三類箱梁橫向內(nèi)力計(jì)算及參數(shù)分析

趙 甜

（河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，鄭州 450018）

箱梁由于具有較大的抗彎和抗扭剛度而廣泛應(yīng)用于混凝土梁橋和鋼混組合梁橋中.由于箱梁截面挖空率及腹板間距大、箱梁壁厚薄，荷載作用下會(huì)產(chǎn)生較大的橫向內(nèi)力.現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG 3362—2018）［1］和《公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTG 3362—2018）［2］均未對(duì)箱梁的橫向內(nèi)力計(jì)算方法做出明確的規(guī)定，僅前者基于有效寬度的概念給出了橋面板橫向內(nèi)力的簡(jiǎn)化計(jì)算方法.但該方法沒有考慮頂板、腹板和底板對(duì)整個(gè)箱梁橫截面內(nèi)力的影響，與箱梁實(shí)際受力差別較大.《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10092—2017）［3］中指出，“箱形梁橫截面，可按被支承在主梁腹板中心線下緣的箱形框架計(jì)算”，但該規(guī)范沒有給出明確的計(jì)算方法.因此，現(xiàn)階段箱梁橫向內(nèi)力計(jì)算處于無(wú)規(guī)可依的局面.

針對(duì)箱梁橫向內(nèi)力分布規(guī)律及計(jì)算方法，國(guó)內(nèi)外學(xué)者計(jì)算已開展了大量針對(duì)性的研究［4-19］.其中，郭金瓊和鄭震［4］將美國(guó)《預(yù)制節(jié)段箱形梁橋手冊(cè)》推薦的TYL框架法，推廣應(yīng)用于帶懸臂板的斜腹板箱梁；王暉和項(xiàng)貽強(qiáng)［5］基于板殼有限元法反算得到虛擬框架的彈簧等效支撐剛度，建立了梯形多箱室箱梁的彈性支承框架分析模型；楊培捷［6］對(duì)比了彈性支撐框架法、剛性支撐框架法和有限元法三種方法得到的箱梁橫向內(nèi)力值，并對(duì)其計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了評(píng)估；蔣志剛和羅旗幟［7］按彈性嵌固板計(jì)算圖式分析了雙箱單室箱梁橋的橫向彎矩.賈慧娟等［12］推導(dǎo)了單箱單室波形鋼腹板箱梁橫向內(nèi)力解析值，并對(duì)比了混凝土箱梁和波形鋼腹板組合箱梁的橫向彎矩；……