基于模糊綜合評價法的共享單車競爭力研究

范婷婷，史珂，安然，張莉

（金陵科技學院，江蘇 南京 211169）

隨著時代不斷進步與發展，共享單車作為互聯網時代的產物悄然進入人們的生活。它以一種新的使用理念改變了人們的出行方式，同時也推動了共享時代的發展。2016年，摩拜和ofo是當時中國崛起最快的互聯網公司。共享單車在剛興起的時候熱度呈持續增長的態勢，但是短短幾年內，共享單車行業的發展進入瓶頸期，ofo倒閉，摩拜被美團單車收購，各種大大小小的品牌相繼面臨淘汰，這樣的形勢無疑需要共享單車企業重新審視自我并改變運營的不足。

一、文獻綜述

近幾年來，共享單車逐漸成為很多學者關注的話題。梁愛艷等人通過時空消耗法探討城市共享單車的合理投放規模，構建時空消耗模型，計算宏觀性的共享單車投放規模［1］。楊逍遙等人針對共享單車空間影響因素研究問題，建立了GWR（地理加權回歸）模型，然后確定了城市中影響共享單車出行的因素，對企業了解騎行環境狀態有建設性作用［2］。如今，隨著單車行業的逐漸飽和，人們對共享單車的要求也越來越高，因此付可對共享單車鞍座高度的合理性產生了思考。他從騎行時的摩擦系數和膝關節彎曲程度的角度來提高不同單車種類鞍座的舒適度，這給了設計者和決策者們具有可行性的參考意見［3］。韓冰通過建立博弈模型，研究共享單車供應鏈系統中的廢物回收環節，使共享單車各個環節均衡運作，有利于逆向物流的有效實施［4］。

二、基于層次分析法的共享單車競爭力評價指標體系的構造

共享單車競爭力指標體系的構建，要求準確充分地反應共享單車企業的發展現狀以及市場競爭情況。本文在結合共享單車企業的競爭力特點以及評價原則的基礎上，從共享單車企業的硬件配置、軟件使用情況以及共享單車發展情況三個方面展開分析。

（一）構建評價指標體系

本文結合權威網站所公布的共享單車發展狀況的各項數據進行研究，確保共享單車企業數據的真實性。通過查閱相關文件并結合共享經濟研究專家的研究分析，建立了共享單車競爭力評價指標體系（見下圖）。

共享單車競爭力評價指標體系圖

（二）基于層次結構模型確定競爭力權重值

進行模糊綜合評價之前，需要先確定共享單車競爭力各項指標的權重。本文采用層次分析法確定權重值，并邀請了10位共享單車相關方面的專家學者對各層指標進行賦值。通過兩兩指標對比賦值構建判斷矩陣，最終取均值進行指標權重的確定，得出硬件設施、軟件使用情況以及單車發展情況的權重分別為0.4934、0.3108和0.1958。

根據判斷矩陣，得出方案層各要素對決策目標的權重：操作便捷度以及單車質量這兩個要素所占權重較高，分別為0.2487和0.2467；使用便捷度和騎行舒適度所占權重相同，均為0.1233；單車覆蓋密度所占權重為0.0905；服務質量所占權重為0.0622；品牌知名度所占權重為0.0589；有效使用率以及融資情況所占權重較低，分別為0.0263和0.0201。

三、基于模糊綜合評價法構建模型并求解

（一）模型假設

為了給模型構建提供便利條件本文提出四方面的假設：一是不考慮人為因素造成共享單車的損壞率；二是評價指標權重均由市場客觀評價定量；三是一切數據記錄真實可靠且無誤；四是只考慮以校園為主體、以大學生為使用人群的共享單車需求量與使用量。

（二）構建模型

本文主要基于ofo、摩拜、哈啰這三家共享單車公司發展狀況對各項指標進行打分，判斷企業發展競爭力情況。

設U={u1,u2,u3}是待評價的3個共享單車公司競爭力一級指標的集合，其中u1表示ofo共享單車的競爭力，B1,B2,B3分別表示一級指標硬件配置、軟件使用情況以及單車發展情況。

接著采用層次分析法建立各個指標的權重可得到X層對U層的權重為：

通過對共享單車企業的調查研究并結合共享單車相關專業人士對共享單車競爭力評價指標的打分，得出各公司的評價指標體系（見表1、表2、表3）。

表1 ofo共享單車評價表

表2 摩拜共享單車評價表

表3 哈啰共享單車評價表

（三）模型求解

通過對上文的評價指標進行分析，能夠得出ofo公司評價指標體系。

通過層次分析法進行指標權重的建立，如表1所示，從表中我們可以得出X層對U層的權重：

通過表1，我們可以確定U層的權重，其中硬件B1、軟件B2和單車發展情況B3在核心競爭力綜合評價中所占比重分別為0.49、0.31和0.20，所以我們得到：

綜上所述，ofo公司的綜合競爭力評價為：

摩拜單車的各項指標綜合評價表如表2所 示，對上述數據依然采取與ofo公司一致的處理方式，得到摩拜的綜合評價結果B′為：

其綜合競爭力評價為：

哈啰單車各項指標綜合評價表如表3所示，得到哈啰的綜合評價結果B′′為：

其綜合競爭力評價為：

結合上述結果可以得出ofo共享單車、摩拜共享單車以及哈啰共享單車綜合競爭力評價分別為0.44684、0.64145、0.870565，u1＞u2＞u3。

四、結語

根據上述評價模型結果，可以看出哈啰單車核心競爭力領先于摩拜單車和ofo小黃車。共享單車作為互聯網時代的新生事物，正在如火如荼地發展。走老路顯然不足以讓企業獨占鰲頭，所以在這水深火熱的追逐賽中，除了以智能化賦能共享單車行業，只有不斷提高自身的品牌競爭力，發揮自己的特色，才能抓住更多機遇，穩固自己的增長曲線。