合肥新能源汽車的奔跑之勢

安蔚

4月7日，蔚來第10萬臺量產車在合肥下線！

蔚來汽車中國總部落戶合肥一年來，作為造車新勢力，蔚來跑出了令人矚目的加速度。

有人說“合肥的未來有蔚來，蔚來的未來看合肥”。在2020年簽約落筆的那一刻之前，蔚來的發展就與合肥有著千絲萬縷的聯系，其落戶也為合肥新能源汽車新興產業基地的發展注入了新動能。

從2015年被列為安徽省第一批戰略性新興產業集聚發展基地之一開始，合肥新能源汽車新興產業基地就以奔跑之勢奮力前行。“十三五”以來，合肥新能源汽車產業基地總產值從191億元增長到2019年的310億元，總量和增速都位居全省24個基地前列。“2020年是合肥新能源汽車產業的爆發元年。”合肥市經信局裝備處副處長潘澄海說道。

為什么合肥重點發力新能源汽車？合肥新能源汽車產業基地的強勁之勢是怎樣煉成的？五年來，合肥新能源汽車基地凸顯出的產業優勢和集聚能力，有力地拉直了這兩個“問號”。

龍頭企業的牽引之勢

走進位于包河經濟開發區的江汽集團新能源乘用車營銷公司大門，門廳的大幅標語已經換成“思皓”，這是江汽集團多年來在新能源探索道路上努力的結晶。

十年前的2010年，江淮首批591輛純電動轎車在合肥示范運行，開啟了中國純電動汽車產業化先河，拉開了江汽集團以電動化、智能化為核心的“新四化”大幕，也讓合肥與新能源汽車結下不解之緣。

十年磨一劍。2020年5月，大眾投資10億歐元，獲得江汽控股50%股份，并增持江淮大眾股份至75%。半年后，江汽集團發布公告，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”，雙方合作項目被列為安徽省先進制造業“一號工程”，這場合作是首次由跨國企業積極參與中國汽車企業深度改革進程，填補了國內新能源汽車合資項目空白。“江汽集團借助與大眾的合資，吸收借鑒大眾集團優質資源，賦能江淮現有的各項產品線，這也可以推動江汽集團更高質量發展。”安徽江淮汽車集團控股公司黨委書記、總經理項興初十分看好這次“跨國合作”。

除了傳統車企的加持，以蔚來汽車等為代表的造車新勢力，落戶合肥新能源汽車產業基地，拓寬了安徽新能源汽車產業的版圖。“江汽集團在蔚來汽車還是PPT的時候，選擇給蔚來汽車投資了幾十億元的生產線，這需要很大的勇氣。”蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌深有感觸。

合作才能共贏，協同方能并進。“了解了蔚來汽車的核心理念和用戶思維后，認為這是為傳統汽車產業如何轉型升級提供了路徑。”蔚來的PPT也啟發了項興初，“江淮從制造端支持蔚來，制造環節的高難度和復雜性，對江汽集團的高端制造也提出了更高要求。”

“合肥有車企基礎，這些是合肥發展新能源汽車的產業基石”，在合肥工業大學汽車工程技術研究院院長潘軼山看來，合肥發展新能源汽車有著得天獨厚的先天優勢，“前有江淮、安凱、長安等傳統企業，后有蔚來、威馬等新勢力，這是一場雙贏的合作，合肥新能源汽車的未來發展值得期待。”

傳統車企坐鎮，新勢力入局，跨國巨頭加盟，合肥新能源汽車發展的“蝴蝶效應”正一步步擴大，“十三五”以來，合肥新能源汽車產業基地累計完成產值1348.6億元，年均增速13%，進入全面提速階段。

產業集群的磁場之勢

在合肥國軒高科動力能源有限公司的廠房內，一套套新能源汽車動力電池包下線，除了給“老鄰居”江汽集團和“老朋友”奇瑞汽車供貨，還將供應“新伙伴”蔚來汽車的部分需求。

“我們不只是簡單的合作關系，國軒高科見證并參與了安徽新能源汽車產業從萌芽期到成長期的歷程。”國軒高科股份有限公司董事長李縝告訴《決策》，國軒高科與安徽的新能源汽車產業從資源端到產品端再到應用端的深度捆綁，參與各自的研發設計，為的是更好滿足產業發展的需要。

如果說龍頭企業是合肥新能源汽車產業發展的牽引，那么產業集聚則是合肥新能源汽車產業基地的磁場，吸引著汽車產業上下游企業，打通產業鏈條的脈絡，形成完整的新能源汽車產業生態系統，合肥的新能源汽車產業實現了從“零”到“鏈”的突破。

