公路及城市道路路基施工技術研究

楊國生

（山東高速資源開發管理集團有限公司煙臺分公司，山東煙臺264114）

0 引言

公路及城市道路是現代社會最主要的交通方式，也是現代交通體系的基礎。在大部分城市中基本都以道路交通作為主體，而路基、路面以及地面附屬物等一起構成了道路工程建設的整體。其中路基施工技術最為重要，一旦路基在施工過程中沒有嚴格按照施工方案進行，也沒有按照地質化問題進行施工技術的調整和優化，將直接導致路基出現斷裂、凹陷等，阻礙城市交通通行效率的提升。因此，這需要對施工技術進行研究，并且結合相應的施工現場環境，有效延長道路使用壽命。

1 公路及城市道路路基施工的現狀分析

當前，科學技術的發展，促使道路施工技術正在不斷創新和發展，路基質量和穩定性逐步增強。但是，公路及城市道路在建設過程中，有較多的因素會導致道路質量不佳。而施工技術未能合理應用對路基會產生較大影響。基于我國地質環境的影響，道路施工所涉及的范圍廣，在進行路基施工過程中需要進行擋土墻、軟基處理、排水管網以及綜合管道等施工，多個施工內容增加了道路施工的難度；隨著現代科學技術的發展，市場上出現了現代化的機械設備，可以有效代替部分人員工作，降低了企業經營成本[1]。在具體的施工過程中，容易受到多個因素的影響，如地質環境變化，施工技術工藝、道路建設相關指標等的制定[2]。這些因素都會對道路路基施工產生影響，直接增加了施工難度。因此，對當前的施工技術方法進行分析，從而科學合理地選擇施工技術，有效保障施工質量。

2 公路及城市道路路基施工要求

2.1 路基穩定性

在整個道路建設施工過程中，道路整體是否穩定或者能否保障有效的使用周期，這取決于路基穩定性程度的高低[3]。只有確保路基的穩定才能保障道路整體的質量。在現實情況下，一般都是道路修建完工后，驗收合格就會投入使用環節，路面會產生較大的承載力，后期車輛通過對其產生負載，并通過路基而反饋給地層中。一旦道路路基本身質量和穩定性不能有效發揮，就會導致各類的風險事故發生。特別是道路在使用過程中，車輛負載遇到極端天氣就會承受較大的影響，直接會造成大規模的交通擁堵，甚至會引發安全事故[4]。因此，路基的穩定性程度越高，促使道路整體產生的負載力越強，有利于道路使用周期的延長。

2.2 強度適應性

道路在建設完成后，會直接投入漫長的使用周期中[5]，長期處于負載狀態，甚至很多區域出現了地面下沉或者斷裂。路基在施工過程中，其質量強度需要維持在一定的范圍，應該根據項目衡量質量強度，從而優化質量強度。

2.3 水溫穩定性

公路及城市道路在修建過程中會遇到很多挑戰，所有路基都會依據時代需求進行研究。通過研究可以發現，路基底部長時間與地下水接觸或者路基表面存在大量積水，在這樣的環境中水會導致路基質量降低[6]。地質原因是屬于地面內部的因素，直接從內部影響到地質整體穩定性結構，而外界天氣因素也是影響路基穩定性的一個因素，尤其是北方的冬季，路基一直處于凍融循環中，就會讓質量強度和穩定性都下降，容易影響道路使用壽命，因此水溫也是道路建設必不可少的考慮因素。

3 公路及城市道路路基施工技術分析

3.1 測量放線

任何道路修建過程中，都需要先進行測量放線，這屬于施工前的準備工作。通過相應的測量方式將具體的工程位置、高寬等進行放線標記，也可以將測量數據和設計圖紙數據進行對比，從而實現了對設計方案的復核。在具體測量過程中，一旦發現與實際存在較大誤差，應該在設計圖紙和實際測量圖紙進行標記，并反饋給設計單位，從而對設計圖紙進行調整和優化，也可以改變施工方法或者工藝等。結合測量放線，可以對道路修建所設計的位置信息進行準確判斷，也可以對道路下設的管網進行準確標記，從而確保施工可以高效地進行。因此，通過測量放線，可以更準確地判斷施工位置，降低施工誤差出現的概率，有助于路基施工的準確性。

