公路路面病害成因及常見養(yǎng)護(hù)技術(shù)

王罡、韓劍飛

（上饒市婺源公路事業(yè)發(fā)展中心，江西婺源333200）

0 引言

在公路路面養(yǎng)護(hù)工程中，必須了解路面病害的形成原因，對涉及的因素進(jìn)行詳細(xì)分析，而后選擇針對性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行處理，這樣才能解決路面病害問題，達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。

1 高速公路路面病害類型

1.1 裂縫

裂縫是瀝青路面非常容易出現(xiàn)的病害問題，其形式普遍是橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂等。無論是哪一種裂縫形式，都會給路面結(jié)構(gòu)的性能造嚴(yán)重影響，影響瀝青路面的運行效果，會對交通運行的安全性產(chǎn)生負(fù)面影響。

1.2 變形

變形主要包含沉陷、車轍、擁包等幾種形式。沉陷是路面出現(xiàn)豎向沉降的問題，車轍則是經(jīng)過碾壓之后形成的凹陷，擁包是車輛推移導(dǎo)致的。

1.3 松散

松散是瀝青路面的集料與瀝青混合料黏結(jié)性不足導(dǎo)致的，會使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的損壞問題。松散病害容易影響瀝青路面的安全運行，且車輛行駛之下，輪跡損壞明顯。

2 高速公路路面病害成因分析

2.1 路基不穩(wěn)定

高速公路工程在質(zhì)量方面的要求比較高，必須進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢查，符合要求才能投入運營，一般是進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)密實度方面的檢測[1]。路基不穩(wěn)定是由于路基碾壓時含水量不足，內(nèi)濕外干的差異明顯，全部壓實之后則會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的密實度無法滿足運行的要求，更加無法保證表層結(jié)構(gòu)的顆粒完全密實，在長期使用過程中，地下水、毛細(xì)水會進(jìn)入路基及路面結(jié)構(gòu)，侵蝕作用非常明顯，導(dǎo)致路基的密實度下降，結(jié)構(gòu)性能下降，損壞程度加重。

2.2 裂縫

瀝青路面的裂縫問題主要有橫向裂縫與縱向裂縫兩種。在公路裂縫發(fā)生初期，車輛荷載并不會給公路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的影響，只是影響結(jié)構(gòu)的美觀性。但是如果遇到降雨、降雪等天氣，雨、雪會直接進(jìn)入半剛性結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致含水量發(fā)生很大的變化，飽和含水量持續(xù)增加，結(jié)構(gòu)的承載性能會下降，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞比較嚴(yán)重。

2.3 坑槽

其一，路面水浸泡所導(dǎo)致的。這種損害問題一般在高速公路瀝青路面上出現(xiàn)，這是因為降雨之后，雨水直接通過空隙、裂縫進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，停留在表層立面。經(jīng)過長期的車輛碾壓，公路基層結(jié)構(gòu)會發(fā)生損壞變質(zhì)的問題，從而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)部位內(nèi)的材料逐步被沖刷掉，路面結(jié)構(gòu)發(fā)生材料沖走的情況，進(jìn)而出現(xiàn)坑槽問題，且隨著車輛荷載的反復(fù)作用，坑槽問題更加嚴(yán)重。

其二，道路運行中，有些機(jī)動車存在故障問題，或者發(fā)生嚴(yán)重交通事故后，油液進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，這樣的長期污染會導(dǎo)致瀝青混合料發(fā)生松散的問題，然后經(jīng)過車輛的碾壓，進(jìn)而誘發(fā)坑槽病害。要想從根本上消除坑槽的病害問題，首先選擇合適的施工材料，使用黏結(jié)性較高的瀝青材料。

其三，做好混合料的質(zhì)量控制，確保材料的性能合格，以達(dá)到路面結(jié)構(gòu)厚度、平整性方面的要求，保證運行過程中路面的排水性能完全符合要求。此外，還要采用必要的預(yù)防性處理措施，盡量避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的損壞問題，且要采取必要的保養(yǎng)和維護(hù)措施，以有效延長路面使用壽命，以滿足交通運行需求。

