上新了，鐵路！

本刊記者 / 白曉娜

2021年是中國共產黨成立100周年，是“十四五”規劃開局之年，是我國現代化建設進程中具有特殊重要性的一年。為貫徹落實黨的十九屆五中全會精神，推動落實國家“十四五”規劃《綱要》有關重要部署，發改委印發《2021年新型城鎮化和城鄉融合發展重點任務》。

其中提出，建設軌道上的城市群和都市圈。加快規劃建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區等重點城市群城際鐵路，支持其他有條件城市群合理規劃建設城際軌道交通。優化綜合交通樞紐布局，建設一體化綜合客運樞紐和銜接高效的綜合貨運樞紐，促進各類交通方式無縫接駁、便捷換乘。推廣交通“一卡通”、二維碼“一碼暢行”。京津冀鐵路今年或迎來重大進展。

“通武廊”鐵路

2020年中旬，天津市武清區委副書記、區長倪斌宣布：國家發改委、交通部又批了一條武清通往北京的市域（郊）鐵路，準確的叫法是經天津中心城區經武清、廊坊，到北京的市域（郊）鐵路。

這條天津武清區通往北京的市域（郊）鐵路，也可稱之為“通武廊”鐵路，它從天津中心城區開始，經武清、廊坊，到北京的市域（郊）。鐵路建成后，向南通過北辰區的科技園和天津地鐵5號線相連，同市區有效連接。向北通過河北省廊坊、到北京大興、到采育、亦莊、進而到通州和北京相接。這趟鐵路建成后，20分鐘就可以到北京亦莊東，30分鐘到北京通州。

經調查統計，目前天津市武清區與北京之間，每天往返超過4萬人，其中通勤1.8萬人、占出行人數總量近一半。

對于武清區來說，打造軌道上的京津冀，當前的“一號工程”就是通武廊市域（郊）鐵路。通武廊市域（郊）鐵路采取“軌道建制、公交出行”，該項目全部建成后，可實現北京和武清新城間公交化運營，將進一步縮短武清與京津的時空距離，大大緩解武清城際站的壓力，還將促使“通武廊”三地人流、物流更加快速；產業、生活等更加緊密相連，三地更好地融為一體。

京唐城際鐵路

京雄城際鐵路北京段早在2016年年底就已經開工建設，連通京津冀，自西向東途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市。規劃顯示，京唐城際全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、機場南站、唐山站，其中唐山站為既有車站。一共投資了400多億的資金，全長有148公里，最高時速可以達到350公里每小時，又一次創出了新速度，到時候開通了就會大大縮短人們往來的時間，從現在的64分鐘直接壓縮將近一半。

從鐵路部門獲悉，京唐城際鐵路建設穩步推進，預計明年建成通車。京唐城際鐵路起自北京市通州區的城市副中心站，終至河北省唐山市唐山站，線路全長約148.74公里，最高設計時速為350公里，該線路經停涉及天津地區，為市民出行提供便捷。開通之后將打通這條路上的城際通道，會大大提升鐵道運輸水平，加強這三個省份之間的聯系，還會帶動沿線地區的經濟發展，和相關產業鏈的發展，能增加就業機會，這對這些地方的戰略發展是十分具有意義的，也解決了我國就業難的問題。

京濱鐵路

京濱城際鐵路于2016年底與京唐城際鐵路一同開始建設。

京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路，是服務于環渤海及京津冀地區的一條具有重要意義的城際快速鐵路。起點位于北京站(測設線路起點位于北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心站路段敷設方式暫未確定)，終點位于天津市濱海新區濱海西站(原濱海站)。線路長171.74Km，其中與京唐城際鐵路共線段73.97Km，寶坻南站至濱海西站區段95.932Km。最高設計時速350Km/h。

車站設置方面，全線共設置北京城市副中心(新北京東)、香河、寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場、濱海西9座車站。其中北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻南5座車站屬于京唐城際鐵路項目，京津新城、北部新區、濱海機場3座車站為新建，終點站濱海西站為既有站。

京濱城際鐵路全線建成后，將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高鐵聯通，進一步完善京津冀交通網絡，軌道上的京津冀將使北京、天津和雄安新區及周邊地區形成一小時交通圈，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。

以高鐵為代表的中國速度給很多人帶來了便捷愜意的生活體驗，從“四縱四橫”到“八縱八橫”極大地滿足了日益增長的客運需求。天南海北不再遙遠，精彩世界就在眼前，高鐵不僅為民生福祉加速，更助推著地方經濟發展。在千帆競發的新時代，放眼那些已進入“高鐵時代”的城市，一個個緊貼市場需求的發展項目接連落地，潤澤經濟與民生的方方面面。協同發展、交通先行。相信在高鐵的加持下，京津冀將會將持續向陽發展。