3.2 路基填筑

道路在修建過程中，地質環境不同造成道路修建的難度也不同，但是要對修建區域進行平整，清除表面的雜物，并對平整后區域進行夯實處理。面對地形的復雜性，對于不同地形進行夯實的技術方法也不一樣。對于坡度較大的路基，在施工過程中，一般會對其分層，按照不同坡高進行夯實，逐層進行施工。有的道路路基施工范圍大，會在大規模施工前進行相應的測試，一般測試的長度在100m 左右，結合測試過程中所獲取的數據，對分層區域設計好填充的厚度，以及各步驟的施工參數設置。對于不同的區域，在夯實過程中會涉及不同材料的使用，但是材料不同其硬度和質量都不同，只能借助分層施工方法避免出現材料混用的情況，從而確保路基夯實達標。對于路基基底填筑中，也要結合當前的環境因素和地質情況進行分析，從而得到地基的承載力系數。一旦其承載力不能滿足整個項目時，應當在填筑過程采取相應的調整措施，如果路基屬于砂石土，應當對填筑方式進行改進，采用打樁法進行處理，黏性土通過夯實法進行，結合相應技術增強路基的質量強度和穩定性。因此，針對整個填筑過程而言，應該先對需要填筑的區域進行測量，將平整和填筑的區域進行劃分。對只需要平整的區域只進行平整處理，對需要填筑的區域進行填筑，但是需要地質因素等選取強度合適的填筑物，從而有效增強路基的強度系數，保障路基的穩定性。

3.3 路基開挖

對于公路及城市道路修建時，路基開挖是整個施工環節最重要的部分。在具體的施工過程中，主要是對施工區域內的土石方進行挖掘和轉移，路塹開挖應該嚴格遵循施工圖紙的要求進行，一般會根據項目不同和地質情況不同，選擇不同的開挖技術方法。例如，可以采用橫向全寬挖掘法和縱挖法。前者在進行使用過程中，如果整個挖掘過程都是人工進行的，應該對整個開挖范圍的坡度進行測量，分層分段進行施工作業，而挖掘深度應該根據設計圖紙、工作量、安全性等進行判斷，深度一般在2m 左右。在整個挖掘過程中，需要預留一部分空間進行土石方的轉移通道，也要設計好有效的排水措施。對于部分工作量很大或者轉移距離很長的施工區域，應該加大機械化設備施工力度，使用具有自動卸貨功能的運輸工具進行土石方的輸送。利用機械化開挖時，不能僅僅考慮機械的問題，還應該與人工進行結合，將邊坡進行平整。后者所涉及的開挖方式有很多，如通道、分段、分層以及混合等開挖法。如果采用通道開挖法進行，一般需要在路塹縱向位置挖掘出一條通道，這種方法只適合于路塹較長地帶。分段開挖更多是施工區域內選取適合的位置；橫向開挖法主要先對整個施工區域進行分析，找路塹較薄處，將其分解成不同的干線，再通過縱向開挖，這種方式是適用于開挖面積較大或者土石方運輸距離較遠的山區地帶；分層挖掘法一般都是對較長開挖路段進行的，當施工面積較大，可以發揮現代化機械的作用，提升施工效率；混合開挖法是將兩種及以上的開挖方式進行結合使用的，一般對于路塹長度和深度較大的區域采用這種方法。因此，在開挖過程中結合具體的項目實際進行系統的分析，采用適合當前項目的開挖方式，從而有效保障路基施工的效率。

3.4 路基壓實

在路基開挖后，需要對整個施工區域進行夯實，保障路基的穩定性。一般都結合施工要求和指標參數確定采用哪種噸位的設備進行施工路段的夯實。在具體夯實前，會針對需要夯實的區域進行含水量測試，只有含水量滿足夯實標準才能進行施工作業。在具體的夯實過程中，應當對夯實設備的速度進行控制，先對所有夯實區域進行快速壓實，再進行速度較慢的整體壓實。應當堅持好夯實原則，一般都是從兩側逐步向中間進行夯實。夯實速度不能過快，應該保持在2km/h，夯實重復寬度保持在50cm。要確保夯實次數、速度、壓實效率等技術指標滿足路基夯實的要求，從而確保路基穩定性增強。針對路基夯實，應當對夯實所選取的工具進行清楚的分析，選取適合當前項目的夯實工具，確保夯實后的強度達到路基施工標準。確保每次的夯實程度都滿足施工設計標準，不能出現沒有經過夯實的區域，對所有夯實后的區域進行抽查，從而確保整個區域都夯實完成，為后續施工做好質量保障。

