公路工程施工中路基加固處理的關鍵技術分析

楊磊

（湖南聯智科技股份有限公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

在科學技術的帶動下，公路工程的建設水平也在逐漸提升，路基是公路的基礎，想要提高公路的承受力和穩定性，需要加強對路基的重視度，依照特定區域下的路基情況加以分析，采取有效的處理技術進一步加固。同時應將加固處理放在首位，根據工程實際情況及需求制定合理的方案，切實提高其穩定性以及承載力，從而保證公路工程能夠順利投入使用。

1 公路工程施工中路基加固處理概述

1.1 公路路基工程概況

我國公路工程有著地形復雜、地點分散的特點，因此施工建設中會受到多方因素影響，如處理不當則會為后續投入使用埋下安全隱患。為了應對工程建設過程中的各類外在因素，需要在施工規劃過程中考慮所有突發風險，結合區域的實際情況提出具體施工建設方案，對路基進行加固處理，最終在規定時間內完成任務，不斷提高工程建設的整體質量，切實發揮出公路工程的基礎作用。

1.2 公路路基工程要點

1.2.1 統籌規劃

公路路基工程要進行統籌規劃，需要各項工作科學合理的分配，增強各部門之間的協調能力，促使施工進度符合原計劃進度，最終在統籌全局的情況下提高經濟效益與社會效益，確保其安全性與穩定性。

1.2.2 質量把關

路基是公路工程建設的基礎，為了保證公路路基整體施工質量，要加強對公路路基工程中的施工技術與質量的控制管理，依據專業技能，采用先進的施工技術進行加固處理，防止整個工程出現塌陷、裂縫等質量問題。

1.2.3 人員控制

公路工程施工具有一定的難度，需要更專業的施工人員來進行操作，因此需要不斷提升施工人員的綜合素質水平，在建設前對公路的路基工程施工情況進行充分了解，確保項目可以按照標準要求順利完工。

1.3 公路路基加固處理

公路工程路基加固處理需要預先確定當前區域的地質情況，通過勘察獲取各項參數后對當前現狀進行評估，最終制定出科學的施工方案，確保路基強度達到相關標準。公路路基的強度要求較高，為此加固中除需要避免病害問題外，還需要對此加大關注力度，合理應用施工材料，確保參數符合預期要求，且加固中要求所使用的標準值必須契合方案規劃，如石頭需從中間向兩側集中進行回填，顆粒直徑應控在公路厚度的70%以下，避免因外在影響因素而降低施工質量。

2 公路工程施工中路基施工的影響因素

2.1 路基沉降影響

路基如施工不當會對道橋整體結構性能造成影響，導致欠壓實區域周圍產生板底脫空等病害，因此在實際施工中需等待沉降穩定后再進行下一階段的施工。因此，應控制公路路基沉降速率，通常情況下需＜10mm，如欠壓實區域基層頂面、路基頂面動土壓力偏大，最大值約為正常區域的2 倍及以上。

2.2 動土壓力影響

動土壓力的影響較大，如在加固處理前未能進行數據采集，在超載作用下可能出現病害問題，為此需要在施工中結合實際設定規劃，從而有效提升結構的安全性和穩定性，確保工程建設的整體質量。同時，應要求壓力在基層頂面不超過13.4kPa，防止周圍脫空現象嚴重，避免比正常區域產生更大沉降。

2.3 面層應力影響

分析車輛動荷載作用下面層拉應力、拉應變與荷載的關系，了解不同位置所受應力狀態，導致路基承載能力下降，最終對路的結構性能產生不良影響。欠壓實區域的動應變最大值約為正常區域的2 倍，現場壓實度不足區域水泥面板板底脫空現象比正常區域嚴重，在車輛荷載作用下可能產生較大應力［1]。

2.4 施工結構影響

路基通常會由不同強度、不同密度、不同硬度的土質所構成，自身的土壤強度和密度都相對比較小，在凝聚時呈現出不同的受力特點，施工過程中容易受到擠壓和振動的影響而出現變形，在一定程度上就會導致公路工程出現路基結構不均勻的情況，最終在投入使用后出現破損，埋下較大的安全事故隱患。

