔開挖到設計要求的高程后，樁孔底部不得積水，同時根據實際情況做好孔底處理，使孔底相對平整，沒有軟層結構存在。若檢查發現樁孔底部地質情況和設計資料不符，則應立即將情況上報至總工，并會同所有相關單位及時處理。

2.2 鋼筋制作安裝

抗滑樁所有鋼筋都要在指定加工場地進行加工制作，加工完成后集中運輸到施工現場，在樁孔中人工將其綁扎成型。在綁扎鋼筋的過程中，應先放入箍筋，然后放置角部鋼束及所有主筋，放好后和護壁中預埋完成的鋼筋頭通過焊接或綁扎連接牢固，遵循設計要求把箍筋可靠固定于主筋上，最后把縱向主筋放到孔中。

縱向主筋的接頭方式建議采用焊接接頭。如果主筋采用的是縱向主筋接頭，則以雙面搭接焊的焊接接頭為宜，但要使搭接長度至少為鋼筋自身直徑的5倍，在同一個截面當中，接頭數量要控制在鋼筋總數的一半以內，同時焊縫實際高度不能小于鋼筋自身直徑的30%，而焊縫的寬度不能小于鋼筋自身直徑的70%，相鄰接頭之間的錯開距離應達到鋼筋直徑的35倍以上。當單根主筋接頭必須在現場進行搭接時，可進行單面焊[5]。

當主筋為按照品字形制成的鋼束時，接頭采用對接焊的接頭。不同鋼筋焊接接頭要適當錯開，同時在同一個截面當中接頭的數量應控制在鋼筋總數的25%以內，兩個存在接頭的截面，間距應達到2.5m 以上。整根鋼筋束上的鋼筋必須緊貼，可按照1～2m 的間隔距離通過點焊成束。

2.3 混凝土灌注

樁身采用C30 混凝土進行灌注，灌注材料要在支持自動計量且資質合格的攪拌站進行生產，生產完畢以后借助運輸車來運輸。考慮到樁孔深度較大，故需要在孔口處增設一個進料漏斗，采用鋼管支架作為漏斗的支撐結構。采用導管法進行澆筑，在澆筑的同時逐段放入導管，直到整個樁身澆筑完成。若使用坍落度超過160mm 的混凝土進行施工，將混凝土澆筑到與樁頂相距8m 位置后，借助插入式振搗棒對澆筑完成的混凝土進行分層振搗，直到密實。樁身灌注施工必須保持連續和完整，中途不允許中斷。

2.4 爆破施工

如果樁孔中存在巖石必須爆破開挖，則應采用松動爆破法，以免給圍巖與滑坡體造成太大的擾動。對于樁孔中的石方，應先進行楔形掏槽，掏槽結束后按照要求的深度挖出爆破孔，為控制爆破提供必要條件。為避免爆破給樁孔造成太大影響，建議引入塑料導爆管非電雷管微差起爆系統，并在爆破孔中進行延期起爆。

當樁孔中沒有積水時，可使用2 號巖石硝銨炸藥，而當樁孔中存在積水時，則需使用具有防水功能的乳化炸藥。樁孔內起爆采用非電毫秒微差延期雷管，而樁孔外可采用瞬發雷管連接起爆系統。炮孔直徑控制在35～38mm，按不耦合結構進行連續裝藥，掏槽眼藥卷規格為φ 32mm，主爆破區域炮孔底部藥卷規格為φ 35mm，柱部藥卷規格為φ 25mm；周邊孔底部與柱部藥卷規格分別為φ 32mm、φ 25mm。相鄰炮孔之間采用簇聯的方式連接，以電容式起爆器起爆瞬發電雷管[6]。

開挖進尺通常為1.0m，每個周邊眼要有不小于20cm 長的堵塞，其他炮眼堵塞長度需達到炮孔深度一半以上。掏槽眼孔底之間的距離應達到20cm 以上，所有炮眼的底部都應處在同一水平面。每孔的實際裝藥量需通過試驗性起爆確定。

如果爆破施工中產生瞎炮，則應采取下列方法進行處理：其一，當瞎炮原因為導爆管沒有擊發時，可重新進行起爆；其二，在與瞎炮相距0.6m 的位置設置平行炮眼實施誘爆，但此時要注意起爆位置巖層節理狀況；其三，如果可以使用工具將堵塞物取出，則可重新進行起爆；其四，必要時可采用水沖或者是風吹的方法對瞎炮進行處理。

2.5 施工注意事項

抗滑樁樁孔施工工藝與挖孔樁基本相同，需嚴格按照隔1 挖1 的原則進行，禁止連續開挖，否則將引起孔壁坍塌。

樁孔開挖時要做好鎖口與護壁施工，一般每次開挖一節，每節的長度為1m，開挖后立即支護，在護壁形成足夠強度后再對下一節進行開挖。相鄰兩節護壁的縱筋應采用焊接方式可靠連接，單純的綁扎無法達到要求。為保證支護安全，需在達到穩固狀態的護壁表面于發生滑動的方向增設臨時橫撐，一旦檢查出橫撐變形嚴重或已經損壞，應立即組織樁孔中的施工人員撤離。