目前，基地集聚了新能源汽車產業鏈企業近100家。已形成了整車-電池-電機-電控的全產業鏈，包括乘用車、客車、商用車等多種類型整車，“三大電”以及“六小電”等關鍵零部件，公交、出租、分時租賃等應用體系，以及充電站、電池回收、汽車售后服務等配套體系完善的新能源汽車產業鏈。其中，國家級高新技術企業36家。

從無到有，從大到強。2020年，大眾汽車集團投資約11億歐元，獲得國軒高科26%的股份并成為其大股東。從價值鏈看，這將擴大國軒高科的“朋友圈”，“國軒高科將盡快融入大眾的供應鏈體系，給大眾汽車及其合作伙伴提供電池。”李縝說，“有了大眾的加持，國軒高科也將受益于其先進的品控理念，為新能源車企提供更穩定的電池產品。”

產業集聚給合肥新能源汽車帶來了巨大的虹吸效應。2020年，安徽汽車行業逆勢上揚，實現生產、效益雙增長，全年累計實現汽車產量116.1萬輛，同比增長23.8%。

“基地目前擁有產業鏈整車企業江汽、蔚來、大眾（安徽）、安凱、長安、奇瑞（巢湖）等整車六家，核心部件和關鍵配套企業有國軒高科、巨一動力、華霆動力、大地熊新材料等60余家，形成了覆蓋新能源乘用車、輕型貨車、新能源客車和新能源專用車等全系列品類發展格局，”合肥包河經開區管委會副主任楊暉告訴《決策》，“合肥新能源汽車基地通過龍頭企業帶動，其智能制造水平與產品供給能力全國領先。”

金融與智能相融的創新之勢

走進合肥中關村協同創新智匯園，一輛沒有方向盤和駕駛員座椅的5G自動駕駛小巴在園區內穿梭，“智能”元素體現在園區的各個角落，構造了一個安徽省智能網聯產業聚集地。

“中關村有豐富的金融創新手法，整個大體系下共有100多只產業基金，所投資的企業分布于不同的新興科技領域。合肥中關村的產業布局策略，是在整個投資大體系中，篩選出智能網聯賽道的優秀企業，并與合肥本土金融環境相融合，集各方優勢落地一批高精尖的企業。”合肥中關村協同產業發展有限公司總經理王璐向《決策》介紹。目前，園區已入駐企業70家，其中智能網聯企業占比約70%。

“目前，基地已經建有18個國家級創新平臺，形成了涵括新能源汽車整車與關鍵零部件的試驗與驗證能力。”合肥包河經開區管委會經濟發展部副部長、新能源汽車產業基地辦公室主任朱大雷說道。同時，基地相繼成立了以合肥新能源汽車產業基地為核心的安徽省新能源汽車產業技術創新戰略聯盟、合肥市新能源汽車產業技術創新戰略聯盟、合肥市新能源汽車產業協會以及合肥市5G智能網聯汽車產業聯盟，有效支撐了省內、市內的要素集聚與資源協同。

技術創新體系激發了合肥新能源汽車產業人才集聚效應與科技創新乘數效應。基地通過加強研發能力建設、推進專利發展戰略，掌握了整車設計、系統集成、整車電控、電機驅動、電池管理以及混合動力耦合等關鍵技術，并不斷提升技術與產業化創新能力。截至2019年12月，基地累計獲得授權發明專利866件，牽頭或參與制定國家、行業標準數43項。

2020年9月，安徽首條自動駕駛5G示范線在包河區開通。這是合肥新能源汽車產業基地與合肥中關村協同創新智匯園聯手，共建智能網聯汽車協同創新網絡，圍繞“車、路、云、網、圖”五大關鍵要素，搭建智能網聯產業服務平臺，積極對接和匯聚全球及國內智能網聯高新技術、人才、金融資本，成立產業專項基金，建設包河智能網聯汽車產業策源地。

隨著長三角一體化戰略的深入，合肥融入長三角，首先是要產業融入推進，“在十四五期間，合肥與長三角的一體化發展將會更加緊密，希望到十四五末，能讓長三角的居民更多地用上合肥產的新能源汽車。”潘橙海展望合肥新能源汽車產業的未來時說。

厲兵秣馬，“汽”宇軒昂。聚焦“芯屏汽合、集終生智”，發展壯大戰略性新興產業，在合肥2020年啟動的重點產業鏈鏈長制中，新能源汽車暨智能網聯汽車產業成為12條產業鏈中的重要一環，合肥打造“新能源汽車之都”的大幕已然拉開。