楊才勝：做地鐵安全運行的“智慧大腦”

方丹敏

2021年4月15日早10：00，記者在位于太平湖的北京地鐵通號分公司檢修一項目部見到楊才勝時，他的徒弟馮媛正拿著一張電路圖向他請教。楊才勝仔細看完后，在電路圖上改了幾筆，說：“你按照這個做出來，再試試看。”

楊才勝平常要用到四副眼鏡：一副用來看書，一副用來看電腦，一副在焊接時使用，出現場時再戴另一副。四副眼鏡正對應了他的多種身份：他是自學各種專業技術軟件的癡迷者，是主持開發23項技術創新和改造項目的技術“大咖”，是獲得“中華技能大獎”的高級技師，是盡力傾心帶徒上百的“楊師傅”。

地鐵信號“把脈人”

“要保證首都地鐵安全運行，我們的責任就是科學監測，確保零故障。”楊才勝說。

“眼里有活兒，事事琢磨”，這是楊才勝的座右銘。2019年，他注意到有些地鐵線路道岔時常發生故障，便著手研發一套道岔故障監測系統。“所有列車都要經過道岔，一旦道岔出問題，就是大問題。”研發過程中，如何在不影響行車的情況下捕捉繼電器銜鐵動作，難住了楊才勝團隊。繼電器之間的縫隙狹小，銜鐵動作發生在一瞬間，怎么捕捉呢？冥思苦想中，楊才勝從使用的激光鼠標上找到了靈感，巧妙設計了激光傳感器，實現了及時準確捕捉銜鐵動作。

2020年新冠肺炎疫情期間，為應對復工復產后客流增長的形勢，最大程度降低車廂擁擠度和疫情傳播風險，北京地鐵運營公司陸續對運營的13條地鐵線路采取了超常超強的“雙超”應對措施。這一措施最大程度縮短了高峰時段運行間隔，多條線路跑進2分鐘最小間隔。為了節能增效，列車在中途站點折返次數大大增加，原本極少用到的道岔被頻繁啟用，給地鐵信號系統設備中的重點設備——道岔轉轍機帶來了前所未有的壓力。

為了確保道岔轉轍機安全運行，楊才勝團隊研發的道岔故障監測系統必須提前上線。他帶著徒弟們一遍遍出現場，一遍遍根據現場收集的數據升級系統版本。經過測算，楊才勝用3D打印機打出特殊尺寸的卡具，將激光傳感器裝好后，往繼電器縫隙間一卡，一條實時監測的“數據脈”建成了。

為不影響地鐵正常運營，地鐵檢修維護工作都在深夜進行。從零點到3點，是楊才勝和徒弟們爭分奪秒工作的“黃金時段”。“那陣子他經常凌晨3點多才回家休息，有時早上不到7點，他又已經坐在辦公室研究各種測試數據了。我們都特佩服師傅的干勁！”跟著楊才勝工作學習10年的徒弟佟薇說。

憑著這股子干勁、憑著過硬本領，楊才勝共研發了“便攜式JTC軌道電路模塊測試裝置”“地鐵電動轉轍機工況及技術狀態監測系統”等14項檢修測試裝置和系統，彌補了國內地鐵相關領域的空白，被譽為地鐵信號“把脈人”。

自主維修“大工匠”

楊才勝的工作室里，擺放著很多儀表儀器。靠窗有一個大臺子，擺著一架臺燈、一臺顯微鏡，以及各種用途的焊接工具和電阻電容元件。“這是我修CBTC的工作臺！”楊才勝樂呵呵地說。

楊才勝說的CBTC，就是地鐵列車移動閉塞系統，這是軌道交通行車系統的“大腦和神經”。這一系統通過車載設備、軌旁通信設備實現列車與車站和控制中心之間的信息交換，完成列車運行控制。長期以來，CBTC的關鍵技術被國外廠商壟斷。當軌道交通信號系統發生故障后，難于及時修復。北京地鐵某線CBTC系統車載計算機自動駕駛模塊板卡發生故障后，由于超過了保修期，國外廠商不再提供維修服務，嚴重影響了路網運行。

“我試試看吧！”楊才勝主動接過了維修任務。

“四個月里，我天天抱著板卡在臺燈下用顯微鏡觀察它、研究它。”楊才勝用笨辦法，把電路板上每一個元件的型號記下來，再根據型號查電路圖。他就像螞蟻啃骨頭一樣，一個個查，一個個拼，終于搞明白了系統原理。

