長三角城市群會展經濟發展評估與影響力格局演化特征分析

倪 姣，孫維筠

（1.湖南師范大學旅游學院，湖南 長沙410081；2.長沙理工大學建筑學院，湖南 長沙410076）

一、引言

當前以上海為核心的長三角城市群憑借其較強的綜合經濟實力、優越的區位條件、先進的展會設施和發達的服務業基礎提供了會展經濟發展的優良環境，提供了城市群發展會展的各類條件。蓬勃發展的會展產業，已成為長三角經濟高質量發展的一張“名片”。2019年12月《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的正式出臺，標志著長三角進入了經濟社會一體化發展的新時期，利用好會展產業的強大經濟帶動力引導區域經濟轉型升級，促進資源合理配置，是解決長三角經濟轉型和區域協調發展問題的一條重要路徑。

會展經濟因具有較強的資源集聚特征，參展游客對比普通休閑游客具備更強的消費能力，其經濟拉動效應始終受到學界與業界的廣泛認可。有不少學者已深入研究了會展經濟問題，但主要集中在會展產業自身層面，包括會展發展現狀與發展對策、會展參與者的動機與目的、會展對社會經濟的影響和會展的管理與績效等內容。有學者從地理學和經濟學角度出發，把會展經濟與區域發展研究聯系到一起，主要從會展經濟的時空分布特征、空間運動進行研究：國外學者通過分析歐洲140個會展主辦城市會展部門的空間分布，發現在會展集中分布的地方有充足的會展經濟支撐行業，而會展促進了行業發展。國內來看，出現了區域經濟研究視角，即基于我國城鎮體系或一體化政策背景，探討會展布局對城市空間結構的影響以及城市群協同發展對會展產業的作用。從時空角度通過分析會展經濟時空分異特征及其影響因素，為區域會展經濟交流和協同發展提供指導。

綜上所述，現階段研究已在會展產業發展規律、參與者行為、會展經濟開發與管理、會展業的經濟社會影響等方面取得了較多研究成果，關于產業空間結構分析也很豐富和深入，但會展經濟空間分析研究還處于探索階段，缺乏會展經濟水平定量測度及空間結構的科學完整表達，更鮮見研究分析會展產業空間差異的變化與機制。基于此，論文以2013～2017年為研究期，從空間聯系和整體格局視角分析長三角城市群會展經濟發展格局特征及演化，希冀為一體化發展背景下長三角城市群會展經濟空間優化、資源整合調配和區域產業協同提供針對性調控建議和策略參考。

二、研究區域與方法

（一）研究區域選取

長三角城市群作為我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，也是區域一體化起步較早、城鎮化程度較高、第三產業較為發達的都市連綿區，這為會展經濟的蓬勃發展提供了良好的經濟社會基礎。論文將研究區域初步定為會展經濟發達的長三角城市群。長三角范圍經過多次調整擴充，以2005年與2016年的調整影響最大：2005年《長江三角洲區域規劃綱要》確定為上海、寧波、蘇州、杭州、無錫等三省16市，2016年則提出建設包含浙蘇皖+滬的26市泛長三角一體化區域。考慮到26市的規劃范圍不是由經濟社會發展決定的，且這一范圍會展業水平與16市范圍差距較大，論文以上海、杭州、蘇州等14個長三角核心城市為研究區域。由于舟山市、湖州市近年會展相關數據缺失較為嚴重，兩市會展體量又相對較小，最終確定范圍為上海、杭州、南京、蘇州、無錫、常州、南通、揚州、泰州、鎮江、寧波、嘉興、紹興、臺州14個市。

（二）研究方法

1.基于修正引力模型的會展經濟影響力測算

引力模型由萬有引力定律推導而來，在城市地理學領域獲得了廣泛應用，在定量測算城市空間聯系量的研究中是常用的方法。論文采用時間距離修正引力模型對長三角各城市的會展經濟聯系量進行測度，其表達式為：

式中：F i j為i、j地區間的會展經濟聯系值；Pi、P j為i、j城市的年末常住人口數；G i、G j為i、j城市的會展經濟發展水平；D ij為i、j兩城市間的距離。

論文將用此模型測算長三角城市群會展經濟空間聯系強度，為了增強結果的有效性，需要對引力模型“城市距離”進行修正。近年來隨著高速鐵路、航空網絡的不斷完善，有學者認為在城市經濟研究領域，著重考慮距離的空間特性不符合城市間經濟引力關系測度的需求，因此，論文引入“經濟距離”來修正引力模型，其表達式為：

式中，D ij表示長三角城市群兩城市間的“經濟距離”；R為兩城市間通過鐵路方式所花費的時間，從路路通軟件獲得當年兩市間的鐵路運行時刻并作加權平均處理；G表示兩城市間通過公路方式（國道和高速等）所花費的時間，通過兩城市間的公路距離和行車速度來計算；α和β分別表示鐵路運輸和公路運輸（雖然長三角城市群部分城市有港口和機場，但其主要用于該城市與群外其他城市的經濟往來，故模型中將此忽略不計）的運送量權重，其中α+β=1。