3 路面養(yǎng)護(hù)工程常見養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 裂縫處理技術(shù)

當(dāng)前我國很多公路路面普遍存在裂縫病害，尤其是瀝青路面在長期的運行之下，隨著時間的延長，裂縫問題會變得更加嚴(yán)重[2]。基于此，技術(shù)人員要采取合適的應(yīng)對措施，充分利用裂縫處理技術(shù)，消除裂縫病害，達(dá)到交通運行安全標(biāo)準(zhǔn)。從實際應(yīng)用情況分析，使用無縫層處理方式，能夠消除瀝青路面的龜裂問題，且能對細(xì)骨料造成的路面損害加以修復(fù)，合理利用該處理技術(shù)能夠有效預(yù)防坑槽、裂縫問題，提高路面的抗水滲透性能。如果路面存在較多的裂縫，應(yīng)該使用灌縫的處理方式，在裂縫結(jié)構(gòu)內(nèi)灌入一定量的密封施工材料，從而延長路面的使用壽命，大幅度提升交通運行的舒適性與安全性，確保道路運行效果，提高通行質(zhì)量。

3.2 微表處理技術(shù)

主要是應(yīng)用聚合物改性乳化瀝青稀漿進(jìn)行罩面施工，對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，聚合物改性乳化瀝青材料的防水性、耐磨性以及抗滑性更好，能夠促進(jìn)路面結(jié)構(gòu)性能的提升，可有效延長公路的使用壽命。一般來說，合理應(yīng)用微表處理技術(shù)，可以降低病害發(fā)生概率，使公路符合交通通行標(biāo)準(zhǔn)。針對一些路面老化嚴(yán)重、下沉、抗滑性能下降等問題，微表處理技術(shù)能夠充分發(fā)揮出應(yīng)有的作用，且能夠及時解決網(wǎng)裂病害與車轍病害等。但是要注意，在施工過程中需要選用強(qiáng)度高、彈性好、穩(wěn)定性強(qiáng)，具備較高耐磨性的材料。在施工前，要對施工人員進(jìn)行專業(yè)性的培訓(xùn)和教育，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，保證其嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)展開工作，且要分析季節(jié)條件給養(yǎng)護(hù)施工產(chǎn)生的負(fù)面影響，選擇最佳的處理措施和施工技術(shù)，切實提升養(yǎng)護(hù)施工效果，提高路面結(jié)構(gòu)的性能，提升道路通行安全水平。

3.3 稀漿封層技術(shù)

預(yù)防和維護(hù)公路路面病害時，稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用效果較為明顯，可以保證路面結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)施工效果符合要求，特別是高溫季節(jié)可以更好地達(dá)到穩(wěn)定性要求，低溫季節(jié)可以更好地達(dá)到抗裂性要求。應(yīng)用稀漿封層施工技術(shù)時，用到的主要施工材料為水、填料、乳化瀝青、添加劑等，將這些材料按照規(guī)定比例充分混合攪拌，形成混合料。在施工前，需要對制作完成的稀漿材料進(jìn)行全面檢測，各項性能全部合格，才能開展下一環(huán)節(jié)的均勻攤鋪施工。稀漿層結(jié)構(gòu)會在一定的時間內(nèi)蒸發(fā)和固化，且能夠和已有路面結(jié)構(gòu)融合，能夠提高結(jié)構(gòu)的總體性能，保證耐磨性、抗滑性達(dá)標(biāo)，防水效果也能得到有效提高，進(jìn)而延長公路使用壽命。稀漿封層施工技術(shù)最明顯的特點如下：

第一，在施工中不需要進(jìn)行碾壓施工，冷卻和加熱的環(huán)節(jié)也相對簡化。

第二，施工操作方便快捷，現(xiàn)場施工效果良好，且可以加快施工速度。

第三，該技術(shù)在常溫條件下即可完成施工，尤其是在施工工期較短的項目中，建設(shè)效果較為明顯[3]。但稀漿封層施工技術(shù)也存在一定的不足，由于厚度尺寸較小，稀漿封層結(jié)構(gòu)的承載性能較差，所以只能作為公路保護(hù)層和磨耗層的結(jié)構(gòu)。