在澆筑護壁的過程中，應確保護壁不會侵占樁體截面，同時要在開挖施工中隨時對護壁尺寸與垂直度進行校正。

開挖施工時，現場地質人員必須進入到樁孔中做好地質編錄工作，對地層巖性和滑面具體位置進行核對。

樁孔挖設期間，需關注周圍土層是否改變，倘若發現危險情況，應組織施工人員從現場撤離之后進行處理。

樁孔開挖結束后立即進行驗槽，確保封底厚度達到要求。

樁身混凝土灌注應保持連續，做到一次性成型，同時還要做好振搗，使灌注的部分達到密實，防止產生施工縫。

2.6 質量與安全保證

2.6.1 質量保證措施

施工中所有工序都要嚴格按照相關標準操作，完成一道工序后，應遵循誰操作誰負責的基本原則，對能夠反映該道工序施工質量的關鍵控制點予以自檢，同時做好相關記錄。在分部分項工程正式報驗前應做好自檢，經自檢確認合格后才可以進行報檢。各檢驗批結束后應立即向監理單位報驗，由監理人員檢查符合要求后，開始下一道工序的施工。

在每項工程開始前，應由主管工程師開展詳細的技術交底，明確設計要求和各項技術標準，確保全體施工人員都能心中有數。

所有施工工序都要嚴格執行三檢制，即自檢、互檢與交接檢。如果上一道工序的施工質量不合格，則不允許進入下一道工序。

施工中應始終堅持“四不施工”和“三不交接”?！八牟皇┕ぁ敝傅氖牵簺]有做好技術交底不可進行施工；對圖紙和技術要求不明確不可進行施工；現場測控資料沒有經過復測不可進行施工；上一道工序沒有執行三檢制不可進行施工。“三不交接”指的是：三檢制執行沒有詳細記錄不予交接；技術人員沒有驗收簽字不予交接；施工記錄不準確不予交接。

對于所有隱蔽工程，需要在三檢制執行完成后，嚴格按照相關規定由監理工程師進行復檢，同時將具體的復檢結果編制成表格，由雙方人員簽認后，即可隱蔽。

2.6.2 安全保證措施

鉆孔完成且清孔結束后，由施工負責人進行檢查，經檢查確認合格后安排專門的爆破人員進行裝藥和聯網?，F場爆破負責人應在點火之前做好全面檢查工作，并督促防護人員對樁孔周圍50m 范圍內進行臨時封閉。在全體人員從封閉區撤離后，方可通知爆破人員進行點火。在爆破結束后，應先檢查確認是否存在瞎炮。若存在瞎炮，應立即由爆破人員按照以上措施及時處理。對樁孔中爆破完成的巖體，需使用炮被進行覆蓋，以免產生飛石。所有爆破器材都要由專門的爆破人員負責領取。在爆破施工中，還應注意以下要點：雷管等起爆體不能與炸藥同放；對爆破器材領用編制完善的登記制度；裝藥安排專人負責實施，根據設計要求操作，同時應嚴格遵循各項安全規程及細則；爆破應全程監督爆破器材實際使用情況，一旦發現問題，應立即處理；做好現場臨時封閉，所有無關人員禁止入內；每天施工完成后，剩余的器材必須及時且如數送回庫房。

在與孔口相距3.0m 的位置安裝防護欄桿，與孔口相距10m 之內的地方不可大量堆放材料，棄碴要在孔口30m 之外的地方進行，作業時有較大振動的設備需放在孔口以外至少50m 處。孔口還要設置腳踏板與開關門，以便于人員及物料的起吊。

在樁孔中，應設置便于施工人員上下的臨時爬梯，施工人員不可搭乘專門起吊石碴的吊斗。樁孔中要按照經審定的方案進行電路與照明線路敷設，并切實加強通風。樁孔中全體施工人員都應戴好安全帽；采用卷揚機和吊斗進行出碴時，樁孔中施工人員應進入到鋼架棚中，鋼架棚由16mm 鋼筋通過焊接制成，并在頂部加焊厚度不小于5mm 的鋼板；開挖時應對開挖剖面及滑動面具體位置進行記錄，并填好地質柱狀圖，按照現場的地質情況，加強支護；在土石層發生變化的部位和滑動面周圍都要加強支護，且此處的護壁不允許分節；經常檢查支護情況，如果發現變形或損壞，應及時采取有效措施加以處理，將樁孔中的施工人員及時撤出，以免發生傷人事故。

3 結語

綜上所述，抗滑樁是公路工程建設中常用的防滑坡措施，已經有了成熟的施工方法。目前，該路段邊坡抗滑樁施工已經順利完成，且經檢查確認其施工質量合格、整個施工過程安全穩定，說明以上施工方法和安全質量保證措施合理可行，值得類似工程參考借鑒。