長江干線生態航道建設探析

陳振武，嚴 軍，蔡顯赫，周祖昊

（1.華北水利水電大學，鄭州 450046；2.中國水利水電科學研究院流域水循環模擬與調控國家重點實驗室，北京 100038）

長江干線航道上起云南省水富市，下至長江口，全長2838 km，是我國內河唯一貫穿東、中、西部地區的水運大通道，在國民經濟和區域發展總體格局中具有重要戰略地位［1］.多年來，為促進長江水運經濟的快速發展，我國在長江干線航道先后開展了系列整治工程，航道通航條件得到全面改善，極大地提高了貨運能力和效率.然而在過去較長一段時間內，航道整治工程多注重航道條件的改善而較少顧及相應工程的生態影響，因此在一定程度上加劇了河流生態環境的惡化程度.研究表明，丁壩、鎖壩、順壩等筑壩工程會改變河流岸灘形態，導致魚類及底棲生物生境喪失［2］；護岸、護灘、護底等守護工程大量使用混凝土、漿砌石等硬質材料，覆蓋了岸坡植被生長地，阻隔了沿岸水體與岸坡土體之間的有機聯系，造成水體自凈能力降低，同時原有植被形成的水生生物棲息地和產黏性卵魚類的產卵場消失［3-4］；疏浚和炸礁工程往往改變河流局部水文水動力特性，使得魚類“三場”及洄游通道遭到破壞，而施工時產生的大量懸浮物也會導致局部水質惡化，影響魚類及浮游生物生存［5］.在長江生態環境形勢日益嚴峻的背景下，航道整治工程給河流帶來的不利影響更加受到人們關注，如何平衡好航道建設和生態保護之間……