3.4 預(yù)防性防護(hù)技術(shù)

第一，風(fēng)砂防護(hù)。目前我國很多地區(qū)的公路項目在路基建設(shè)施工環(huán)節(jié)，會將細(xì)砂加入填充物內(nèi)。因此，在大風(fēng)天氣條件下，路基中加入的細(xì)砂會逐步被風(fēng)吹走，導(dǎo)致路面產(chǎn)生嚴(yán)重的侵蝕問題。因此，工作人員應(yīng)該選擇合適的處理方式，避免大風(fēng)對路基結(jié)構(gòu)造成損壞。當(dāng)前，在施工過程中最普遍的防護(hù)方式是土工網(wǎng)建設(shè)和固砂植物種植等。

第二，坡面防護(hù)。在具體的公路工程防護(hù)中，坡面防護(hù)難度相對較高。在這種條件下，要想達(dá)到公路工程的安全性，就必須選擇合適的處理措施，并加強(qiáng)對公路坡面的防護(hù)管理。在防護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)施工中，要結(jié)合公路運行的實際情況來確定，展開必要的管理和維護(hù)工作。可將本地的綠色植物種植到坡面，起到保護(hù)、美化生活環(huán)境的要求，同時要加強(qiáng)對風(fēng)砂的預(yù)防，達(dá)到坡面保護(hù)的效果。但并不是所有的公路路面都適宜綠色植物的生長，所以在種植前應(yīng)用土工網(wǎng)防護(hù)，達(dá)到穩(wěn)土、固砂的效果。

第三，沖刷防護(hù)。如果公路項目處于潮濕的地帶，會給路基結(jié)構(gòu)造成較大的損害和影響，如果損傷比較嚴(yán)重，安全事故發(fā)生率也會升高。因此，在施工過程中做好沖刷防護(hù)也是十分必要的。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)積極落實各項防護(hù)工作，了解現(xiàn)場實際情況，并結(jié)合勘察結(jié)果相，制定有效的防護(hù)方案，從而有效保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。目前，干砌石護(hù)坡和漿砌護(hù)坡的形式較為常見，防護(hù)效果也比較好，完全能夠滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4 公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理措施

4.1 定期開展翻修養(yǎng)護(hù)

在公路工程項目養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，應(yīng)組織技術(shù)人員做好路面結(jié)構(gòu)的巡視和檢查工作，發(fā)現(xiàn)有任何問題應(yīng)該及時上報，并及時采取解決措施，避免病害問題擴(kuò)大。如果路面發(fā)生了極為嚴(yán)重的病害問題，需要由施工人員到現(xiàn)場進(jìn)行全面的翻修處理，保證結(jié)構(gòu)的性能恢復(fù)到正常狀態(tài)，以滿足公路的運行要求。比如，經(jīng)過管理人員檢查，發(fā)現(xiàn)某路段路面存在一定的質(zhì)量問題，決定采取翻修的處理方式。

首先，需要對該路面進(jìn)行必要的封閉處理，保證不會有其他車輛或者人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場。

其次，需要將病害問題較為嚴(yán)重的墊層或者基層翻開，然后進(jìn)行打碎處理，為整個結(jié)構(gòu)的施工奠定基礎(chǔ)。

最后，需要使用合格的施工材料進(jìn)行重新攤鋪施工，并按照新鋪設(shè)道路的形式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，保證結(jié)構(gòu)的總體性能合格，病害部位及時恢復(fù)到正常運行標(biāo)準(zhǔn)，不會給工程質(zhì)量造成任何負(fù)面影響。