3 公路工程施工中路基加固處理的關鍵技術分析

3.1 路基施工技術

3.1.1 混凝土技術

混凝土施工是公路工程施工的基礎工作，在施工過程中需要保證整體強度，利用不同的施工技術對軟土進行加固處理。在此基礎上做好樁基和護壁的防水工作，對施工澆筑技術進行應用，保證全過程能夠嚴格按照標準進行。

3.1.2 填料技術

路基的強度以及承載力與填入材料有著密切的關聯，施工前需要明確填料的強度及粒徑，為了能夠讓道路路基的挖取更加便利，盡量選擇砂土、土石材料，適當加入混合粗粒料等穩定性較強的材料，提高路基的施工質量。

3.1.3 排水技術

水是影響路基穩定性的重要因素之一，在施工中需要對此進行控制，保證實踐中的正確應用，提高整體施工質量，允許偏差值如表1 所示。

表1 項目、允許偏差

3.2 路基加固處理

3.2.1 更換土質技術

公路施工區域如涉及引水建設，則此范圍內的土層可能存在軟弱情況，為此可以采用更換土質施工技術，先將地基處一定范圍內的土層挖除，隨后通過填入高質量土層與原有土層牢固連結，弱化土壤在氣候變化下的脹縮作用，以此構建出堅實的路基。在施工中還需要進行壓實處理，以此降低土層結構環境變化，避免路基過度沉降，從而保證路基施工加固處理的效果[2]。

3.2.2 排水固結技術

排水固結技術在當前的公路加固處理中較為常見，有著施工效率高、操作方便等特點，原理是利用冷卻液進行凍結實現加固，常用于軟基深7～8m 或地下水位較低的土體中。施工中應預先調查好公路路基土層狀態，擠出土層中的多余水分，把液態氮或二氧化碳膨潤土注入土層當中，控制好預壓荷載、預壓時間等操作參數，以增強土壤的整體性，最終達到加固的效果。

3.2.3 碾壓密實技術

碾壓密實技術應用以機械操作為主，利用車輛的自身重量，將處于松散狀態的土層壓實，施工中可以有效避免人為影響，最終達到路基加固的目的。碾壓密實技術能夠強化路基土層的抗剪強度，適用于雜填土、碎石土層加固，應用中需要結合參數標準做好調試工作，注意做好機械設備的調試，并在行駛控制過程中，保持壓實的均勻性，確定壓實行駛次數，以此提高技術的應用效果。

3.2.4 注漿加固技術

注漿加固技術的組成部分較多，實際應用中應預先排除土壤顆粒之間的空氣、水分，把控好注漿管長度，隨后在軟弱土層中注入配比好的漿液，從而實現路基加固。在應用中應注意先檢查好注漿管的通暢性，根據實際情況合理選用相關設備，做好相應的質量保障措施，使路基能夠具備更強的不透水性及化學穩定性，最終提高工程項目施工的整體效果。

3.2.5 拋石擠淤技術

在施工過程中對路基土壤厚度＜3m 的區域進行加固時，可以選擇拋石擠淤技術。施工中要求嚴格遵循既定順序，逐次向兩旁將淤泥從兩側擠出，巖層面出現比較明顯的橫向坡度時，適量向高度范圍內進行拋填，在拋入的片石從水面中露出后則可以進行壓實處理。同時，如果路基的下臥層較高，需要從高側向低側逐漸擴展，以此增加公路工程路基的穩定性。

4 公路工程施工中路基加固處理的要點

4.1 公路工程施工概況

某公路工程全長29.02km，實施長度為27.84km，項目采用瀝青混凝土路面，基層級配碎石20cm，水泥穩定碎石總厚度36cm，路基挖方503.34 萬m3，且該工程建設區域地質條件較差，施工部分路段存在一部分軟土區域，塑性指數為I=34.9，因此進行了施工總體部署與規劃，并以此為基礎進行后續優化，最終順利完成相關建設，保證了工程建設的安全性和穩定性[3]。

4.2 了解區域特性影響

該工程的節奏快、施工作業分散，如果前期準備不足則可能導致工程實際建設質量受到影響，造成路基承載能力下降，因此建設中需要了解區域特性，避免工期延誤。施工中為提高整體質量，預先確定了軟土地質路段的各類處理方式，結合實際情況選擇了施工技術，將施工質量管理制度及措施不斷完善，在建設前進行了充分的準備，避免出現質量管理與施工不匹配的現象。