楊才勝清楚記得，板卡修好的那天是父親節。那天晚上，他在快速行進的地鐵列車駕駛室里，收到了女兒發來的父親節祝福。當天晚上，修好的板卡裝到列車上，接受了現場極端試驗。公司調度了兩輛車，前面一輛從車場出來開到站點等著，楊才勝和司機及值班班長一起坐在后面那輛車的駕駛室里，全程開啟自動駕駛模式，以70公里時速追前面的車。“我們都看到前車的尾燈了，知道已經離得特別近了。這時自動駕駛模塊中的緊急制動起作用了，關鍵時刻自動停車。車停穩了，離前車正好是安全距離。”

“我為什么要坐在駕駛室呢？因為這塊板卡是我修的，出了問題，我就得在這兒擔起責任。”說到這里，楊才勝臉上的表情格外堅毅。

進口設備自主維修的技術大門從此打開。楊才勝帶領著徒弟們修復了30塊問題板卡，節約維修資金上千萬元。

研究真問題，真解決問題，關鍵時刻頂得住、干得好，是楊才勝的真功夫。從業40年，楊才勝處理了430多起急難險重信號故障，用精湛技能和奉獻精神始終守護著北京地鐵安全運營的“信號燈”。

2012年，楊才勝光榮加入中國共產黨。同一時期，“楊才勝職工創新工作室”和他掛帥的市級“首席技師工作室”成立。楊才勝說，作為一名共產黨員，要發揮更大作用，培養更多人才。

傾心育人“大先生”

“師傅對我們提的第一條要求就是隨叫隨到。這些年跟著師傅打了一個個硬仗，我們個個練出了真本事。”徒弟佟薇說。

2019年11月23日上午9：30，楊才勝接到同事的緊急電話，請他幫助解決某線出現的緊急制動問題。此前，廠家的技術人員、集成電路供應商和公司維修人員已經進行了反復測試、調整，但都沒有找到解決辦法。正在外面講課的楊才勝馬上給佟薇打電話：“你們趕緊找資料，咱們今晚出現場。”

10：30，楊才勝返回辦公室，此時佟薇已經把資料準備好了。“看完資料心里有點底了，我初步判斷這是一個信號干擾問題，得想辦法把干擾去掉。”楊才勝在電腦上虛擬了仿真設備，拿著儀表，根據資料，一步步寫下修改制動器參數的程序。

“有效果！”晚上9：00，初步測試后，他們找到了去除干擾的措施。楊才勝說：“走！去現場！”

晚上10：00，楊才勝和徒弟們趕到故障現場。一個小時后，監測線路布好。在大家熟悉的列車隆隆聲中，所有人緊盯著楊才勝的電腦屏幕。“啪！”楊才勝敲下回車鍵，干擾消除了！

當末班車進站時，楊才勝再次進行測試，依然有效。在場的廠家工程師激動地握著楊才勝的手，連連問他是怎么做到的。

楊才勝深知，只有更多的員工掌握新技術，才能推動企業不斷進步。每天一上班，楊才勝要先給徒弟們上半個小時專業課，程序、電路、計軸、道岔等設備原理，他知無不言，傾囊相授。

楊才勝工作室有兩臺大型“游戲機”。這是他為了讓徒弟們清楚直觀地了解什么是CBTC，親自動手開發制作的互動教學用具。

“CBTC這么大的系統，參數每一秒都在變化。操作這兩臺機子，徒弟們就像坐在駕駛室操作車輛，駕駛動作的每個變化，都會使屏幕上參數變化形成的拋物線也跟著變化。這時我在旁邊講解技術原理，他們一下就聽明白了。”

多年來，楊才勝甘當人梯，傾心育人，培養出100多名技能人才，其中6人獲得北京市職工優秀技術創新成果獎項。他還擔任地鐵高級技師研修班和北京電子科技職業學院地鐵訂單班專業講師，毫無保留地把自己的獨門絕技傳授給大家。

梅花香自苦寒來。說起自己剛參加工作時的學習勁頭，楊才勝用“魔怔”二字來形容。那時，他一邊干著地鐵信號檢修工作，一邊自學各種專業技術軟件。如今，在他的書架上擺滿了他當初一本一本啃下來的專業書籍：《PLC編程實用指南》《例說PLC》《程序設計從入門到精通》《服務器搭建：配置與管理》《虛擬儀器圖形化編程語言》……在這些書籍旁邊，擺放著他榮獲的獎杯和獎狀：“全國勞動模范”“北京市勞動模范”……

從16歲進入北京地鐵技校當學生，到如今成為“北京市有突出貢獻的高技能人才”，楊才勝實現了職業生涯的精彩跨越。

從業40年，楊才勝心中的高光時刻是光榮加入中國共產黨的那一刻。在黨史學習教育中，楊才勝向大家說出了自己的堅守：“我時刻記著自己是一名共產黨員，到哪兒都要發光發熱。就是退了休，只要北京地鐵需要我，我還是那句話——隨叫隨到。”