基于MATLAB分析的衢州市綜合交通體系發展與其經濟社會發展的關系

馬曉軒，王婷靜，錢香怡，林 祥

(1.衢州學院，浙江 衢州 324000； 2.衢州市交通設計有限公司，浙江 衢州 324000)

1 引言

“十二五”期間，衢州市交通運輸以“一個中心、兩大戰役”為主線，定位于發展四省邊際中心城市，緊抓現代交通“五大建設”的戰略機遇，同時協調發展交通運輸方式，初步形成了綜合交通運輸網絡。“十三五”期間，衢州市充分發揮基礎設施建設較好、網絡化水平高、運輸服務和管理理念較強的優勢，深入推進交通運輸建設，進一步建設和發展綜合交通運輸體系。下文從經濟角度出發，研究綜合交通體系建設與衢州市經濟社會發展的關系,進一步完善衢州市綜合運輸體系，從而帶動衢州經濟社會發展[1～4]。

2 基于MATLAB的多元線性回歸分析

本文選取2000～2020年衢州市經濟生產總值的統計數據，運用MATLAB建立多元線性回歸模型(圖1)。以衢州市生產總值作為反映經濟社會發展程度的量化

性指標,客運量、旅客周轉量、貨運量和貨物周轉量(表1、2)作為代表衢州市綜合交通體系發展成果的量化性指標,對綜合交通體系與經濟社會發展間的關系進行多元線性回歸分析，采用全回歸法將所有自變量帶入回歸方程進行回歸計算,一般具有較高的回歸系數;在回歸檢驗時,采用相關系數檢驗法。

表1 衢州市客運樞紐統計

表2 衢州市貨運樞紐統計

近20年來衢州市經濟生產總值如圖2所示。

圖2 近20年來衢州市經濟生產總值

近20年來衢州市客貨運量如圖3所示。

圖3 2000～2018年衢州市客貨運統計

近20年來衢州市客貨運周轉量如圖4所示。

模型綜述表,見表3,顯示相關系數R的值等于0.987,說明自變量與因變量之間有較大的相關性。決定系數R方等于0.9754,表示貨物周轉量、客運量、旅客周轉量、貨運量4個自變量,可以解釋因變量97.54%的變異性。

相關的系數分析表,見表4,用全回歸法得出的多元回歸方程為:生產總值=-2.05-679.268客運量+593.1094貨運量+13.4119旅客周轉量+8.4728貨物周轉量。

圖4 2000～2018年衢州市客貨運周轉量統計

表3 模型綜述

表4 系數分析

a．因變量：生產總值

3 MATLAB多元線性回歸結果分析

經過MATLAB多元線性回歸分析得出，衢州綜合交通體系與經濟社會發展的相關系數為0.987,且除客運量外,其余指標與經濟社會發展程度均為顯著的正相關。對比相關性等級劃分參照表,大于0.8,衢州市綜合交通體系與經濟社會發展具有高度相關性,支持了下面的理論分析[5～8]。

3.1 綜合交通體系發展影響衢州市經濟社會發展

綜合交通體系建設作為影響衢州經濟可持續發展的動力源之一，其主要表現在以下方面：①優化資源配置，提高工作效率。衢州初步形成的綜合交通體系所帶來的多元化的運輸方式和現代化的運輸管理，大大降低了衢州的運輸成本，優化資源配置，提高運輸效率，為衢州市的生產效率的最大化創造了良好的條件。②帶動衢州市產業分工，促進衢州社會生產。憑借其日益增長的運輸能力，影響衢州市產業分工和企業規模，同時提高衢州市的生產社會化程度。市內及周邊貿易環境不斷優化，四省經濟交流更加緊密，資源配置效率不斷提高。③影響衢州及其周邊產業布局。交通運輸網絡作為經濟發展的主要依托，其每次發展都會同步帶動經濟體系的發展。綜合交通體系發展所產生的作用存在雙向的產業聯系,以衢州市為例，通過加強衢州市及其周邊省份的交通體系發展，影響到市內外各企業間生產合作,促進產業集聚和產業融合,從而形成特定區域的優勢產業。④帶動衢州市經濟的可持續發展。初步形成的綜合交通體系對其內部的各種運輸方式進行了初步地系統規劃與整合,不僅減少運輸資源浪費，同時降低了交通運輸所產生的環境污染。并通過技術革新、可再生能源及材料投入使用等方式,降低資源的消耗,推動衢州綜合交通體系可持續發展,進而帶動衢州市經濟的可持續發展。