在城市群會展經濟空間聯系強度測算的基礎上，將某城市與其他所有城市聯系量加和處理，得到該城市的會展經濟空間聯系總量即影響力，表達式為：

式中：Fi為i地區的會展經濟影響力，反映該地區對其他地區會展經濟聯系強弱程度。

2.數據來源

城市經濟社會和旅游業層面指標數據來源于2013年、2015年、2017年這三年各省市統計年鑒和《中國城市統計年鑒》；會展指標數據主要來源于《中國展覽經濟發展報告》，部分缺失數據從各市政府報告補充；會展百度搜索指數來源于百度大數據網站，以年為單位，篩選限定城市以“會展、展會、展覽”為關鍵詞的網絡搜索均值并累計得出；用于引力模型中距離要素計算的歷年鐵路運行時刻數據源自基于鐵路總公司往年數據庫的路路通軟件。根據《中華人民共和國公路工程技術標準》（JTG B01-2003）及長三角的路況條件，參考相關研究成果，給定相應年份公路道路網平均時速：2013年80千米/小時，2015年90千米/小時，2017年100千米/小時。

三、研究結果

（一）會展經濟綜合評價指標體系構建

會展經濟能夠帶動強大的人流、物流、資金流和信息流，與相關行業如展覽營銷、會展組織、旅游配套、商旅餐飲、通信交通、城市建設等關系密切，具有明顯的互動特征。許和連等基于產業關聯理論證實會展業發展水平與城市第一、二、三產業存在顯著的聯系；毛潤澤從城市會展業與城市基礎功能關聯角度指出，城市經濟、社會、文化等功能的演進與會展業發展存在互動關系。論文基于產業關聯理論、會展業與城市基礎功能關聯理論，在其他學者會展業評價指標體系研究成果的基礎上結合研究區域實際情況，從城市基礎和行業發展視角對會展經濟水平進行綜合評價（表1）。

表1 長三角城市群會展經濟發展指標體系

（二）長三角會展經濟發展水平評估

依據表1所列指標及歷年統計數據，引入時序全局主成分分析法求取指標權重，計算得到歷年各城市會展經濟發展水平得分（見表2）。評估結果表明，總體上，長三角14個會展城市的發展水平參差不齊，區域不平衡現象較為明顯，內部資源要素基本流向了長三角核心城市上海，省會城市和經濟強市的會展經濟發展水平普遍高于其他城市。

表2 長三角城市會展經濟綜合得分

上海、杭州、蘇州、寧波和南京排名靠前，而揚州、嘉興等9個城市較為接近，與前部城市差距較大。其中上海會展經濟發展水平一直處于長三角地區首位，綜合得分領先第二名杭州一倍以上，發展層次和區域地位較為穩固；杭州、蘇州、寧波和南京屬于第二層級，會展經濟與上海有較大差距而又明顯優于其余9市，其中杭州2013～2017年綜合得分達1.6以上，穩定排在區域第2位；蘇州毗鄰上海，發展速度較快，2017年得分為1.4；南京遠離核心區，發展態勢較為穩定。揚州、泰州等其他城市位于第三級，受經濟基礎、城市規模等因素制約，會展經濟發展水平均低于1，與上述城市具有較大的差距。

（三）城市會展經濟聯系強度變化分析

基于測度得到的經濟距離、各城市會展經濟發展水平得分，使用引力模型得到2013～2017年長三角會展經濟聯系強度值（分別見表3、表4、表5），分析長三角城市間會展經濟空間聯系的演變特征。需要說明的是為了分析方便，將強度＞0.6的軸線納入具備分析聯系關系價值的研究體系，并進一步細分：1.8～1.2為三級軸線，2.4～1.8為二級軸線，強度＞2.4為一級軸線。

表3 2013年長三角城市間會展經濟聯系強度

從表3可以看出，2013年長三角會展經濟聯系強度格局呈現出：無錫—蘇州—上海和杭州—紹興的區域兩軸結構。對于此時的長三角會展經濟，其空間聯系仍處于“小范圍強關聯”階段，多級軸線的網絡系統尚未成熟，由于各城市間交通網絡發展水平各不相同，尤其區域高鐵網絡仍在拓展優化，會展經濟的聯系受地緣位置和傳統經濟聯系影響較大。江蘇省內南京、鎮江、揚州間會展經濟聯系較為密切，強度低于1.8，無錫—蘇州軸線強度則達到2.4以上，構成了江蘇會展經濟的主干軸線；浙江省內杭州與紹興、嘉興，嘉興與紹興的會展經濟聯系強度都在1.2以上，杭州與紹興聯系強度達到2.4以上。

