水泥混凝土路面高聚物注漿修復前后動力響應分析

位可可， 王笑風， 萬晨光， 楊 博， 褚付克

（1.交通運輸行業公路建設與養護技術、材料及裝備研發中心，鄭州 450000；2.河南省交通規劃設計研究院股份有限公司，鄭州 450000）

改革開放以來，我國交通事業發展迅猛，路面等級不斷提高，其中水泥混凝土路面憑借其強度大、穩定性高、耐久性好等優點已在公路建設中廣泛應用. 然而，由于唧泥翻漿、路基不均勻沉降、超載等原因，極易導致路面板底與基層之間出現脫空現象，如果不能及時對脫空進行處理，將導致混凝土面板開裂甚至出現斷板，斷裂后的路面板板體，在地表水和車輛荷載的共同作用下又重新加速了新的脫空和新的斷裂產生，最終造成混凝土路面破碎，喪失承載能力［1］.

針對水泥混凝土路面板底脫空修復方法主要包含兩種：沖擊壓穩處治技術［2-3］和水泥壓漿方法［4］. 沖擊壓穩處治技術是采用專用沖擊壓穩設備將舊路面板破碎，然后碾壓使破碎塊牢固嵌擠在基層頂面上，用作新建路面基層，該方法適用于大規模脫空病害處置；水泥壓漿方法是在混凝土面板底脫空部位鉆孔，通過注漿管利用高強壓力將水泥漿壓入脫空空隙，水泥漿凝固后產生強度，恢復路面使用性能，延長路面壽命，是目前高等級水泥混凝土路面養護中應用最為廣泛的一種方法. 但是水泥注漿也存在漿液流動性差，需要養生等問題.

高聚物注漿技術是近年來興起的一種高速公路深層病害快速修復技術，通過對混……