3.2 衢州市經濟社會發展反作用于綜合交通體系發展

衢州市經濟社會發展反作用于綜合交通體系的發展建設，主要體現在以下方面：①衢州日益發展的經濟為其帶來了更多的運輸需求，需求影響運輸目的，同時也影響著衢州市綜合交通體系的布局與發展。②衢州經濟社會發展的各階段與其綜合交通體系的建設過程基本一致。衢州市的經濟水平很大程度上決定著市內各產業的技術水平，也影響著交通發展的技術水平和各種交通方式的產生與發展。③經濟社會發展的主要目標就是經濟社會效益的最大化，完善運輸通道與交通運輸方式的結合,可以極大程度地促進綜合交通體系內部框架的優化，帶動綜合交通體系的發展。④經濟社會“可持續發展”的理念正逐漸深入到綜合交通體系的“可持續發展”。傳統交通體大多數是獨立完成運輸目的,以安全快速為主旨，實現其利潤最大化，而綜合交通體系則統籌兼顧，以效率最大化為主。獨立的交通體向綜合的交通體系的轉變，正是“可持續運輸“理念的表現。

3.3 衢州綜合交通體系建設與其經濟社會發展的相互影響

衢州綜合交通體系的發展與其經濟社會發展的影響是相互的。衢州市的綜合交通網絡的構架、密度、建設進程和其經濟發展程度、工業化水平、城市化水平等指標之間存在一定的因果關系。衢州市經濟社會的蓬勃發展可以為其綜合交通體系帶來廣泛的需求，進而帶動交通技術的革新與進步，促進綜合交通體系的完善，使其朝可持續發展方面前進。同時在綜合交通體系的初步建立之后，出于對利益最大化的追求,綜合交通體系的框架需要不斷優化,這就為綜合交通體系的可持續發展創造了條件。與此同時,為了實現衢州經濟發展可持續，衢州市經濟社會領域也必然要同步進行技術創新,與交通領域的技術革新相輔相成。在促進綜合運輸體系的可持續發展的同時，帶動衢州市經濟社會可持續發展。

4 發展建議

構建現代化綜合交通體系作為衢州市打造“四省邊際中心城”的重要支撐之一,是對標“重要窗口”,高質量發展衢州經濟,打造現代化綜合交通體系的首要任務,更是成為衢州經濟快速、可持續發展的重要保障。對如何建設現代化綜合交通體系從而促進衢州市經濟發展，提出發展建議。

4.1 立足區位優勢，打造四省邊際交通樞紐

充分利用衢州“四省通衢、五路總頭”區位優勢,堅持統籌布局和協調發展,在鞏固提升陸路交通的同時,打造多式聯運一體化、對外通道高速化、骨干線路網絡化、城鄉交通便捷化、通航航道等級化、運輸銜接順暢化的立體交通新格局，帶動衢州現代化綜合交通體系發展，將其打造為四省邊際交通樞紐，以區位優勢影響經濟發展，帶動衢州市經濟。

4.2 網絡統籌經濟發展格局與綜合運輸體系

新的經濟發展格局具有極強的內在聯系,不是孤立地分別實施相關戰略,要內可實現全市的經濟和產業發展,外可整體形成海向、陸向輻射。為此,在綜合交通體系建設發展思路的基礎上,強化區域統籌發展戰略，通過通道優化和樞紐優化兩大途徑,對綜合運輸系統整體進行再優化,實現新經濟空間格局下由交通通道和運輸樞紐構成的覆蓋四省、跨越四省的綜合運輸網絡統籌發展,抬升衢州參與周邊省市的經濟分工和產業合作的勢能,實現綜合交通體系對衢州區域戰略的有效保障和引領。