4.2 強(qiáng)化施工材料與設(shè)備管理

在任何工程項目中，施工材料和施工設(shè)備必不可少的都是資源，公路養(yǎng)護(hù)工程也是如此，材料不合格或設(shè)備運行狀態(tài)不佳全都會影響?zhàn)B護(hù)效果和質(zhì)量。要想使公路養(yǎng)護(hù)效果合格，加強(qiáng)對材料與設(shè)備的管理是極為關(guān)鍵的。工程管理人員需要嚴(yán)格控制材料與設(shè)備的采購、運輸與維護(hù)管理等，保證材料合格、設(shè)備處于正常狀態(tài)。在施工材料的采購方面，現(xiàn)場管理人員需要對供應(yīng)單位進(jìn)行全面的審核，了解其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實力，了解供應(yīng)單位的資質(zhì)條件，選擇合格的供應(yīng)單位，以免影響工程質(zhì)量。在采購結(jié)束后，必須對進(jìn)入現(xiàn)場的施工材料進(jìn)行入場檢查，禁止任何存在質(zhì)量問題的材料被應(yīng)用到工程中。此外，在公路養(yǎng)護(hù)工程的施工中，必須做好對設(shè)備的管理工作，如對裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、卡車等設(shè)備的運維管理，消除一切可能存在的影響因素。施工單位要全面落實設(shè)備運維與管理工作，保證設(shè)備的性能符合要求。首先，做好設(shè)備型號選擇，所選設(shè)備應(yīng)完全符合施工要求；其次，做好設(shè)備現(xiàn)場檢查工作，保證設(shè)備運行效果符合施工要求；最后，加強(qiáng)設(shè)備調(diào)度工作，消除設(shè)備閑置的情況。

4.3 建立完善的監(jiān)督管理機(jī)制

要想使公路養(yǎng)護(hù)工程的施工效果符合要求，就要嚴(yán)格落實養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的監(jiān)管控制工作，做到科學(xué)管理，這就需要施工單位建立完善的監(jiān)督管理機(jī)制[4]。

首先，需要對目前的監(jiān)督管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，養(yǎng)護(hù)實施階段，必須組織2 名以上的監(jiān)理工作人員，并且對其進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和教育，使其掌握足夠的專業(yè)知識，滿足監(jiān)理工作的需要，進(jìn)而達(dá)到工程養(yǎng)護(hù)的要求。監(jiān)理人員需要及時審查現(xiàn)場情況，對施工現(xiàn)場及施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測，如果存在問題，則必須及時進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。

其次，監(jiān)理人員要充分了解自己的工作職責(zé)，明確崗位工作責(zé)任，這樣才能更好地落實管理措施。最后，在公路養(yǎng)護(hù)工程的施工階段，監(jiān)督管理部門要進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)備與儀器的優(yōu)化配置，提高資源利用率，嚴(yán)格落實質(zhì)量檢查和驗收的工作，在驗收環(huán)節(jié)應(yīng)合理使用檢測設(shè)備，確保工程質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 提高公路養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素質(zhì)

在公路路面養(yǎng)護(hù)施工過程中，工作人員是養(yǎng)護(hù)作業(yè)的主體，對養(yǎng)護(hù)效果和質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響。因此，施工單位需要加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)和教育，使其形成較高的專業(yè)素質(zhì)，保證施工方案和技術(shù)措施有效落實。

第一，需要對養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，主要包含路面養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)知識、現(xiàn)場操作標(biāo)準(zhǔn)、安全知識等，必須將培訓(xùn)工作落實到位，提高每一位工作人員的技術(shù)和能力，提高工作質(zhì)量和效果。

第二，施工單位應(yīng)建立完善的員工考核管理機(jī)制。通過考核了解員工的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)員工的優(yōu)勢與不足，也可以制定相應(yīng)的獎勵或懲罰措施，以充分激發(fā)工作人員的積極性，進(jìn)而提高其工作效果。總之，施工單位必須全面提升公路養(yǎng)護(hù)施工人員的綜合素質(zhì)，再輔以質(zhì)量監(jiān)督和管理工作，有效提升養(yǎng)護(hù)施工效果，這對現(xiàn)代公路工程領(lǐng)域的發(fā)展有極為重要的意義。

5 結(jié)語

綜上所述，在高速公路路面工程養(yǎng)護(hù)過程中，針對不同類型的病害問題，需要先分析路面病害的形成原因，并將可行的養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用其中，充分發(fā)揮相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用，提高路面的使用性能，推動我國公路工程建設(shè)不斷發(fā)展。