基于大數(shù)據(jù)技術(shù)提升山西物流服務(wù)品質(zhì)

（晉中信息學(xué)院 山西 晉中 030602）

近些年來，物流活動出現(xiàn)在我們生活和生產(chǎn)的方方面面。社會物流費用和GDP的比值是衡量一個國家和地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)效率的評價指標，從近年走勢來看，物流成本由快速下降期轉(zhuǎn)而進入穩(wěn)定期。2017年前，社會物流總費用與GDP的比率連續(xù)下降，2018-2019年則有所提高。可見，物流效率的提升達到了一個瓶頸期。相比物流發(fā)達的沿海城市來說，山西作為一個在國內(nèi)不發(fā)達的內(nèi)陸省，物流效率更是低于全國平均水平。山西物流業(yè)的問題表現(xiàn)為效率低、物流信息不完整、管理決策不精準、鄉(xiāng)村物流服務(wù)不到位等。

山西省素來被稱為資源大省，與其他地區(qū)有很多貿(mào)易往來，這些都離不開物流產(chǎn)業(yè)的支持。本文首先分析影響山西省物流業(yè)發(fā)展的制約因素，然后利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對提升物流服務(wù)品質(zhì)進行探討，此研究對提升我國物流服務(wù)品質(zhì)具有重要的意義。

一、大數(shù)據(jù)技術(shù)簡介

大數(shù)據(jù)技術(shù)是指通過一些軟件協(xié)議來收集客戶資料，這些資料中有用的數(shù)據(jù)就會被存儲下來，作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，當再次碰到同一客戶時，就可以從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取有用的數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)會像集群一樣分布在虛擬的節(jié)點上，在必要的時候為企業(yè)提供計算決策的基礎(chǔ)，是企業(yè)做決策的重要依據(jù)。大數(shù)據(jù)還具有速度快、海量、多樣性的特性，能利用復(fù)雜多樣的數(shù)據(jù)，解決傳統(tǒng)數(shù)據(jù)所解決不了的難題。

二、山西省物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與對策

（一） 山西省物流發(fā)展存在的問題

1.供需不平衡制約物流企業(yè)發(fā)展

物流供給能力無法滿足現(xiàn)有社會需求，而且山西省是資源外調(diào)、各種輕工業(yè)產(chǎn)品引進大省，物流資源的流向不對等也制約了山西省物流的發(fā)展。目前山西省物流運輸基本環(huán)節(jié)銜接較差，工作效率不高，再加上個別地區(qū)有地方保護主義，這樣就使得一體化的物流難以形成。

2.物流人才短缺

由于山西近年來經(jīng)濟發(fā)展形勢差，而且作為內(nèi)陸省，在地理位置上先天不足，物流發(fā)展較沿海城市落后，物流人才流失嚴重。物流專家缺乏，物流從業(yè)人員學(xué)歷低、素質(zhì)低，沒有專業(yè)的物流作業(yè)指導(dǎo)，仍處于低水平運作，再加上物流信息化推廣困難，這些都制約了山西物流水平的提高。

3.物流企業(yè)缺乏專業(yè)的信息技術(shù)指導(dǎo)

山西省的物流企業(yè)信息化不成熟，設(shè)備落后。許多現(xiàn)代的物流信息技術(shù)落后，跟不上時代的步伐，對于客戶提出的要求很難滿足，再加上缺少信息共享的渠道，無法滿足物流企業(yè)的具體需求，很多企業(yè)或未建立屬于自己的公共物流信息平臺，或已建立但信息平臺功能單調(diào)不全面，信息有效性低，很難與用戶、制造商進行信息溝通及共享，導(dǎo)致很多時候出現(xiàn)信息不對稱的情況。信息共享及信息對稱對于物流作業(yè)來說，影響甚大。做不到信息共享及信息對稱，難免會造成誤差，導(dǎo)致物流企業(yè)錯誤的決策判斷，進而降低工作效率，并給物流企業(yè)帶來損失，還給客戶帶來較差的用戶體驗。

4.物流管理制度欠缺

山西省的物流業(yè)目前仍在沿襲計劃經(jīng)濟體制，由于沒有一個統(tǒng)一的主管部門去協(xié)調(diào)鐵路、公路、民航、海關(guān)、商貿(mào)等部門，多式聯(lián)運不太可能實現(xiàn)。對于物流企業(yè)的單證國家沒有統(tǒng)一要求，每個部門都有不同的標準，這就使得多式聯(lián)運很難銜接上。這樣不僅浪費時間，還會給企業(yè)帶來損失。我國物流管理應(yīng)統(tǒng)一各部門的單證收據(jù)，減少不必要的時間損耗。

5.農(nóng)村物流服務(wù)未普及

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的提高，電子商務(wù)逐步深入到農(nóng)村地區(qū)。雖然，農(nóng)村的消費額度對比城市來說很少，但是農(nóng)村消費者對物流的服務(wù)滿意度對于一個企業(yè)整體的物流服務(wù)滿意度具有重要的意義。為研究農(nóng)村消費者對物流服務(wù)的滿意程度，采取了線上問卷調(diào)查的方法。線上共發(fā)放596份問卷，有效問卷（生活地為農(nóng)村）共計585份，占比98.2%。分析問卷調(diào)查中的信息，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村消費者對于網(wǎng)購不滿意的人數(shù)占47%，其中不滿意的原因有71.4%來源于物流，對于物流不滿意的具體原因中有93.2%是由于包裹無法派送到家。由此數(shù)據(jù)可知，對于農(nóng)村地區(qū)來說，“最后一公里”的服務(wù)不到位已經(jīng)成為消費者對物流服務(wù)不滿意的最主要原因，而且占比較重。