4.3 工程建設整體規劃

路基區域施工是工程項目中的重點內容，在相關方案實施中要求落實全過程質量控制，形成科學性的施工管理體系，從而達到工程建設的預期目標。同時，軟土路基施工中包含多個部分，不同參建單位的內容存在差異，因此需要進行細致劃分，由多個參建單位共同參與制定，做好加固處理技術的相關研究和應用，保證施工中加固手段能夠切實發揮出實際效果，最終使工程建設未發生任何風險問題。

5 公路工程施工中路基加固處理的關鍵技術應用策略

5.1 基礎準備工作

在加固處理中需要根據實際情況制定規劃方案，明確各部門的責任范圍，梳理工序和節點質量控制要求，嚴格按照制度標準進行施工作業，保證各環節施工作業能夠有效開展。該工程要求先做好基礎準備工作，在總體上了解施工建設區域的情況，通過數據明確設計方案，嚴格按照方案要求選擇材料，在工程作業之前進行二次審核，保證工程建設的順利推進。

5.2 路基開挖施工

5.2.1 路基開挖

該工程施工區域土壤中含有的天然水比例達到了22.1%，為此根據作業區域地基的實際情況，選擇“機械＋人工”的組合開挖方式，一次性開挖至設計要求的標高，按照橫斷面在全寬范圍內進行開挖，遇到路塹則進行分段開挖，土方開挖使用專門的機械設備進行，鉆孔施工工藝參數值如表2 所示。

5.2.2 路基處理

除存在地下水的區域外，其余路段區域的整體地質條件較好，首先，在路基處理中設置2% 的排水橫坡，對于該區域要求在開挖后夯實至90%的壓實度；其次，在混凝土層做出2%～4% 的橫坡以便排水；最后，要求地基承載力＞235kPa，確保底托受力均勻。

5.2.3 基底處理

《公路路基施工技術規范》（JTG/T 3610—2019）中對路基的要求進行了詳細說明，要求存在差異性時需要進行挖除處理，該工程在建設中將厚度控制在300mm 范圍內，盡可能將換填深度控制在1.0m 范圍內，在建設過程中設置封閉性隔斷層，在路床下面800mm 的位置，按照設計要求進行處理后填筑，避免加固中出現質量問題。

5.3 路基壓實施工

地基是影響整個道路安全性和穩定性的關鍵因素，需要通過合理填筑加固保證建設的安全性和穩定性。施工前根據具體情況進行數值調整，降低的幅度大約是2%～5%。在施工中嚴格按照圖紙進行鋪設，要求加固層與下承層之間緊密貼合，隨后按照平行的方向進行對稱填筑。

5.4 路基施工質控措施

5.4.1 關注施工環境

施工人員首先要考慮施工位置、施工條件等因素，在選擇施工機械設備和工具時則要結合路基現狀，以實際需求為導向選擇合適的施工設備。同時，為了避免市政道路出現嚴重的塌陷問題，施工人員在對路基采取施工技術時，按照公路工程的特性和用途，選擇適當的路基加固處理方法。

5.4.2 加強技術管理

該工程為避免建設中發生風險問題，對技術應用能力進行分析，結合實際情況及時引進相關手段，在此基礎上做好技術交底工作，使員工能夠嚴格按照施工規范標準展開操作。施工單位需采用“三檢”方式，并定期深入施工現場進行技術指導，確保質量符合標準后再開展下一項作業。

5.4.3 做好安全防護

安全防護作為路基加固施工工藝流程中的重要環節，要求預先確立安全領導小組，結合專門的安全員崗位，明確項目部半個月一次、班組每天一次的檢查工作頻率。同時，要求做好配套管線的安全管控，根據施工現場的具體情況，利用錨桿掛網方式加強對地基的防護效果，避免施工發生風險問題。

6 結語

在公路工程路基加固施工中，需要深入了解施工的基本特點，根據路基實際情況合理選用加固處理技術，增強施工技術、工藝的實施效果，在此基礎上要求規范各項工藝流程操作，最終延長公路設施的使用壽命。