“隨心飛”變“鬧心飛”，薅羊毛套路有多深？

劉晶瑤

近日，央視曝光多家航空公司“隨心飛”套餐問題，有網友稱此前買了某司相關產品卻遇到14次航變，多次影響她的行程。還有許多網友反映，“隨心飛”很難買到想要的航段，已變成了“鬧心飛”。

去年疫情期間，航空業(yè)陷入“至暗時刻”，多家航司運力閑置、業(yè)務大幅萎縮，無力承擔高昂的運營成本。為刺激市場，多家航司腦洞大開，使出看似“賠本賺吆喝”的促銷手段。

其中，東航率先推出“隨心飛”產品，只需三千多元，就能在周末不限次免費乘坐經濟艙航班。產品一經上線，消費者直呼“真香”，搶購一度讓平臺App崩潰。其他航司見此招有效，紛紛跟進，也借勢推出“快樂飛”“想飛就飛”“暢飛卡”等產品。

“隨心飛”類產品為航司穩(wěn)定現(xiàn)金流、回籠資金，解了一定的燃眉之急。但隨著航空業(yè)的全面復蘇，出行市場的急速回暖，購買這些產品的消費者，或許成了某些航司眼中的“雞肋”，甚至是耽誤賺錢的累贅。

客觀來講，疫情下積極自救，推出“隨心飛”類產品，是航司負重起飛的創(chuàng)新妙招，不僅狠狠刷了一波存在感，也是促進旅游業(yè)復蘇的有力推手。有人形象地描述，后疫情時代，“隨心飛”是在旅客躍躍欲試的出游心上，又添了一把火。

但“薅羊毛不成反被薅”的現(xiàn)實經歷，卻讓消費者“隨心”變“鬧心”，更讓線上產品風評，變成一場吐槽大會。

有人指責某些航司“隨心飛”變“插翅難飛”，消費者只能吃啞巴虧。宣傳引導時營造一種“隨心飛、隨時飛”的感覺，實際對買了套餐的消費者來說，每個航班所放出的座位數量是有限的，基本搶不到，點開就是“想飛就飛已兌完”。還有人上線“段子手”模式，如此調侃——隨心飛就是航司隨心不讓你飛，快樂飛是航司的快樂，不是消費者的快樂。

沒生意的時候，借“隨心飛”類產品紓困;疫情有所緩解，就想方設法為使用層層設障……為小利失大局，這種短視的商業(yè)邏輯，不僅嚴重影響用戶出行體驗，也有侵害消費者權益之嫌。

有一種觀點認為，“隨心飛”類產品是航司精算化的產品，條款設計之初，就是算定了不會虧本，想薅商家羊毛哪有那么容易。但一句“買的沒有賣的精”，航司既不應當做“一退六二五”的竊喜，消費者也不應感到無奈而放棄合法維權。

對航司來說，把套餐變套路、對客戶用完就棄，只能招來“割韭菜”的惡名。讓消費者真正受益，才是增加用戶黏性的法寶。對消費者來說，別被花式營銷“迷眼”，認真分析出行需求，仔細閱讀相應條款，還得有雙“慧眼”，避免盲目跟風消費。

值得注意的是，4月1日起，多家航司已陸續(xù)下架“隨心飛”類產品。可見，隨著航空業(yè)全面復蘇，這些產品原有的規(guī)則已不適應當前市場，由此引發(fā)的消費體驗下降問題，也到了亟待解決的時候。

“隨心飛”類產品，是一次催生新出行方式的成功營銷。現(xiàn)在遭遇的問題，有外部環(huán)境的原因，更多是一些航司任性加碼，不拿消費者當回事的算計。

希望更多航司能將消費者權益擺在首位，保護好存量用戶的利益，及時對產品進行升級迭代，通過精準研判消費者需求推陳出新，設計出槽點更少、實惠更多的出行套餐。