特斯拉或將回歸4S店模式？誰是下一個跟風者？

特斯拉或將回歸4S店模式？誰是下一個跟風者？

“特斯拉正準備布局線下4S店，趕緊與特斯拉合作，不要讓蛋糕再給別人搶了！”當特斯拉在上海“減少直營店、回歸4S店模式”的消息傳來，汽車流通行業投資者張強第一時間就向某經銷商提出建議。不過，得到的卻是“再考慮一下”的回復。不過，信息又變得有些撲朔迷離。不久之后，特斯拉官方就回應稱，不同城市有不同的策略和打法，特斯拉并未計劃將上海的直營門店減少到10家。另一邊，有媒體在北京多地走訪，也沒有發現特斯拉減少直營店的跡象。至于與經銷商合作新建4S店，知情人士表示，“現在還在和經銷商接洽當中，具體合作都還沒談成。”難道，特斯拉“回歸4S店模式”只是虛晃一槍？按照張強的觀點，特斯拉回歸4S店模式已經時機成熟，或許還將引發一眾造車新勢力的4S店回歸熱。然而，事情并非那么簡單，即使特斯拉回歸4S店模式，并不見得是經銷商們的第二春。

搜狗與騰訊終于“領證”搜狐輸了面子，贏了里子

9月23日，搜狗發布公告稱其與騰訊已完成合并，其將成為騰訊的間接全資子公司，搜索和輸入法等業務將保持搜狗品牌運營。這是自今年7月13日，騰訊收購搜狗的股權后，搜狗首次披露合并的進一步細節。

有媒體報道稱，搜狗退市后，合并將進入實質階段。按照規劃騰訊看點將吸收絕大部分搜狗業務和員工，搜狗大部分業務及產品將被關停，不再以獨立品牌方式運營，而是被整合進騰訊看點，騰訊看點近期已凍結招聘。此前，搜狗旗下自媒體內容平臺搜狗號已停止運營和服務。好事多磨，這一合并案自2020年7月延續至今，耗時一年多終于塵埃落定。騰訊、搜狗和搜狐三個利益相關方，均皆大歡喜。

網紅掉入資本“盤絲洞”

近日，李子柒出現在某活動現場，安靜地坐在前排，視頻依舊未更新，助理口中的“現實問題”似乎也還未完全解決，網友便給她貼上了“深山無知少女與資本老狐貍的纏斗”的標簽。

可網紅與資本并非對立關系。網紅作為熱門IP資產，具有商業變現價值，發展到一定階段，商業化注定是網紅繞不開的一道坎，沒有資本帶來的資源、營銷和推廣，單打獨斗的網紅或許很難大規模實現商業化。但隨之而來的，則是喪失部分主導權，甚至是被“架空”。

在與資本博弈的過程中，這些脫穎而出的超級網紅們，誰是過關斬將的幸運兒，誰又是被資本符號化的工具人？資本和網紅之間真的存在完美關系嗎？

造車新勢力的“電池荒”沒有“特效藥”

曾經因為缺少芯片，包括大眾、福特、蔚來在內的多家車企都曾被迫停產。如今，芯片的短缺還沒解決，占據電動車將近四成成本的電池，也陷入了“糧荒”。“從去年開始，頭部的五六家電池企業就幾乎處于滿負荷運轉狀態。”有業內人士透露，特別是對于熱門車型的供應，例如五菱宏光MINIEV，生產線都是24小時在運轉。早在今年5月的一場股東大會上，寧德時代的董事長曾毓群就曾抱怨，“客戶催貨真的受不了了。”如今，電池的缺口非但沒有補上，且有蔓延之勢。在近日落幕的成都車展上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在接受采訪時表示，目前動力電池的產能缺口在30%～50%，并且預測一直到2025年動力電池產能都將比較緊張。“缺電”，讓造車新勢力整體陷入又一個困局。尤其對于頭部車企來說，即便電池供應商的生產線24小時連軸運轉，或也難以滿足其需求。而對于話語權較小的造車新勢力來說，能否保證供應，已經關乎存亡。

阿里巴巴與騰訊互通拼多多慌了嗎？

“在《微信》上逛《淘寶》”，互聯網史上最具標志性意義的一幕終成現實。9月17日，隨著騰訊“關于《微信外部鏈接內容管理規范》調整的聲明”的發布，宣布微信將落實“以安全為底線”的互聯互通。這意味著，用戶終于能夠在最新版《微信》中訪問《淘寶》《抖音》等外部鏈接了。不過，騰訊同時稱，《微信》的外鏈管理措施將分階段分步驟實施。

在這一次“世紀大和解”中，最受益的莫過于“阿里系”電商群，而最失意的莫過于生長于微信生態之中的拼多多、微盟等電商群體。事成定局，廣受關注的拼多多將在多大程度上受此事件影響？“后來者”阿里巴巴，又將與拼多多擦出怎樣的火花？

虛擬偶像收留心碎“追星人”

近期的娛樂圈，趕上了“塌房盛世”。從新興“頂流”到老牌藝人，從演員、歌手再到主持人，曾經被眾星捧月的各路明星們，接連走下了“神壇”。

當這些明星們在道德和法律的邊界瘋狂試探的時候，粉絲、品牌方和路人們也開始思考，難道就沒有不會“塌房”、入股不虧的偶像嗎？眾所周知，沒有任何一個人類是完美的，但下一個全民偶像，未必會是人類。在明星們的各種負面新聞讓整個市場元氣大傷的時候，目光長遠的人早早就做起了另外一群“人”的生意—它們由“人”創造，同樣可以被稱為“偶像”，甚至有各自的人設和個性。

它們，就是正在崛起的虛擬偶像。