表4 2015年長三角城市間會展經濟聯系強度

續表

從表4可以得出，2015年會展經濟聯系強度格局轉變為：無錫—蘇州—上海—嘉興—紹興—杭州的跨省域軸線結構。各城市間的會展經濟聯系強度都得到一定提高，跨省域各城市會展經濟的空間網絡化結構已初見規模。相較于上一階段，2015年泰州、南通、寧波三市進入會展經濟主要軸線網絡。江蘇省內南京—鎮江—揚州會展經濟聯系緊密帶延伸到泰州，同時鎮江作為副軸線節點，與主軸中無錫的聯系得到加深，強度達到0.6以上，成為溝通會展經濟兩大軸線的紐帶；浙江省內杭嘉紹三角結構得到強化的同時，寧波發展突出，與紹興、杭州的聯系強度超過了0.6，這與其經濟水平和交通網絡（高鐵）通達性提升密切相關，反映出其與周圍會展經濟輻射交流作用正在加深。

表5 2017年長三角城市間會展經濟聯系強度

從表5可以得出，2017年的城市會展經濟聯系強度初步呈現多層級網絡化結構，表現為跨省聯系軸線增密、原有軸線強度提升的特征。上海、蘇州、嘉興、紹興、杭州5市的會展經濟對其余9市的輻射作用強，影響范圍廣，是長三角會展經濟聯系軸線的一級節點。另外，無錫、紹興和揚州是會展經濟聯系軸線的區域二級節點，這些城市至少擁有一條二級軸線（強度＞1.8）和2～3條三級軸線（強度＞1.2）。南京、泰州、南通、常州、寧波和鎮江為會展經濟聯系軸線的區域三級節點，這些城市只有三級及以下強度的會展經濟聯系軸線，反映出其在區域內輻射力有限，需要提升會展經濟發展水平，加強與周邊城市的產業交流溝通。

通過空間軸線分析可以明確現階段長三角會展經濟發展空間的特征：中東部城市輻射力強，西北部和南部城市發展較弱，空間聯系存在明顯洼地，出現主副兩大發展區域。會展經濟發展主軸存在于東南部，以上海為中心，杭州、嘉興、蘇州等發散分布的放射形態；西北部南京、揚州、鎮江、泰州四市為會展經濟發展副軸線；常州和南通尚未能高水平連接兩大發展軸線，導致主軸與副軸缺乏有效溝通，相互獨立發展。未來需加強區域交通、經濟、政策對接和聯通，盡快促成主輔軸融合發展，形成長三角會展經濟發展網絡。

（四）城市會展經濟影響力變化分析

在測算得到長三角城市間會展經濟聯系強度的基礎上，對單個城市與其他城市的會展經濟聯系量加總得到會展經濟影響力（表6）。從空間維度來看，長三角城市群城市會展經濟影響力呈現明顯等級結構，形成以上海為核心，杭州為次核心，蘇錫紹嘉為中堅，其余8市環繞四周為支撐級的影響力體系。從時間維度來看，2013～2017年長三角各城市會展經濟影響力值均呈上升趨勢，排名總體保持穩定，南京和杭州影響力值提升明顯，呈現出上海—周邊城市（杭、蘇、錫、紹、嘉）—邊緣城市（寧、鎮、常、揚、通、甬、泰、臺）的核心邊緣格局。

表6 長三角城市會展經濟影響力得分及排名

四、結論與建議

論文通過上述分析得到以下結論：①長三角會展經濟發展不平衡，呈現明顯的三梯次等級且差距有擴大趨勢。②從空間聯系格局看，研究期內長三角會展經濟從省內分散發展向省際多級網絡型空間結構轉變，形成了上海為軸心，中南部杭州、嘉興、蘇州等環繞分布的會展經濟聯系主軸，和以南京、揚州、鎮江、泰州緊密聯系的發展副軸，主副軸缺乏有效溝通是現階段阻礙會展經濟發展的顯著問題。③從城市影響力看，長三角會展經濟以上海為發展核心，杭州為次核，蘇錫紹嘉為中堅，其余8市環繞四周為支撐的影響力格局。

針對研究結果提出以下優化建議：①借鑒城市群基礎設施等其他層面建設經驗，加快構建長三角會展經濟協同發展戰略。上海、杭州等城市應充分發揮其高展覽經濟發展水平與較強的空間溢出效應，帶動周邊展覽業發展水平較低的南通、常州、泰州、臺州等地；而展覽業發展水平低，溢出效應影響較弱的鎮江、臺州等地應充分發掘當地資源與地理優勢，發展特色展覽。②展覽業的發展應增強交通等其他設施配套，降低溝通交流成本，提高區域游客的參會意愿，從而開放吸引更多綜合實力較強的優質展覽項目進駐，增強會展經濟輻射力。③增強會展經濟主副軸聯動效應，重視并實施滬蘇杭為代表的區域主軸與南京副軸的融合發展，進一步消除常州、南通等發展洼地。