周志勇,孟少峰,白愛琴,陳小花,康 鋒
(1.晉西車軸股份有限公司,山西 太原 030027;2.晉西鐵路車輛有限責任公司,山西 太原 030027)
敞口式鋁錠模箱體是出口某大型鋁廠澆注鋁錠的模具(如圖1),材質是符合美國ASTM標準的A217 WC Modified,屬于低合金鋼,化學成分見表1,其要求抗拉強度為485Mpa~655Mpa,屈服強度為275Mpa。產品的外形各異,壁厚32mm~55mm,重量約800kg~3000kg。組織要求為回火馬氏體,鐵素體含量不能超過5%。表面粗糙度要求符合SCRATA標準的A1級(內表面)和A2級(外表面)標準。氣孔和針孔要求符合C1級(內表面)和C2級(外表面)標準。皺褶要求符合D1級(內表面)和D2級(外表面)標準。

圖1 敞口式鋁錠模箱體
鑄件結構簡單,壁厚較薄,產生冷隔紋、澆不足的可能性較大,表面質量不好控制,經過模擬計算設計出合理的澆注系統、冒口,增設冷鐵避免產生縮松等缺陷[1]。
采用酯硬化水玻璃砂工藝造型制芯(如圖2),在熱節部位放置鉻礦砂或冷鐵,以消除鑄件縮松縮孔缺陷[2]的產生。內澆口用成型陶瓷變徑,以提高充型平穩性(如圖3所示)。

圖2 砂型

圖3 澆注系統
熔清碳要求大于0.50%,氧化終點碳控制在0.08%~0.10%左右,渣中FeO含量小于0.6%。出鋼溫度為1595℃~1610℃,澆鑄溫度為1550℃~1585℃。澆注完后砂箱靜置待鑄件冷卻后開箱清砂,如圖4。

表1 A217 WC Modified化學成分

圖4 開箱及最終產品
根據產品結構特點、外形尺寸及金相組織和力學性能的標準要求,熱處理方法為淬火+高溫回火。淬火加熱溫度設定為900℃±15℃。采用L9(34)正交試驗[3]對其他因素進行工藝試驗。
對熱處理后的試件進行了金相試樣制備和金相組織檢測。
1#、2#、3#方案為保溫時間3h,加熱速度分別為80℃/h、100℃/h、120℃/h,入水時間分別為60s、90s、120s,顯微組織如圖5(a)、(b)、(c)。經檢測鐵素體含量分別15%、17%、50%(呈大片狀分布),均不符合要求。

圖5 方案1#、2#、3#顯微組織(400×)
4#、5#、6#方案為保溫時間4h,加熱速度分別80℃/h、100℃/h、120℃/h,入水時間90s、120s、60s,顯微組織如圖6(a)、(b)、(c);經檢測,4#方案鐵素體含量為4.5%,符合要求;5#、6#方案鐵素體含量分別為10.5%(呈片狀分布)、8%,均不符合要求。

圖6 方案4#、5#、6#顯微組織(400×)
7#、8#、9#方案為保溫時間5h,加熱速度80℃/h、100℃/h、120℃/h,入水時間120s、60s、90s,顯微組織如圖7(a)、(b)、(c);經檢測7#方案鐵素體呈片狀分布,含量為7.5%,不符合要求;8#、9#方案鐵素體含量分別為4%、5%,符合要求。

圖7 方案7#、8#、9#顯微組織(400×)
2#、4#方案試樣進行了力學性能檢測,力學性能見表2。

表2 試樣力學性能結果
根據實驗結果可知:
(1)當保溫時間較短時,組織含有大量的片狀鐵素體,抗拉強度較高,塑性較低,脆性很大。
(2)當加熱速度較快時,析出片狀鐵素體,組織無法完全均勻化,影響組織形成及降低力學性能。
(3)當入水時間(冷卻速度)較長時,會出現粗大枝晶,影響材料的金相組織形成和降低力學性能。
根據實驗結果確定熱處理工藝,具體步驟如下:
(1)鑄件以每小時80℃的加熱速度加熱到900℃±15℃,保溫4h。
(2)鑄件出爐后水冷,鑄件自出爐至入水時間不大于90s。
(3)空冷后鑄件重新裝爐,以每小時80℃的加熱速度加熱到675℃~700℃,至少保溫4h。
(4)等待爐溫冷卻到500℃以下,鑄件出爐空冷。
通過對A217 WC Modified鑄造工藝設計,并通過研究試樣L9(34)正交試驗熱處理后的組織及性能,最終確定了A217 WC Modified鋁錠模的生產工藝。