圖1 農(nóng)村消費者對網(wǎng)購不滿意的來源

圖2 農(nóng)村消費者對物流不滿意的具體原因

經(jīng)實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，除郵政、順豐、京東外，其他物流企業(yè)的配送服務(wù)僅覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并未深入到具體的村莊。農(nóng)村的消費者需要親自去鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流服務(wù)站點，領(lǐng)取自己的包裹。如果購買的商品不合心意，退貨更是不方便，無上門取件服務(wù)，消費者需要去鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站點進行退貨。這樣的物流經(jīng)營模式，剝奪了農(nóng)村地區(qū)消費者享受“最后一公里”便捷的物流服務(wù)權(quán)利。對于農(nóng)村的消費者來說，由于“最后一公里”的物流服務(wù)欠缺，使消費者并未感受到網(wǎng)購的便捷性。

（二）山西省物流發(fā)展的對策建議

1.加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

山西省物流設(shè)施基礎(chǔ)薄弱，很多設(shè)施設(shè)備落后、老化嚴重，山西省應(yīng)該加強投資，引進先進的設(shè)施設(shè)備，加強學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)知識，向物流水平發(fā)達地區(qū)學(xué)經(jīng)驗，學(xué)制度。山西省還應(yīng)該根據(jù)自身的情況，與其他省份建立合作關(guān)系，通過合作來增強自身實力。山西省與人口大省河南、河北、文化古都陜西、相對偏遠的內(nèi)蒙古接壤，與一線城市北京、天津距離近，應(yīng)充分利用自己的地理優(yōu)勢，建立物流園區(qū)，為周邊地區(qū)提供物流服務(wù)，提高物流發(fā)展水平。

2.培養(yǎng)物流人才

制定人才政策，吸引國內(nèi)外高水平物流人才，以強帶弱，以老帶新，逐步從思想上、作業(yè)上影響周邊人員。擴大物流信息化宣傳，吸引感興趣的物流從業(yè)人員，為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才。加強企業(yè)員工的定期教育培訓(xùn)，重視員工的物流知識普及，通過提高員工素質(zhì)來提升企業(yè)物流水平。

3.基于大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)物流信息化

物流信息化是將海量的物流數(shù)據(jù)實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化，將信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫，使數(shù)據(jù)更容易查找。大數(shù)據(jù)技術(shù)速度快的特性，可以將數(shù)據(jù)庫的信息更快地調(diào)取出來。大數(shù)據(jù)技術(shù)是物流信息化的基礎(chǔ)，物流信息化離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持。在為企業(yè)做決策時，應(yīng)全面考慮。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以分析競爭環(huán)境是否可以為企業(yè)帶來效益，分析對手的優(yōu)勢和劣勢，找出對方的不足之處，為企業(yè)贏得機會。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測企業(yè)供需情況，把握企業(yè)動態(tài)，根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)預(yù)測市場變化，及時響應(yīng)并作出調(diào)整。

4.建立完善的物流法規(guī)和制度

為了促進山西省物流業(yè)的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)山西省的具體情況，制定適合山西省物流業(yè)發(fā)展的制度，給與物流企業(yè)一定的優(yōu)惠政策，鼓勵山西省企業(yè)積極開展物流活動，推動山西省物流標準化，從設(shè)施標準化到服務(wù)標準化，提倡使用統(tǒng)一標準的貨車、專業(yè)設(shè)施設(shè)備。

有關(guān)單位可以制定相關(guān)的政策法規(guī)，或給與物流企業(yè)一定的優(yōu)惠政策，提倡物流企業(yè)將物流服務(wù)拓展到農(nóng)村，維護農(nóng)村地區(qū)消費者的合法權(quán)益，將物流服務(wù)深入到具體的村莊，讓農(nóng)民真正體會到網(wǎng)購的便捷性。

5.基于大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)農(nóng)村“最后一公里”

物流企業(yè)可能從自身的物流成本角度考慮，放棄了農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”的配送服務(wù)。但為了保護農(nóng)村網(wǎng)購消費者的權(quán)利，相關(guān)的物流企業(yè)可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，對歷史物流數(shù)據(jù)進行分析，設(shè)定配送量、配送時間，以消費者滿意度為影響因素，以提高經(jīng)濟效益為決定因素。在經(jīng)濟效益一定的范圍內(nèi)，選擇某天某個時間段進行配送，將配送時間相近、距離近的村莊進行集中配送，從而提升農(nóng)村物流服務(wù)品質(zhì)。、

結(jié)束語：

通過對山西省物流綜合水平發(fā)展影響因素的分析研究，提升山西省物流服務(wù)品質(zhì)，需要改善優(yōu)化物流設(shè)施設(shè)備、加強物流從業(yè)人員的專業(yè)培訓(xùn)、引進物流專業(yè)人才，開發(fā)物流服務(wù)信息平臺、制定相關(guān)物流制度法規(guī)、維護消費者的權(quán)益，將物流派送服務(wù)真正普及到農(nóng)村的“最后一公里”，整合信息資源，做到信息共享，提高物流效率，進而提升物流服務(wù)品質(zhì)。