3.5 路基防護

針對公路以及城市道路都會設置好防護帶，一般包括坡面、沖刷、支擋防護。在針對坡面防護中，其主要目的是減小雨水對整個路基的破壞，也可以減弱或者消除巖石風化、跌落等對路基造成的損壞。當前，坡面防護所采用的方法很多，現在更多路基防護都采用植被進行，既可以保護路基的安全，也可以實現人與自然的和諧共生，起到環境保護的作用；沖刷防護更多用于沿河分布的路基防護，避免因長期水流沖刷所造成的侵蝕。一般選擇用砌石、修建土墻等方式達到保護路基的效果；針對公路路基保護中，通常采用混凝土修建防護墻，用來保護路基。對于路基防護，必須要認識到不同的防護技術所發揮的作用和區域不同，先要對施工區域路基有充分的認識，才能選擇出適合的防護技術，起到保護路基的作用。這要求施工人員先對路基周邊地質環境進行系統的分析，結合數據來判斷采用哪種防護技術，從而確保路基防護有效。

3.6 施工測量

施工測量是針對設計圖紙而進行的工作，也是施工前的準備工作。主要對設計圖紙所涉及的各個點位和管網進行確定，將相應的構建物進行標注等。施工測量完全是根據設計圖紙進行，結合設計參數施工現場進行規劃，從而指導后續的施工作業。施工測量一般通過測量中線、導線、水準線等，并對其展開復測，確保其數據準確。施工人員要對設計圖紙中的參數設置和技術標準進行充分把控。基于圖紙在設計上和現實施工區域存在一定差異，從施工測量所獲取的地質特征和城市特點，可以相應增強水準點和導線點，從而保障施工設計的準確性和實效性。在測量過程中，必須按照設計參數進行，先對測量設備進行檢測，確保在使用上有保障，對設備進行規范化操作，還應該經過不斷復測，從而保障測量的精準性，有利于減少誤差。

3.7 施工材料和設備選擇技術

公路及城市道路施工中，材料和設備是其不可缺少的因素。材料選擇是否滿足工程質量要求，直接影響著整個路基的穩定性。為確保路基質量和安全性提升，讓公路及城市道路擁有較好的質量強度，延長使用周期，材料選擇上必須先對材料進行測驗，重點分析施工的液塑限和塑性指數，分析施工材料的質量強度、含水量等，對材料質量和使用壽命進行評估。還需要對施工區域的地質環境進行分析，對地質成分的密度、腐蝕性物質等進行檢測，系統分析出影響路基施工的環境因素，從而選擇出適合的施工材料，有效促使路基完工后擁有較好的強度和使用壽命等。對施工過程所使用的設備，也要結合項目進行判斷，選擇適合施工的設備，確保相應的施工技術可以合理運用到項目中。要對設備進行使用前的檢查，確保其功能可以充分發揮，有助于提升施工效率。

3.8 混凝土拌和與攤鋪技術

針對路基加固中，比較常用的方式是混凝土加固技術，但是其對路基穩定性發揮作用，依靠拌和與攤鋪的技術。在進行拌和過程中，應該根據施工標準確定各種材料配比，并控制好拌和過程中的水量。在進行攤鋪過程中，必須要重視配料的水分含量，在有限時間內完成攤鋪，從而減少水分蒸發對項目產生的影響。在具體的攤鋪環節中，應該按照施工要求和材料使用規范，通過CBR 來測定攤鋪后路基的強度。針對不同地段所采用的攤鋪方式會因地質環境、施工材料選用、施工工藝選擇等不同，導致攤鋪也不同。在混凝土的使用過程中，設定不同的測定條件，再對其強度進行測試，從而選取最適合該項目的混凝土材料配比方式。

4 結語

隨著社會經濟發展，人們對交通出行關注度增加，更加重視公路以及城市道路交通體系的完善。但是，城市道路一般都集中在人口密集地區，在對其進行規劃中，很容易受到外界因素的影響。要確保路基結構的穩定性，延長使用周期，必須確保路基的安全性和質量性。因此，只能對路基施工技術進行分析，通過對施工圖紙的研究，逐步分析各施工技術對道路路基的影響，進行相應的調整，從而確保路基的穩定性和質量性。要嚴格控制施工過程的每一步，明確好責任人，從而有效保障路基的質量。